模拟驾驶实训报告

模拟驾驶实训报告

专 业 年 级 班 级 学 号

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实训报告内容

1概述

本次实训是为了学习模拟驾驶，知道驾驶的一系列操作，知道什么是整备作业和怎么操作列车，需要注意的地方，也要学会故障要如何处理，要做什么步骤，这些都要学会且要运用，最后将选定的故障在模拟驾驶装置中成功模拟出来。

2实训内容

（1）整备作业

进行机车牵引列车前的准备工作-转向、给油、检查、擦拭机车以及乘务员交接班等工作。 （2）出库

出厂是在库内整备作业完成后,一切正常,符合投入运营标准,将列车驾驶出厂的过程。 （3）正线运营

正线运行时司机应严格执行列车操作的各项规章制度和操作规范，保证安全、平稳、正点运送乘客；站合作业包括开关车门、监控乘客上下车、监控设备状态等工作内容,关系到列车在站台的运行安全及乘客在站台上下车安全,在列车运行过程中占有比较重要的地位。 （4）折返

地铁列车到达终点站之后进行换向叫折返，所谓的折返就是指列

车从原来的方向换到另外一个方向。 （5）入库

列车入厂表示列车完成运营任务或因故无法继续投入运营从而运行回厂,在此仅介绍列车完成运营任务后的入厂作业标准。

3列车故障及应急处理

故障一

故障现象：单个车门不能关闭，列车无法动车。 故障原因：单个车门机械故障无法关闭。

本次故障设置：故障发生在站台，司机关门时发现单个车门无法关闭需司机到场进行切除，方可动车。

作业程序及内容：1.重新开关车门一次（重新按压“开左/右门”按钮，开门后，再按压“关左/右门”按钮，按压“开、关门”按钮需保持3秒以）

2.报行调，列车位置、故障现象、申请到现场切除车门（（1）接通电话：司机呼叫行调（2）司机报告行调：“行调，XX次在XX站上/下行列车单个车门故障，司机申请到现场处理。”（3）行调回复：“XX次，单个车门故障，司机申请到现场处理，行调同意。”（4）结束通话：挂断电话）

3.司机广播安抚乘客（紧急广播：通过“车辆显示屏”选择播放预置的“临时停车”紧急广播）

4.记下故障车门编号，并开启车门、站台门（（1）记录：用纸笔记录故障车门的编号（2）作业：按压“开左/右门”按钮开启车门、站台门）

5.到达故障车门处切除车门（到达故障车门处，解锁车门，手动关闭车门，恢复解锁手柄，用方孔钥匙将车门切除）

6.确认切除成功（（1）手指眼看：车门上方的红灯亮和车门切除装置在水平位（2）口呼：红灯亮，车门切除）

7.返回司机室，确认小锁图标，关门动车（（1）作业：返回司机操纵台点击“车辆显示屏”查看车门状态界面，确认小锁图标（2）口呼：小锁图标有（3）动车：按作业程序关门动车） 8.动车后报行调（（1）接通电话：司机呼叫行调（2）司机报告行调：“行调，XX次在XX站上/下行切除XX车门成功，现已动车。”（3）行调回复：“XX次，切除XX车门成功，现已动车，行调收到。”（4）结束通话：挂断电话） 故障二

故障现象：列车突发紧急制动，“车辆显示屏”状态栏显示紧急制动，“信号显示屏”显示紧急制动图标，气压表红色指针指向 3Bar，列车无法动车。

故障原因：不明原因致使车载信号单元VOBC给车辆紧致信号。 本次故障设置：本次故障设置:故障发生在区间 列在突发紧急制动自动停车不能动车,故障设置为列车运行中不明原因致使在载

信号单元VOBC给车辆紧急制动信息,需司机操作“安全回路旁路\最后操作CUT-OUT模式后方可动车。

作业程序及内容：1、确认指示灯、显示屏以及压力表状态（（1）手指眼看：“主断合”绿灯亮、“受电弓升”绿灯亮、“停放制动缓解”绿灯亮、“所有车门关闭”绿灯亮（2）口呼：各指示灯状态正常）

2、报告行调故障地点和故障类型并申请中央缓解紧急制动（（1） 接通电话：司机呼叫行调 （2）司机报告行调：“行调，XX 次在 XX 站-XX 站上/下行区间列车突发紧 急制动，无法动车，司机申请中央 缓解紧急制动。” （3）行调回复：“XX 次，申请中央缓 解紧急制动，行调收到。” （4）结束通话：司机挂断电话）

3、司机广播安抚乘客（紧急广播：通过“车辆显示屏”选择 播放预置的“临时停车”紧急广播）

4、接收行调命令并复诵（（1）接通电话：行调呼叫司机（2）行调通知：“XX次，中央无法缓解紧制，司机执行车辆故障处理流程。”（3）司机复诵：“中央无法缓解紧制，执行车辆故障处理流程，司机明白。”（4）结束通话：挂断电话） 5、中央无法缓解紧制，司机转RM模式尝试动车（（1）手指眼看：“驾驶模式选择”开关（2）口呼：转RM模式（3）作业：将“驾驶模式选择”开关转向“RM”位后尝试动车 （4）手指眼看：“气压表”红色指针指向3Bar 5、口呼：气压3Bar）

6、操作“全回路旁路”尝试动车（（1）手指眼看：“安全回路旁路”开关（2）口呼：“安全回路旁路”至“合”（3）作业：将“安全回路旁路”打至“合”位后尝试动车）

7、操作CUT-OUT （信号切除）模式尝试动车（（1）手指眼看：“信号选择”开关（2）口呼：“信号选择”开关至“信号切除”位（3）作业：将“信号选择”开关打至“信号切除”位后尝试动车）

8、动车后报行调（（1）接通电话：司机呼叫行调（2）司机报告行调：“行调，XX次在XX站-XX站上/下行区间列车已动车，司机操作“安全回路旁路”至“合”位、“信号选择”开关至“信号切除”位，申请限速退出服务。”（3）行调回复：“XX次，申请限速退出服务，行调同意。”（4）结束通话：挂断电话）

4总结与心得

今年注定是不平凡的一年 ，新冠肺炎疫情反反复复，为了安全的着想，开学遥遥无期，在家中上课已有大半个学期，这次实训也不例外，只能在家中自行学习模拟驾驶的实训，但是也能学到许多东西。

为期一周的模拟驾驶实训就这样结束了，时光过得还是如此之快，大量的知识在我脑海里浮现，在家中虽然无法进行实操，但是能学到的东西却一点都不少，在没有做实训前,我觉得实

训只是对这近半年所学知识的单纯总结,但是通过这次做模拟驾驶实训发现自己的看法有点太片面。

在这次实训中，在学习通上自主进行学习，除了老师布置的学习任务，其他都是按照自己的意愿进行学习，是一种在疫情下全新的学习方式，只要按步骤一步步来能学到很多不一样的知识点，让我懂了很多的知识的是怎么运用且应该做什么。

模拟驾驶实训不仅是对前面所学知识的一种检验,而且也是对自己能力的一种是否能做出来，使我明白了自己还有很多欠缺的知识。自己要学习的东西还太多,以前总是觉得自己基本都掌握了。通过这次实训,让我明白自己还有很多地方需要学习,在以后的工作、生活中需要保持不断的学习,努力提高自己知识和综合素质。

通过这次实训，我体会良多，虽然无法进行实操，但是知识一点都不少，也希望自己学的东西能灵活运用，在未来不会忘记。