基于职业能力导向的空乘专业中高职课程衔接实践探析
施国芳
(杭州市萧山区第二中等职业学校，浙江杭州311203)
摘要:课程衔接是中高职教育衔接的实质和核心，是实现中高职层次化职业能力培养的基础和依托。笔者通过对空中乘务专业中
高职街接的现状及人才培养情况调查分析，以“职业能力”为核心导向，对中高职课程体系设置进行了实践探索，以期缩小系统培养技能 型人才目标之间的差距，使中高职教育更加协调发展。
关键词:职业能力；空中乘务;课程衔接
一、基于职业能力导向的空乘专业中高职课 二、 基于职业能力导向的空乘专业中高职课
程衔接实践探析背景程衔接的概念解读
(一） 现代职业教育要求
(一） 课程衔接
《浙江省推进中高职一体化人才培养模式改革工作方案》中明 中高职课程“衔接”是指对口升学生源的中、高职课程在两个 确指出，需要加强中高职课程和教学衔接，加快建立中等和高等职 阶段之间以层级分明、相互递进的方式进行课程资源整合,使两级 业教育协调发展的现代职业教育体系。由高职院校与中职学校共 课程体系相互融通而不重复，发挥最大教学效益的科学合理的做 同研究制订五年一体化的人才培养方案，联合招收应届初中毕业 法。本次探析中的课程衔接主要指课程内容衔接、课程体系衔接、 生，并由高职院校为主统筹中职、高职阶段的教学与管理。
核心课程衔接以及课证融合的衔接等。
(二） 空中乘务专业人才需求
(二） 职业能力
浙江省近年各类境内外航线快速增加，以杭州萧山国际机场 职业能力是指从事其职业的多种能力的综合。本次探析中对 为龙头的省内7家机场发展迅速，本地航空企业不断壮大，外航与 于空中乘务专业在职业能力方面的要求是:掌握民航空中乘务服 地区航空驻本地机构不断涌入,两岸直航开通。与民航运输业快速 务的基本知识和中英文播音的基本技能，外语语音语调正确，普通 发展形成鲜明对比的是空中乘务专业人才的短缺不足，对空中乘 话标准,熟悉民航服务及相关髙端服务企业的工作业务规范和流 务、航空服务人员的需求越来越大，尤其对高素质、高技能人才的 程。掌握客舱技术服务与安全服务等专业知识与技能，具备民航急 需求急速增加。各个航空公司，航空企业迫切需要学校能不断地向 救技能与突发事件处理的能力。具备熟练运用普通话、英语的会话 他们输送大量高素质高技能的空乘类专业人才。
能力和良好的沟通技巧。
(三） 中高职课程衔接存在的问题
(三） 职业能力导向
1.
课程体系相互独立，课程内容重复严重
。课程衔接是中髙职 文章所说的职业能力导向主要是指依据人才培养目标，制定
衔接的核心，理论上来讲，高职教育应在中职教育课程设置的基础 课程设置，以培养和提升学生的综合职业能力为主要目标导向，突 上，按照专业设置梯度性课程,中职提供基础性课程，高职在中职 出基础型、技能型和实践型人才的培养，从而提高人才质量和水 课程基础上设置高层次课程。但从现实操作层面来看，中职学校与 平，突显专业特色的职业化教育。
高职学校沟通欠缺，各自构建自己的课程体系，确定自己的教学内 容与实践安排，课程结构错位更加严重，专业课内容重复，教育资 三、 基于职业能力导向的空乘专业中高职课
源浪费。
程衔接的实施过程
2.
职业能
力和课程设置的匹配性不够。由于空中乘务岗位用 基于职业能力导向的空中乘务专业中高职课程衔接中，首先
人标准的特殊性，尽管中职、高职都是依据岗位用人的基本要求和 是人才培养目标的衔接，通过与高职院校共同开展区域和行业技 岗位技能来进行课程设置和专业建设，但是教学中出现了许多亟 术技能人才需求调研，建立适应市场需求的人才培养机制,进一步 待解决的具有共性的问题:空中乘务专业没有统一的教学标准，课
明确中高职各自对应的职业能力培养要求，构建相应的课程体系， 程体系不能体现就业导向;缺乏校内的实践性教学环节及共享性 形成以中职专业为基础，依次递进，中高职衔接的专业体系。
教学资源;师资队伍整体素质不能适应专业建设需要等，影响职业 (_)以职业能力为本的“五年一贯制”人才
能力的培养。
3.
培养目标衔接
缺少一体化的人才培养方案，课程内容脱离职业能力要求。 1.课程开设依据市场对人才素质的要求
。根据对国内各个航
中高职在空中乘务专业人才培养的目标和培养方式方面都存在衔 空公司和相关民航企业用人调查发现，目前各个民航企业特别重 接不够的问题，与社会需求存在一定脱节，空中乘务专业人才培养 视软件建设,尤其是注重对员工素质技能的培养，作为直接面对顾 在中职与高职出现了理论与实际“断层”的现象，中职目前仍旧是 客，体现航空公司形象的空中乘务员,高素质的空中乘务员成为航 课堂知识和理论为主，实践与技能相对偏少;高职则更侧重于实 空公司的亟待需求。各类航空公司都努力通过各类不间断的、阶梯 践，两者之间还未形成最佳的切合点,在课程设置上，缺少应有的 型的培训模式提高员工的素质，具有一定语言能力和技能操作能 实践活动和提高操作技能的教学内容。
力的大专水平的空中乘务专业学生就成为稳定性最髙、素质最符
182人才资源开发2016.12
JUJIAOJIAOYU I聚焦教育丨
合要求以及最受航空公司欢迎的人才。
中，中高职共同参与教学过程,制定教学计划，学习效果考核等。在
2.
课程开设依据市场对人才专
业能力的需求。中职和高职共同 中职教学阶段，高职院校依据自己的优势派出经验丰富的专业人
目标是培养适应21世纪现代民航业发展需要，具有坚实的英语基 士讲授专业课,开设专业讲座，共同举办技能竞赛等活动。同时，结 础、较强岗位实践能力、专业综合服务能力、应变能力和可持续发展 合学生不可能全部在乘务员岗位就业的特殊性，在高职培养阶段， 能力等从事高端服务的高素质技能型人才。中职培养阶段，以民航 中髙职双方对学生进行评价的基础上，根据学生的意愿和特点，实 空中乘务员、安全员和地勤服务员等基本职业能力培养为主要目 施分流教学，最大限度地满足学生就业与职业发展的需要。根据专 标，而高职阶段要此基础上增加职业素养及管理能力的培养，培养 业特点和技术技能人才成长规律，中高职不同阶段进行分段培养， 层次提高至各航空公司、航空服务企业及相关企业的管理人员。
如:中高职联动、工学交替、共同筛选合作企业,形成“现代学徒制” 3. 按照能力递进，人才分段培养开设课程。在人才培养过程
培养模式等。其过程见图1。
中职阶段
m
中高
ip.优势资属共草
高职费与岗位实践教学
(二）基于职业能力培养的中高职课程衔接
的总体要求，制定中高职的培养分工和培养周期的总学时以及学 中高职专业课程设置和教育教学相衔接，是中髙职人才培养 年学时(见图2)。
目标的核心。在空乘专业中高职人才培养过程中，杭州市萧山区第 二中等职业学校和对口院校在浙江省中职专业课程改革的基础 上,进行科学合理的确定空乘专业在中高职阶段的教学目标、教学 任务、教学要求和教学方法，尽量减少课程内容重复，制订和实施 中高职相互衔接专业课程体系。
具体操作过程中，以空中乘务工作流程的“四个阶段”为逻辑起 点，提炼每个流程需要的核心技能，课程配置围绕职业核心技能，用 “课证融合”的思路整合空乘专业的课程体系，以“技能熟练,理论扎 实，语言流利”工学结合、任务驱动以及项目教学的专业特色，形成 “技能熟、双证书、外语强”的格局。通过中高职不同阶段培养目标, 逐层上升的层次型课程体系，使课程设置、课程内容以及核心课程 有机衔接,来促进学生职业能力的提升，满足人才的需求。
1.课程体系衔接
。按照教学设计分层递进，教学组织梯度推
进,教学内容编排由简到繁的总体思路，构建空乘专业中高职衔接 的能力递进课程体系。其一，确定公民素养课、专业技术课、职业拓 展、社会活动课程体系的比重和学时分配。其二，按照中高职衔接
基干R
业能力导向的课程体系建设
图2中高职衔接的能力递进课程体系
2016.12人才资源开发183
聚焦教育JUJIAOJIAOYU
2. 课程内容衔接。空乘专业的专业课程涵盖了职业形象、体 资格考证内容与教学内容的融合,把“双证书”制落到实处。
能、英语、理论知识、技术、能力、证书以及岗位实训等内容。该类 课程主要包括:基础课、实务课、技能实训课、岗位实习四大类。 四、 基于职业能力导向的空乘专业中高职课
基础类课程按浙江省选择性课改要求,在中职阶段初步完成，高 程衔接的效果反馈
职阶段则进一步加强人文素质培养和岗位实习。专业技术课教学 1.
进一步明确了中高等职业教育定位。通过空中乘务专业中
在中职阶段，以基础认知为主，同时重视形体礼仪训练和英语口 高职人才培养模式衔接，进一步明确了中高职教育各自的职业定 语能力，通过专业基本能力、岗位核心能力和专业拓展能力的培 位，职责和目标也更加明确。与高等职业教育相比，中等职业教育 养，按照由简单到复杂再到综合的逻辑线索设计教学内容。而高 的培养目标具有双重性，即向社会和高职院校输送合格人才的双 职阶段专业技能培养通过实际项目或案例引入实训教学环节，完 重任务。高等职业教育的培养目标立足于中等职业教育的基础之 善仿真实训、顶岗实习管理制度,实行工学交替，通过产学结合的 上,培养具有进一步创新和开发能力的高技能人才。
方式培养高技能人才;另外按照民航企业的管理要求对学生进行 2.
空中乘务专业中高职课程衔接为学生的终身发展奠定了基
职业意识、行为规范的教育和养成。空中乘务专业五年一贯制课 础。空中乘务专业五年一贯制中高职课程设置，按照三年和两年两 程计划分配，总学时为:2 200学时。第一,基础课——
中职阶段：
个阶段,进行五年的课程设置，共建平台，避免了课程内容的重复 指支撑专业技术与知识的基础教学内容课程，包括:职民航概况 和教学资源的浪费以及学生专业技能的脱节，专业实践能力有所 与法规、乘务英语和托业英语考证辅导。第二,实务课——
中职阶
提高。目前高职院校对杭州市萧山区第二中等职业学校学生专业 段:主要指既包含理论知识又包含实践教学环节的课程，包括： 认同感比较强，空中乘务专业的学生选择专业一般是出于“自己的 乘务基础实务、航空医疗实务、客舱安全与求生。第三，技能实训 理想”,所以学生专业认同感越髙，专业信念就越坚定，这关系到职 课——
中职阶段完成基础技能;高职阶段完成高级技能:主要指
后的从业态度和专业责任感,也为学生的终身发展奠定了基础。
以技能实训为教学内容的课程，包括:职业形象训练、乘务英语听 3.
整体提升了教师队伍素质和专业技能。通过此项研究，为教
说训练、形体训练、客舱沟通技巧以及乘务员技能综合实训等课 师提供了发挥创造性的空间,进一步带动了教师教育教学和科研 程。第四，岗位实习——
高职阶段:主要包含岗位认知考察、顶岗
的热情，教师自主发展的能力也有了较大的提高，教学观念、教学
实习、综合实习和毕业设计(论文)。
行为发生了明显的变化，认识到了学生的巨大潜能,更加关注学生
3.
核心课程衔接。空乘专业主要核心课程由中高职共同制定 的发展与成长，教学的视角由课内向课外、向社会、向生活延伸，科
具有衔接的课程标准，在此基础上，中高职共同合作开发对职业能 研意识在增强，探析的态度更加讲求实效,科研成果硕果累累。
力培养起关键作用、中高职对接紧密的专业课核心课程，实现核心 课程建设共建共享。空乘专业对应就业岗位的专业核心技能所配 五、
结语
置的主干核心课程为形体训练、空乘礼仪、乘务英语和客舱沟通技 不断了解并掌握行业人才需求现状和趋势:行业的人才需求 巧，这四门核心课程贯穿五年的中高职教育始终。中职阶段通过开 是专业衔接的直接动因，人才需求的分析不仅要注意现实的需求， 设形体训练和服务礼仪课程，掌握基本站姿、端坐时上身和下肢的 还应当考虑较长时期的长远需求，特别是考虑教育的周期滞后性, 体位、基本走姿、手势和表情神态等。最终，使学生具有良好的个人 空中乘务专业作为具有特殊属性的服务类行业，由于各航空公司 礼仪修养和娴熟的待人接物技能的航空和其他旅游服务行业的管 企业文化、使用机型的差异，课程体系要完全体现职业能力导向， 理人员;高职阶段则将加强沟通技巧等能力的学习,使学生具备客 还存在一定的困难,因此“课程衔接”有待进一步探析。以职业能力 舱沟通的基础理论知识，并能根据客舱服务的不同情况进行沟通 为核心，完善职业标准体系:空中乘务专业教育体系要依据国家职 实操，力求达到学生在校期间基本具备民航空中乘务员的沟通能 业资格证书标准的内容来构建，根据职业资格证书标准，确定专业 力,使学生更符合国内外航空公司和社会对沟通能力的需要
教学内容与技能鉴定考核的内容，注重人才培养。
4.
课证融合衔接。保证学生在五年中高职学习后上岗零距离，
职业证书与课程的融合也是中高职衔接的重点。空中乘务五年一 参考文献
贯学生在毕业前参加普通话、乘务英语、礼仪以及急救的职业资格 [1] 鲍贤俊联合体”型中高职教育的理论研究与实践探索□.考试，获得“双证书”或“三证书”。在中高职衔接的课程设置中，将 交通职业教育，2007⑶.
这四门证书课程在两个学习阶段进行合理分配，即中职阶段开设 [2] 石伟平，匡瑛.境外职业教育集团化办学的基本经验及启示
普通话课程并要求获得普通话二乙职业资格;同时设置乘务英语、 〇〇.中国职业技术教育,2009(15).
民航服务英语与形体训练等课程，为高职参加乘务英语中级以及 [3] 张家寰.中高职衔接课程结构一体化设计[J
].中国职业技术
良好的形体礼仪奠定基础;在高职阶段，通过空乘礼仪、乘务英语 教育，2〇〇6(31).
等课程获得其他两门职业资格证书。通过“课证融合”的教学，实现
编辑王明华
184人才资源开发2016.12
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