往返飞行时间不同的秘密

这首先是由飞行的独特性决定的：　

受风的影响，飞机飞行的速度会有不同，以至于同一条航线的往返时间可能有明显区别。实际上，哪怕是其他条件完全相同的同一航线，在同一天里的飞行时间也不一定相同。在解释这个问题以前，先看空速和地速这两个概念。飞机在空中飞行，依靠的是空气快速流动通过机身而产生升力，这指的就是空速，飞机相对于空气的移动速度，不是飞机相对于地面的移动速度。换句话说，即使空速相同，地速也可能有不同。至于地速的大小，最直接的一个外力影响就是风，顺风飞行则地速要高一些，相反，逆风飞则地速显得慢一点，好比船在江中逆水而上和顺流而下，速度也可能不一样。　

说到风，地球上的高空风基本以西风为主，也就是说，多数时候风都是由西方吹来，并且，高度层越高，风力也越大，最大时风速可以达到每小时２００多海里。很自然地，当我们乘坐飞机由东方飞向西方，其间需要消耗的时间就会比相反方向由西方飞来要长一些。这时，不少飞行员为节约行程时间，可能会向空管申请飞得低一些，因为在较低的高度层，逆风的风速也会相对小一些。简单分析，假设一架飞机由西向东飞行，迎面而来的风，速度达到５０海里／小时，而飞机的空速保持在４５０海里／小时，那么，飞机相对地面的移动速度就减慢到４００海里／小时，反之，如果向东飞行，同样条件下，地速就会提高到５００海里／小时。再看两个实例：北京飞往法兰克福的航班，从北京起飞后向西方飞行，去程的时间约为９个半小时到１０小时左右，而从法兰克福飞回北京的时间仅为８个半小时左右，这就是西风带对飞行时间的影响。飞行距离越远，往返于同条航线的时间

差也越大。比如，上海飞往成都需要３小时２０分钟，而成都飞回上海只需要两个半小时。此外，夏季的风要比冬季的风来得温柔许多，于是我们经常看到，各个航空公司都有按季节划分的航班时刻表——当然，这除了有风的因素导致部分航班的往返时间需要进行调整，可能影响航班时刻的因素还有客流变化、调度安排以及部分国际航线涉及时区变化等。　

还有一种现象：比如武汉飞北京，一天中有的航班只需要１小时４５分钟，有的航班却需要２小时甚至更多一些时间，这又是为什么？这就不完全是飞行速度的关系了，还包含了另一个客观因素——机场流量问题。于是我们会留意到，一般只需要１小时４５分钟的航班都出现在一大清早和夜班航班，当时机场流量相对较小，飞机空中等候时间较短，而需要两小时以上的航班多半出现在高峰起降时段。