4.2.3 变桨系统单独测试
变桨调试准备
变桨系统调试期间需要保证叶轮转子处于锁定状态，转子刹车处于刹车状态，且叶轮刹车压力大于95bar，并有专人负责看管叶轮锁定机械装置和液压系统压力。 调试的最佳工作风速范围是10m/s 以内。
对装有润滑系统的变桨系统需要提前检查润滑系统是否完好。 变桨调试前应进入轮毂进行检查与清洁，查看内部是否有杂物和沙子，防止杂物影响正常运转。打开变桨主控柜，用万用表检查绝缘。（绝缘电阻大概在120-140左右）
手动偏航将机舱位置调整到与风向成90°位置，使得叶片承受力尽可能小。
变桨系统在蓄电池驱动下的功能测试将在安全链测试环节中进行。 变桨安全链测试
将塔底柜维护开关打到维护位置。
关断主控柜和所有轴柜上的电源开关，恢复电池柜接线，检测输出电压大于216V。再分别合上各个轴柜的5Q1，叶片会顺桨，检查三个轴是否都到达91°限位开关处。检查完毕，关断各个轴柜的5Q1。 合上变桨主控柜主电源开关，各轴柜电源开关6S1和5Q1合上，再闭合机舱柜203Q1,变桨系统上电。
检查通讯正常后，检查16K8、17K7,19K1,19K2能正常吸合，调试人员监测机舱柜安全链输入模块404DI2.1的输入2绿灯亮
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起，机舱柜336K3,336K4继电器吸合，说明变桨的安全链系统正常。
4.2.3.1轮毂内手动变桨测试
变桨控制界面如下图所示：
状态说明：
页面中红色字体代表该控制点的值可以修改。对于模拟量的修改，可以点击
，系统出现以下对话框：
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对于数字量的修改，可以直接点击控制点的名称，例如：点击
，出现修改确认对话框。
页面中表示0，表示1。 轮毂内手动变桨：
界面左下部主要参数中的init_pitch_system变量改为1（对于SSB系统，此变量值应为0），且将“屏蔽转子锁定传感器”置1，此时方可以手动变桨。
合上机舱柜内的208F9开关。变桨主控柜内20K1正常吸合。 确定三个桨叶都在91度限位开关位置。
断开三个轴柜侧面的两个开关6S1，5Q1（两开关方向与轴柜门垂直时为断开）。
闭合需要手动变桨叶片轴柜侧面的开关6S1。
旋动主控柜侧面上的手动变桨轴选择开关15S1，观察主控柜内最后一片EL1008卡件15A1上通道指示灯的状态（前三个通道指示灯分别代表轴1、2、3），旋动15S1选择需要变桨的叶片（如果需要对轴一进行变桨，卡件上第一个指示灯亮）。
旋动主控柜侧面开桨和顺桨旋钮15S2，观察对应叶片开桨、顺桨动作是否正常，通过调试界面查看并记录变桨动作时变桨电流值，完成手动变桨后，将该桨叶回转到91度限位开关位置。关断该轴柜的开关6S1。
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用同样方法测试另外两轴手动变桨是否正常。 4.2.3.2叶片编码器读数校零
使用上述“轮毂内手动变桨”的方法变桨。
手动变桨使三个叶片都转到91°限位开关处，观察调试界面91度限位开关变量显示是否正常（叶片到91°限位开关处时，对应指示灯变为红色）。
使用上述轮毂内手动变桨的方法变桨。
将需要校零的叶片开桨至0°附近，一名调试人员观察轮毂外相应叶片叶根部红色零度标尺箭头，另一名调试人员旋动15S2手动变桨旋钮对叶片角度进行手动微调。当叶片位置对准实际的零点位置时，通过变桨调试软件将该叶片的位置置零。如下图所示，将“叶片（1、2、3）校正”值改为0，然后将“校正叶片（1、2、3）”变量置1再置0。
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完成一个叶片的校零后必须将叶片转回91°限位开关位置，才能进行下一个叶片的校零工作。
保证同一轴两个编码器的读数差别小于0.5°，三个轴桨叶编码器和电机编码器两两之间的差值不应超过2°。 校零完成后，断开机舱柜内的208F9开关。
4.2.3.3紧急顺桨测试
此项测试需要在安全链测试完成后才能进行！
将塔底柜维护开关打到维护位置，断开机舱柜内208F9。
通过调试界面，手动开桨至80°左右，检查编码器显示是否一致，按下塔底紧急停机按钮检查叶片是否正常顺桨至91度限位开关，叶片顺桨后，检查三个叶片的顺桨位置，编码器读数是否一致，通
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过调试界面观测变桨动作时三个叶片的的开桨速度和顺桨速度并记录。
通过机舱柜柜门上旋钮，手动开桨至70°左右，检查编码器显示是否一致，按下机舱紧急停机按钮检查叶片是否正常顺桨至91度限位开关，叶片顺桨后，检查三个叶片的顺桨位置——编码器读数是否一致，通过调试界面观测变桨动作时三个叶片的的开桨速度和顺桨速度并记录。
通过调试界面或机舱柜柜门上旋钮，手动开桨至50°左右，检查编码器显示是否一致，按下机舱紧急停机按钮检查叶片是否正常顺桨至91度限位开关，叶片顺桨后，检查三个叶片的顺桨位置——编码器读数是否一致，通过调试界面测量变桨动作时三个叶片的的开桨速度和顺桨速度并记录。
4.2.3.3自动变桨测试
此项测试需要在其他设备的静态测试均已完成的条件下才能进行！ 测试前必须保持叶轮转子锁定装置在锁定状态。打开调试界面，按下复位按钮，检查是否所有系统的故障均被清除，将“禁止进入启动状态”置0，将“禁止进入运行状态”置1。
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关闭维护开关，使机组进入待机状态，开始自动变桨测试： 通过控制界面或塔底柜柜门面板按下启动按钮，叶片将自动开桨至50°，开桨速度约为2°/s，检查变桨系统工作是否正常，三个叶片的开桨位置——编码器读数是否一致；通过调试界面观测变桨动作时三个叶片的的开桨速度并记录。
通过控制界面或塔底柜柜门面板上按下停机按钮（正常停机），叶片顺桨至89° 后，顺桨速度约为4°/s，检查变桨系统工作是否正常，三个叶片的顺桨位置——编码器读数是否一致。通过调试界面观测变桨动作时三个叶片的顺桨速度并记录。
通过调试界面，将“测试快速停机”置1，具体步骤如下图所示：重复上述步骤1，叶片开桨至50°，按下停机按钮，检查变桨系统快速停机过程是否工作正常，3个叶片应顺桨至89°，顺桨速度约为
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5.5°/s；通过调试界面测量变桨动作时三个叶片的开桨速度和顺桨速度并记录。
重复上述步骤1，将叶片开桨至50°，按下塔底柜紧急停机按钮，检查变桨系统紧急停机过程是否工作正常，3个叶片应在安全链动作驱动下顺桨至91°，顺桨速度约为9°/s；该步骤完成后应拔起紧急停机按钮，按下复位按钮，叶片恢复至89°；通过调试界面观测变桨动作时三个叶片的的开桨速度和顺桨速度并记录。
应记录上述变桨动作过程中的变桨速度、变桨加速度、桨距位置的设定值、变桨动作后的实际位置编码器读数。
该项试验需要重复3次，记录每次的测试结果进行比对。 通过调试界面解除进入运行状态的屏蔽，并通过调试接口进入运行
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状态，具体方法如下所示：将“禁止进入运行状态”置0，通过界面或塔底按下启动按钮，再将“测试进入运行状态”置1再置0即可。
此时叶片将开桨至0度，依次测试正常停机、快速停机和紧急停机。重复2次
通过控制界面或塔底柜柜门面板上按下停机按钮（正常停机），叶片顺桨至89° 后，顺桨速度约为4°/s，检查变桨系统工作是否正常，三个叶片的顺桨位置——编码器读数是否一致。通过调试界面测量变桨动作时三个叶片的的开桨速度和顺桨速度并记录。
重新启动，叶片开桨至0度。通过调试界面，将测试快速停机置1，按下塔底柜停机按钮，检查变桨系统快速停机过程是否工作正常，3个叶片应顺桨至89°，顺桨速度约为5.5°/s；通过调试界面测量变桨动作时三个叶片的的开桨速度和顺桨速度并记录
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重新启动，将叶片开桨至0度，按下紧急停机按钮，检查变桨系统紧急停机过程是否工作正常，3个叶片应在安全链动作驱动下顺桨至91°，顺桨速度约为9°/s；该步骤完成后应拔起紧急停机按钮，按下复位按钮，叶片恢复至89°；通过调试界面测量变桨动作时三个叶片的的开桨速度和顺桨速度并记录。
记录变桨动作过程中的变桨速度、变桨加速度、桨距位置的设定值、变桨动作后的实际位置编码器读数，
该项试验需要重复3次，将每次的测试结果进行比对。 检验变桨限位开关的工作情况。 各项参数必须记录在静止调试报告表中
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