Ｎ Ｔ Ｅ 田 军 （桦林佳通轮胎公司，黑龙江牡丹江１５７０３２） ｉ 稻 碡 ０‘☆Ｅ 碱琏砖萎 戳觚箍稍 姑 鹕能瓣艟 文摘编号：１００５—９１３Ｘ（２０１０）１ １－０１３０一ＣＡ 摘要：在市场经济条件下，提高供电可靠性，是电力企 业发展的自身需要，也是社会主义市场经济发展的必 然要求。提高供电可靠性，是电力企业的一项综合性很 强的管理工作。开展可靠性管ＪＥ＿ｒ－作，数据统计只是手 段，通过分析统计数据发现问题是关键，要重视施工，用 先进的设备管理配网自动化，发展带电作业，加强配网 可靠性管理。 障线路的停电时间。 六是重视施工及检修质量。施工、检修质量是 关键词：配网；供电；高成配电网；可靠性 中圈分类号：Ｆ４０６．３文献标识码：Ａ 文章编号：１０ｏ５—９１３Ｘ（２０１０）１１－０１３０—０２ 提高配网可靠性非常重要的环节，必须严格把关， 减少故障率。特别是配网使用的非标准金具的设计 及镀锌材料的质量是当务之急，必须引起高度重 视。 七是提高供电线路可靠性，对系统中重要线路 采用双回线。目前农电配网中，架设双回线的还比较 少，双回线路供电，输送能力大，输电线路可靠性很 高。主干线增设线路开关，架设分支，把分支线路故 障停电范围限制在支线范围内，减少停电范围。 二二、赢成霹供毫可靠牲的思路 ～、箨 。枣 苍 ０敷 臻霪 嚣 是在农村电网改造中逐步使用高压电缆及 绝缘导线。在农网改造中使用不同规格的电缆约 ２．９６ｋｍ，在安全距离不够处使用绝缘线，规格从３５— １ ２０ｒａｍ，低压绝缘线，规格从３５～９５ｍｍ，使故障率大 为降低，对电网可靠性及安全性提高起到了较大作 用。 二是用棒式绝缘子替换针式绝缘子，针式绝缘 子因耐压能力差，在雷雨季节，经常发生击穿，引起单 相接地，且故障点不易寻找，延长了停电时间，用棒式 绝缘子后，情况大有好转。 三是用真空断路器替换油断路器，真空断路器 技术性能及安全性远远高于油断路器。 四是金属氧化物避雷器替换阀式避雷器，以增 强线路避雷和防止过电压能力。 五是采用全密封式变压器，原Ｓ７型变压器，投 入运行后，使变压器吸入太多水分，影响变压器寿命 和运行安全。现在逐步使用全密封式变压器，此类变 压器安全、可靠、经济，应用后变压器事故有所减少。 采用先进设备（自身故障率低），通过通信网络对配网 进行实时监测，随时掌握网络中各元件的运行工况， 故障未发生就能及时消除。实现配电网络自动化，能 自动将故障段隔离，非故障段恢复供电，通过选择合 理的与本地相适应的综合自动化系统方案，在实施 整套监控措施的同时，加强对电网实时状态、设 备、开关动作次数、负荷管理情况、潮流动向进行采 集，实施网络管理，拟定优化方案，提高了配网供电可 靠性，使９９．９９％的供电可靠率得以实现。另外，联络 开关与切换开关相互配合，可使由故障造成的部分 失电负荷转移到其它系统，恢复供电，从而缩短非故 一一（一）提高供电可靠性的方法 人工老化、筛选方法。早期故障较高，但随时间 的增加，故障率迅速降低。在这段时间内发生故障 的原因是由于设计、原料和制造工艺中缺陷而引起 的；偶然期故障比较稳定，可视为常数，而且数值较 低。在运行中应以加强维护延长这段时期的时间； 损耗期故障率上升，这是因为机械和电气磨损以及 绝缘的老化所引起。在这段时期中大部分元件要开 始失效。“老化筛选”方法就是结束“早期”，延长“偶 然期”，“损耗期”及时更换来提高供电可靠性。 冗余法。它的含义实际上就相当于“多余”。简 单的说就是在满足功能的要求下，为保证系统的可 靠性，适当增加“功能相同的元件”做后备。对配电 网而言，优化配电网络结构，实现“手拉手”环网供 电。 （二）重视施工、检修质量。提高配网可靠性是 项长期、持久的工作。施工、检修质量是非常重要 的环节，必须严格把关，提高施工、检修质量可减少 故障率。特别是配网使用的非标准金具的设计及镀 锌质量，是目前的当务之急，否则，三年的城网改造 后，紧接着大量严重锈蚀金具的更换，工作量特别 繁重，提高可靠性得不到保证。 （三）用先进设备，实现配网自动化。采用先进 设备（自身故障率低），通过通信网络，对配电网进 行实时监测，随时掌握网络中各元件的运行工况， 把故障未发生就及时消除。 （四）配网可靠性的管理。１．人的管理。随着科技 的发展，配电网络的科学含量不断的提高，这将对 人员的素质提出更高的要求。要不断提高人员的业 务素质和思想素质，才能胜任其工作岗位。２．停电管 理。一是停电模式。目前停电方式主要有三种。第 种为计划停电，根据月生产计划工作需要，在月 底向调度申请下个月的停电计划；第二种为临时停 电，主要是处理故障，临时向调度申请停电（时间一 一一收稿日期：２０１０—０９—１０ 作者简介：田军（１９７３一），男，黑龙江牡丹江人，技师，研究方向：电器维修。 １３０— 。 般在１～２小时）；第三种停电为夜间停电，对工作 量较小，在安全前提下采用夜间检修工作，这样虽 然不能提高供电可靠性，但可以减少电量的损失， 还可以得到良好的社会效率。二是综合停电。主要 有两种情况。第一种为各部门之间的，调度所根据 各部门的停电申请进行调整，使各部门的工作安排 在同一天进行。另外，调度所根据某部门的停电申 请来通知其他部门是否有工作。第二种为本部门各 班组之间的，由本部门自行调整，统一报停电申请。 这样，可以避免重复停电，达到提高可靠性的目 经国 送电管理。实行每周生产例会制度，由分管生产的领 导统一安排停电检修工作，加强部门间停电信息沟 通，实现一次停电，多家配合，避免重复停电，严禁计 划外停电，彻底杜绝随意性停电。及时制订上报月度 计划、周计划，由调度部门统一管理和协调，编制合 理的停电检修计划，使变电、线路、业扩、农网改造等 停电有机结合起来。 （三）实现配网自动化和计算机管理。一是调度 自动化。实现配网自动化是提高供电可靠性的必然 趋势，在目前条件下，首先使开关站和变电站实现调 的。 度自动化。开关站的远动情况是遥分、遥合、开关合 （五）发展带电作业。带电作业就是对高压电气 分状态，各种信号继电器的信号量，１０ｋＶ母线电压及 设备及设施进行不停电的作业，发展带电作业是提 １０ｋＶ进出线电流。终端ＲＴＵ采用ＲＴＳ一２００型交流 高供电可靠性重要手段。 采样分布式模块化结构，调度端为ＳＷＪ一７００型系统， 三、加强管理，提高供电可靠性 无线通道，附有一部无线电话。二是ＭＩＳ开发。ＭＩＳ （一）建立决策管理层、指标控制层和支持层三 的开发，从管理上保证供电可靠性。ＭＩＳ中的关键是 级保证体系。供电企业应成立可靠性领导小组＇由 ＧＩＳ（￣理信息系统）的开发，即要有一张好的地图。在 办公室、企管、生技、营销、财务、调度及相关部门的 地图上几乎标出每一根电杆的位置，将把全公司各 主要领导、可靠性专责人员参加，主要负责制定和落 供电所、变电站、调度室等全部用光缆连接起来，做 实提高供电可靠性的各项管理、技术措施及配电网 到信息共享。这使配网在规划、故障点的定位、停电范 络建设规划方案的讨论、制订，认真贯彻执行上级相 围的显示、找配网的薄弱环节等等起到较大作用。 关规定和办法，切实完成可靠性指标。各相关部门亦 配备相应的可靠性兼职人员，认真贯彻执行上级有 参考文献： 关供电可靠性的规章制度、考核细则，督促完成公司 【１】陈维贤．内部过电压基础【Ｍ】．北京：电力工业出版 下达的可靠性考核指标。各有关部门可靠性管理兼 社，ｌ９９６。 职人员组成供电可靠性管理网络，负责可靠性的各 【２】周泽存．高电压技术【Ｍ】■匕京：水利电力出版社， 项具体管理工作，使信息传递和有关资料整理、上报 １９９３． 工作，及电网规划、设计、基建、施工、生产运行等相 【３】贺家素，宋从矩．电力系统继电保护原理【Ｍ】．北京： 关工作有条不紊。 水利电力出版社．１９９１． （二）改革停电检修制度，计划管理停电。加强停 ［责任编辑：文筠］ （上接第１２９页） 与轴承之间的空隙，这样可以将制动鼓向外移，避 鼓直径、加工质量不一致；左右轮胎花纹、气压不 免有拖刮的现象。同时，右后轮支承销与孔的配合 等。悬架、车桥、车架变形等也会发生制动时跑偏。 间隙因磨损增大，而影响蹄与鼓的靠合，还会引起 经检查，其他的原因无发生，只是制动蹄衬片存在 制动蹄下部制动作用迟缓，即踩刹车时未能及时张 不少泥污，表面有些硬化的现象，用光皮机对制动 开或张开后又未能及时回位，导致刹车拖滞或不 蹄片进行镗削修复。在拆下轮鼓前，先把锅轮调整 灵，在踏下制动踏板之前，用两扁形铁棒撬着制动 推杆凸轮抵住，再反方向旋转，观察在几响之下轮 沙挡内边缘，可以直接看到凸轮张开时两蹄位移不 鼓才会流动自如。拆下轮鼓装上光皮机，使制动蹄 同，这一现象引起制动力不均衡或增长迟缓，所以 片的曲率大于原制动鼓曲率，这样可避免出现制动 紧急制动时不能及时将车刹住。于是把新的套筒配 衬片中腰顶死的情况。经镗削装复，试车，这台车制 合支承销装到原位置，当刹车衬片与制动鼓配合上 动恢复正常，符合技术标准。 无发现问题后，再进行一次全面调整，使其达到最 三、结论 佳配合间隙，令蹄片张开时外圆与鼓内圆同心。 采取以上一系列的方法和步骤，终于将这台车 调整的过程基本上先将凸轮推杆蜗轮逆时针 制动不灵的故障修复好了，由此得出结论，造成这 旋转到将蹄片与制动鼓贴紧为止，再把２支承销螺 一故障的原因是多方面的，既相互独立又相互关连 母松开，另外在支承销任意一端作记号向左右旋转 着。只要有一故障未排除，调校好其他部位配合，在 到抵住，然后把它分别旋到左右之间的正中位置， 这一故障排除后调校好的其他部位可能又会出现 再继续调整蜗轮推杆，试看是否还可以将两蹄尽量 失准情况。所以在修复制动系故障时，需要细心进 向制动鼓紧靠接合。如若还存在间隙，用上述步骤 行反复多次的试验和调校。 多次反复调到蜗轮完全抵死为止，最后将支承销锁 编后语 紧螺母拧紧，将蜗轮推杆松到２ ３响，从而使蹄片 自我刊开辟《技工园地》以来，工交战线广大作者纷 与制动鼓脱离接触，形成合适的配合间隙。 纷投稿，尽管理论与文字尚有欠缺，但对实践有一定见解 根据原理分析，制动跑偏主要是汽车的左右两 和应用性。本刊经筛选将一批资深技师用工作实践中摸 边车轮制动力不等造成。造成的原因有：衬片材料 索来的宝贵经验所撰写的文章，推荐给工交战线上的读 左右不一致；表面加工质量不够一致；两分泵管路 者们，在此，感谢他们的无私和支持。 技术状况不一致；凸轮左右转动阻力不一致；制动 ［责任编辑：文筠］ １３１