汽车发动机电子控制实训——工作单 № DKSX-1501
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实训项目_____燃油供给控制电路实训
学习目标：完成这一工作单后，你将了解汽车发动机燃油供给系统的电子控制机理，包括燃油泵继电器的控制原理，以及喷油器的控制原理。掌握燃油控制电路的一般检测方法，如各工作点电压测试、波形观测和线路的导通性测试。提高利用有效资讯全面分析问题和解决问题的能力。
现场背景：一辆行驶里程超20万km，装备AWL1.8T涡轮增压发动机的2002款上海大众帕萨特1.8T轿车。该车在行驶过程中突然熄火后无法再次启动。
学习准备：1. 知识准备：大众汽车电路图识图基础知识、汽车电路基础知识、汽车电控发
动机组成、万用表和示波器使用等。
2. 设备工具材料准备：发动机电子控制实训台、解码器、万用表、示波器、各种喷油器、帕萨特B5燃油泵继电器等。
主要任务： 1. 通过课堂资讯学习和网络查询，填写工作单中相关资讯的内容； 2. 在发动机电子控制实训台上完成以下检测任务，并填写相应工作单；
• 燃油泵继电器控制电源的检测 • 燃油泵继电器输出电源的检测 • 燃油泵初始工作条件的检验 • 燃油泵继电器控制线路导通性的检测 • 喷油器供电电源的检测 • 喷油器控制信号波形观测 • 喷油器控制线路的导通性检测
3.讨论《案例分析》，回答工作单中提出的问题；
4. 知识巩固、考核评分，完成自评与师评等。
一、相关资讯
1.电路认知：
a.查阅帕萨特B5电路图，为喷油器供电的保险是 #保险；为燃油泵供电的保险是 #保险。
b.喷油器的供电路径是：30a → → → → →→ → → →喷油器的 #端子。
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c.燃油泵的供电路径是：30a → → → → →→ → → →燃油泵的 #端子。
d.燃油泵继电器控制电路的控制回路是蓄电池正极30#端子 → → → → → → → →ECU的 #端子。
2.帕萨特燃油供给系统结构认知
a.帕萨特B5的喷油器安装在 ，属于 喷射方式；帕萨特B5的燃油泵继电器的产品编号是 。 b.
3.参阅电路图，实训台面板认识
a.正极15a插孔在 情况下通电，正极（喷嘴）插孔在 情况下通；
b.油泵继电器插孔：16/S插孔与 相连，19/15插孔与 相连，它们构成了燃油泵继电器的 回路。
c.喷油器插孔：1#插孔接 、2#插孔接 ，喷油脉宽的信号应该取自 #插孔。
二、任务实施
1. 燃油泵继电器控制电路的检测实施
a. 燃油泵继电器控制电源的检测——实训台与实训车辆实现无线通讯，实训车辆点火开关在ON位置，使用万用表20V直流档位，红表笔检测实训台面板上的19/15插孔，黑表笔接
地（实训台面板右下方黑色插孔），应有 V的供电电压，你通过检测了吗？ （以“√”或“×”标注）。
b. 燃油泵初始工作条件的检验——在实施上述任务时，同时留意万用表电压值的维持时间，点火开关由OFF档位旋至ON档位后，电压值应保持供电电压三秒钟后自动返回0V。这一现象可实现燃油系统的 功能，你通过检测了吗？ （以“√”或“×”标注）。
c. 燃油泵连续工作条件的检验——在实施上述任务时，同时留意万用表电压值的维持时间，启动实训车辆，电压值在发动机运转期间一直保持在 V。这一现象的实现是由于发动机电脑接收到了 信号，你通过检测了吗？ （以“√”或“×”标注）。
d. 燃油泵继电器输出电源的检测——实训台与实训车辆实现无线通讯，启动实训车辆，使用万用表20V直流档位，红表笔检测实训台面板上的正极（喷嘴）插孔，黑表笔接地（实训台面板右下方黑色插孔），应有 V的工作电压，你通过检测了吗？ （以“√”或“×”标注）。
e. 燃油泵继电器控制线路导通性的检测——①万用表选择200欧姆电阻档位，短接表笔，
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数值显示应＜ 欧姆，该万用表校零正常吗？ （以“√”或“×”标注）。②断开实训台与实训车辆的无线通讯，停止实训台的供电，在无源状态下使用万用表的200Ω电阻档，分别检测ECU4#--16/S插孔间、正极15a--19/15插孔间、正极（喷嘴）--各喷油器1#插孔间的导通性，并填写下表： 插孔 阻值
2.喷油器控制电路的检测实施
a. 喷油器供电电源的检测——实训台与实训车辆实现无线通讯，启动实训车辆，使用万用表20V直流档位，红表笔分别检测实训台面板上的正极（喷嘴）插孔、各缸喷油器（N30/31/32/33）的1#插孔，黑表笔接地（实训台面板右下方黑色插孔），均应有 V的工作电压，你通过检测了吗？ （以“√”或“×”标注）。
b. 喷油器控制信号波形观测——实训台与实训车辆实现无线通讯，启动实训车辆，示波器选择20V/div和1ms/div，红表笔分别检测实训台面板上各缸喷油器（N30/31/32/33）的2#插孔，黑表笔接地（实训台面板右下方黑色插孔），示波器应有喷油脉宽信号的波形显示。观察并记录发动机转速为 rpm，喷油脉宽为 ms。改变发动机转速，喷油脉宽应有相应变化，你通过检测了吗？ （以“√”或“×”标注）。在下面表格中绘出发动机达到工作温度后，在怠速工况下的喷油脉宽波形。
ECU4#--16/S 15a--19/15 正极（喷嘴）-- 一缸1# 二缸1# 三缸1# 四缸1# 被测阻值应＜0.3欧姆，你通过检测了吗？ （以“√”或“×”标注）。
X轴 /div Y轴 /div
c. 喷油器控制线路的导通性检测——①万用表选择200欧姆电阻档位，短接表笔，数值显示应＜ 欧姆，该万用表校零正常吗？ （以“√”或“×”标注）。②断开实训台与实训车辆的无线通讯，停止实训台的供电，在无源状态下使用万用表的200Ω电阻档，分别检测ECU相应端子--各喷油器2#插孔间的导通性，并填写下表：
插孔 阻值 ECU73#--一缸2# ECU80#--二缸2# ECU58#--三缸2# ECU65#--四缸2# 被测阻值应＜0.3欧姆，你通过检测了吗？ （以“√”或“×”标注）。
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三、任务拓展
喷油脉宽对燃油反馈系统的诊断——实训台与实训车辆实现无线通讯，启动实训车辆。 1.使发动机预热5min后进入 控制状态,关掉所有用电设备，示波器选择20V/div和1ms/div，红表笔检测实训台面板上任一缸喷油器（N30/31/32/33）的2#插孔，黑表笔接地（实训台面板右下方黑色插孔），测量喷油脉宽。观察并记录发动机转速为 rpm，喷油脉宽为 ms。
2取掉油压调节器的真空管，用软塞堵好，以防进气系统泄漏；设法堵住回油管，造成油压人为增高，喷油脉宽应有相应变化，观察并记录发动机转速为 rpm，喷油脉宽为 ms。脉宽值较正常值有所 ，这是ECU对 的混合气进行修正的结果。
3.去掉进气歧管上任一真空管路，造成真空泄露，人为使混合气过稀。如果系统工作正常，脉宽应有相应变化，观察并记录发动机转速为 rpm，喷油脉宽为 ms。脉宽值较正常值有所 ，这是ECU对 的混合气进行修正的结果。
四、案例讨论
1.（整理中„）
五、任务评价
评价项目 检查任务 2.任务完成质量 完成情况 评价内容 1.完成任务过程情况 配分 5分 5分 5分 10分 10分 5分 10分 5分 10分 5分 5分 5分 5分 5分 5分 5分 自评 组评 总评 3.在小组完成任务过程中所起作用 1.比较完整地叙述燃油泵控制电路的电路走向 专 业 知 识 2.比较完整地叙述喷油器控制电路的电路走向 3.熟练认识各保险作用，继电器、喷嘴符号及引脚 4.明确燃油泵继电器和喷油嘴的控制机理 5.熟练检测电压和电阻、正确使用万用表 6.熟练地采集、绘制脉宽信号、正确使用示波器 7.准确掌握使用喷油脉宽诊断电控故障的要点 1.学习态度：积极主动参与学习 职 业 素 养 培训师综合评价 学习总结 （学习心得及不足）
2.资讯能力：完整准确的收集信息 3.团队协作：善于合作，共同完成 4.责任意识：爱护仪器、作业单填写认真 5.安全规范：有安全意识，操作规范 6.现场管理：6S执行认真，有环保意识 4
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