TA1 施工案报审表
工程项目名称：新建铁路枢纽东南环线 施工合同段：站前工程 编号： 致 铁路工程监理有限责任公司昆枢东南环线监理项目部 ： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成LBMQ80/15×2-52.8-32门式起重机拆除施工案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 承包单位（章） 负责人 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） Word专业资料
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总监理工程师 日 期 注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位1份、指挥部1份。 Word专业资料
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新建枢纽东南环线铁路工程
晋宁预制梁厂
LBMQ80/15×2-52.8-32
门式起重机 拆除施工案
编制： 宏伟 复核： 玉相 审核： 岳红波
批准： 整会
中铁七局昆枢东南环线铁路工程项目部
二零一四年三月
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目 录
一、概况 ............................................................................ - 6 -
1.1工程概况 .......................................................................... - 6 - 1.2门吊构造 ......................................................................... - 6 - 1.3拆除场地 ......................................................................... - 7 -
二、编制依据 ..................................................................... - 7 - 三、施工组织 ..................................................................... - 7 -
3.1 人员安排 ........................................................................ - 7 - 3.1.1管理人员 ....................................................................... - 8 - 3.1.2作业人员 ...................................................................... - 8 - 3.2 机械设备 ........................................................................ - 8 -
四、施工案 ........................................................................ - 9 -
4.1 总体案 ............................................................................ - 9 - 4.2 地基处理 ....................................................................... - 10 - 4.3吊车最不利站位稳定性及地基承载力验算 ...................... - 11 - 4.4 地锚及缆风绳................................................................ - 12 - 4.4.1地锚 ............................................................................ - 12 - 4.4.2缆风绳 ........................................................................ - 13 - 4.5拆除顺序和施工组织 ...................................................... - 15 - 4.5.1电气设备的拆除 .......................................................... - 15 - 4.5.2驾驶室的拆除 ............................................................. - 15 - 4.5.3提升小车的拆除 .......................................................... - 15 -
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4.5.4主梁的拆除 ................................................................. - 15 - 4.6支腿拆除 ....................................................................... - 18 -
五、 安全注意事项 .......................................................... - 20 - 六、应急预案 ................................................................... - 21 -
附图一吊车站位图 .............................................................. - 25 - 附表一QY70V汽车起重机起重机主要起重性能表 .............. - 26 - 附表二QY100K汽车起重机起重机主要起重性能表 ............ - 27 - 附表三QAY180汽车起重机起重机主要起重性能表 ............ - 28 -
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LBMQ80/15×2-52.8-32门式起重机拆除施工案
一、概况 1.1工程概况
晋宁预制梁厂是新建枢纽东南环线铁路工程位于市晋宁县三多村的预应力简支T梁制造厂。本厂主要负责预制简支T梁580片，包含昆阳至渠东上、下行疏解线特大桥168片单线T梁和柴河双线特大桥、马家塘双线特大桥、渠东1号大桥及渠东2号大桥412片双线T梁。梁厂设计于马家塘双线特大桥线路左侧，占地约30亩，起始于马家塘双线特大桥18#墩（D2K45+810.94），终止于第35#墩（D2K46+367.11），长条状布置，宽度约50米。设拌和站、钢筋加工棚，制存梁区域。梁厂采用一台20t小门机和两台80t跨线门机配合施工。LBMQ80t/15t×2-52m-32m跨线门机由LBMQ100t/15t×2-52m-40m 通用门式起重机改装而成，适用于晋宁预制梁厂，提梁、运梁及梁厂围桥墩T梁架设，并完成梁厂存储器量的装车倒运，满足晋宁预制梁厂的生产需要。
目前施工已经接近尾声，项目部经过综合考虑，决定拆除吊装用的两台80t龙门吊。 1.2门吊构造
LBMQ80t/15t×2-52m-32m龙门吊主要由主梁（三角桁架、双梁）、刚性支腿、柔性支腿、天车、主钩、副钩、走行系统、动力系统等部件组成。主梁为三角桁架（双梁）结构，单榀梁总长度为60米，分为7个节段，节段间通过法兰连接，自线路左侧向右侧节段长分别为1×6m、6×9m，总重量为55t，自左向右第一节段重约为6t、其他6节分别为8t。主梁高度2.85m,吊装高度34.85m。双梁
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间通过端部主梁连接架连接。刚性支腿由4个节段构成，总重量为42 t（包括副支腿），总高度为32m（含走行系统），节段间通过法兰连接。支腿上部宽度3.649 m、支腿下部宽度20.295m，柔性支腿的结构与刚性支腿一致，钢腿总重量42t,柔腿总重量32t。 1.3拆除场地
龙门吊拆除场地安排在马家塘双线特大桥第26#至27#墩之间，主梁离地面净高为32m，主梁跨越铁路桥面，桥面宽度9.36m，主梁南侧超出铁路桥面40m，北侧侧超出铁路桥面10m,主梁与铁路桥面净距为12m，门吊侧场地与门吊轨道底面平齐，轨道两端侧场地平整。南侧轨道外侧为大棚，北侧轨道外侧为晋宁梁场便道。 二、编制依据
1、《起重机械安全规程》GB6067-85 2、《起重吊运指挥信号》GB50825-85
3、《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-2003 4、LBMQ100/15×2-52-40门式起重机安装案 5、中联QAY180（180T汽车式起重机）参数表 6、工QY100K（100T汽车式汽重机）参数表 7、中联QY70V（70T汽车式汽重机）参数表 三、施工组织 3.1 人员安排
鉴于本次大型起重设备的拆除，属高空作业，大型吊装项目，安全风险大，涉及人员多，项目部高度重视，精心组织，安排人员如下：
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3.1.1管理人员
施工负责人：光锋 技术负责人：岳洪波 现场施工负责人：孟凡磊 现场技术：玉清、玉相、宏伟 现场物资：岩松、海鹏
现场安全防护：邵会增（安全总指挥）、罗德勇（现场安全物资准备）、马秀强（柔支腿看护）、高红元（刚支腿看护）、争光（刚支腿外侧地锚看护）、苗永鹏（柔支腿外侧地锚看护）、爱军、勇超（中间地锚看护）。 3.1.2作业人员
吊装总指挥：1人 吊车司机：6人 配合人员：20人 3.2 机械设备
主要机具设备一览表
序号 1 2 3 4 5 6 7 名称 180T汽车吊 100T汽车吊 70T汽车吊 缆风绳 缆风绳 缆风绳 起吊钢丝绳 规格、型号 中联QAY180 工QY100K 中联QY70V 6×19+FC/1400MPa，φ18.5mm ，55m 6×19+FC/1400MPa，φ18.5mm ，45m 6×19+FC/1400MPa，φ18.5mm ，35m 6×37+FC/1700MPa，φ28mm ，12m 单位 台 台 台 根 根 根 根 数量 1 1 1 8 8 4 8 Word专业资料
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序号 8 9 10 11 12 13 14 15 名称 起吊钢丝绳 卸扣 卸扣 倒链 棕绳 撬杠 氧气、乙炔 卸扣 规格、型号 6×37+FC/1700MPa，φ52mm ，3m 8t 17t 5t φ29mm 35 t 单位 根 个 个 台 60m 柄 套 个 数量 3 6 10 20 10 4 4 4 门式起重机主要构件重量清单
编号 1 2 3 4 5 主要构件 天车 操作室 主梁单片 刚性支腿 柔性支腿 单位 t t t t t 重量 5 2 56 12+10+10+10=42 9+8+8+7=32 备注 四、施工案 4.1 总体案
根据现场调查，选择第26#至27#墩之间作为拆除施工场地，除了埋设混凝土地锚占用耕地之外，吊车站位、拆除构件的临时安置等，均安排在龙门吊走行轨道之间进行，不占用耕地。拆除工程主要包括地基处理、地锚埋设、主梁吊装与解体、支腿吊装与解体等工作。采用1台180T汽车吊，1台100T汽车吊，1台70T汽车吊共同完成主
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梁与支腿的高空拆除。吊车的起重性能均要求在额定起重围之，吊装用钢丝绳安全系数保证在6倍以上，缆风绳安全系数保证在3.5倍以上。 4.2 地基处理
根据吊车自重及吊重计算的地基承载力要求达到200KPa以上，180T吊车站位为20cm厚C20混凝土硬化场地，100T吊车站位为铁路桥面。
180T吊车地基承载力验算：180T汽车吊四点支撑，自重71t，配重55t，吊重28t。合计154t，且四个支腿受力均匀。吊车支腿下支垫2.0×2.0×0.05m。
N=154×10=1540kN
20cm厚C20混凝土扩散角按45°计算，A=（2+2×0.2)2×4=23.04㎡
P=N/A=1540/23.04=67kPa
实际地基承载力为200kPa，满足施工要求。
100T吊车地基承载力验算：100T汽车吊四点支撑，自重58t，配重14.3t，吊重28t。合计100.3t，且四个支腿受力均匀。为了使梁面均匀受力吊车支腿下支垫1.5×1.5×0.05m的钢板。
N=100.3×10=1003kN A=1.5×1.5×4=9㎡ P=N/A=1003/9=112kPa
C55混凝土T梁面满足施工要求。
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4.3吊车最不利站位稳定性及地基承载力验算
180T吊车配重55t，最大作业半径为14m，主臂伸长39.74m，吊重32t。100T吊车配重14.3t，最大作业半径为10m，主臂伸长26m，吊重29.9t。70T吊车，最大作业半径为8m，主臂伸长25.7m，吊重21t。
设前支腿支撑力为R1，后支腿支撑力为R2 根据力矩平衡原理：ΣM=0
28×（14+4.5）+71×4.5=R2×（4.5+4.5） R2=93t
R1=28+55+71-R2=61t
20cm厚C20混凝土扩散角按45°计算单支腿支垫面积为A=2×2=4㎡
地基层受力面积为A=（2+2×0.2）2=5.76㎡
σ=R2×10/2A=93×10/2×5.76=81kPa，根据试验确定该地层的地基承载力为200kPa，地基承载力满足要求。
单支腿受力
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根据力矩平衡原理：ΣM=0
28×（14+4.5）+71×4.5=R2×（4.5+6.4） R2=77t
σ=R2×10/A=77×10/5.76=.6kPa，满足要求。 100T吊车计算：
设前支腿支撑力为R1，后支腿支撑力为R2 根据力矩平衡原理：ΣM=0
28×（10+4.5）+58×4.5=R2×（4.5+4.5） R2=74t
R1=28+14.3+58-R2=26.3t
单支腿支垫面积为A=1.5×1.5=2.25㎡
σ=R2/2A=74×10/（2×2.25）=164kPa,C55混凝土梁面满足要求。
4.4 地锚及缆风绳 4.4.1地锚
南北向离轨道中心外侧的两端26m位置，分别埋设2个地锚，轨道中间位置埋设1个地锚。设计为C20混凝土，长体，长宽高尺寸分别为2m 、2m 、2.5m，上部设2个φ25HPB235钢筋吊环，吊环位于地锚中心，间距1m。基坑采用机械开挖，人工清底，开挖过程考虑放坡，根据地质状况，坡度采取1：0.75。混凝土采用拌和站集中拌和，罐车运输，溜槽灌注，人工振捣。灌注过程中，技术、施工、安质人员全程盯控，确保安全质量。地锚混凝土浇注施工安排
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在主梁吊装之前7天以上进行，以确保混凝土强度满足要求。
南侧地锚受6根缆风绳作用，北侧地锚受4根缆风绳作用，中间地锚受10根缆风绳作用，取南侧和中间地锚计算：单根缆风绳作用力按1T计算。地锚长宽高分别为2m，2m，2.5m。
南侧地锚计算：
地锚重量：G=2×2×2.5×2.4=24t
地锚初始拉力按1t考虑，主梁拆除后引起的门吊偏心按1m考虑，门吊高度取32m。
地锚上拔力：N=1×2×（sin49°+sin40°+sin28°）=3.7t 抗拔安全系数为G/N=6.5,满足要求。
中间地锚计算：考虑拆除后，刚性支腿和柔性支腿各向外侧倒1m。地锚上拔附加力为：N附=10×3.2/36=0.9t地锚重量：G=2×2×2.5×2.4=24t
地锚上拔力：N=1×2×（2sin49°+2sin40°+sin28°）+0.9=7.4t,安全系数为G/N=24/7.4=3.2，满足要求。 4.4.2缆风绳
主梁拆除之前，南、北向的两个支腿分别拉好缆风绳。南侧刚性支腿上下设置3道缆风绳，北侧柔性支腿设置上下2道缆风绳。缆风绳上端用卡环与门吊相连接，下端与5T倒链相连接，倒链固定在地锚上，地锚上下连接位置详见下图。主梁拆除完毕，拆除支腿，北侧分两段解体，南侧分三次解体。将钢丝绳一端捆绑在支腿上端，钢丝绳另一端绳圈挂在吊钩，拆除第1节时，吊钩起升受力8t时，拆除
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第一道缆风绳，拆除第1、2节之间的连接螺栓，拆除第2节，吊钩起升受力8t时，解除第二道缆风绳，拆除2、3节之间连接，最后拆除门吊第四节及走行系统。
门吊拆除揽风绳布置立面图
4.4.3起吊期间钢丝绳承载能力与安全系数计算
4.4.3.1、缆风绳：
选取直径18.5㎜，6×19，抗拉强度1400Mpa，总破断拉力为18t的钢丝绳，考虑各种因素，最不利状况下每根钢丝绳的拉力为5t（按照5t手拉葫芦计算），安全系数n=18/5=3.6＞3.5,缆风绳安全系数验算合格。
4.4.3.2、吊装用钢丝绳：
主梁吊装用钢丝绳：主梁一列重56t，选取两根直径52㎜，6×37，抗拉强度为1700Mpa，总破断拉力为170.5t的钢丝绳作为主梁起吊钢丝绳。主梁180T与100T吊车受力相同，最大为28t，安全系数n=.5/28=6.08，安全系数符合要求。
支腿吊装选取直径28㎜，6×37，抗拉强度为1700Mpa，总破断拉力为50.05t的钢丝绳，支腿吊装用钢丝绳：刚性支腿下节重27
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t，用4根钢丝绳吊装，每根受力为7t，安全系数n=50.05/7=7.15＞6。
4.5拆除顺序和施工组织 4.5.1电气设备的拆除
4.5.1.1拆除电气设备前应将门机和起升小车停放到合理位置并拆除吊钩，然后将钢丝绳缠绕到起升卷扬机筒上并加以固定。
4.5.1.2电气设备参照原安装位置分别做好标示后进行拆除，拆除时应保证电缆及电器的使用性能和妥善保护。 4.5.2驾驶室的拆除
在上面将驾驶室电线拆装完成，然后将驾驶室固定螺栓拆除后起吊至地面放置合理位置。 4.5.3提升小车的拆除
在桥面上用100T汽车吊分别整体将小车吊从主梁上分别调至地面。
4.5.4主梁的拆除
4.5.4.1 100T汽车吊就位
100T汽车吊就位于铁路梁面上，吊点位置距主梁端8m，主臂伸长29.9m,工作半径控制在10m以，此工况额定吊重29.9t，实际吊装重量28t，100T汽车吊起重性能完全超出吊装重量，符合安全系数要求。
4.5.4.2 180T汽车吊就位
180T汽车吊就位于门吊西南侧，吊点位置距主梁端8m，主臂伸
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长39.74m,工作半径控制在14m以，此工况额定吊重32t，实际吊装重量28t，180T汽车吊起重性能完全超出吊装重量，符合安全系数要求。
4.5.4.2 70T汽车吊就位
70T吊车位于主梁西侧，铁路梁侧，主臂伸长25.7m,工作半径控制在8m以，此工况额定吊重21t，实际吊装重量20t，70T汽车吊起重性能完全超出吊装重量，符合安全系数要求。 4.5.4.3 钢丝绳的计算
采用2根规格为6×37 的钢丝绳，公称抗拉强度为1700MPa，直径φ52mm，大兜圈在1号（2号）大梁上部的纵梁上，另一端连接于吊车吊钩。每根有效长度3m，每个吊装点设1根钢丝绳，吊装点如下图：
说明：图中尺寸以mm计
4.5.4.4吊装作业
吊车作业前，确认各缆风绳均已牢固连接后，将天车开到靠近门吊的两侧，切断电源，解除天车与主梁的连接，将小车逐个吊放在地面，堆码整齐。
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180T吊车站在梁场，100T吊车站在铁路桥面上。分别将2根φ52mm×3m钢丝绳，大兜圈1＃主梁上部纵梁设计位置，有棱角的地必须用钢管瓦衬垫，钢丝绳另一端连接在180T、100T汽车吊吊钩。解除1＃主梁与2＃主梁及支腿之间的连接，两吊车同时起钩500mm时停止，检查汽车吊4个支腿有无沉陷，确定无误后，吊车同时仰臂、升、降吊钩，将1＃主梁回落在铁路桥面的支点。180T吊车不松钩，将100t吊车主梁侧（南侧）落于桥面临时支撑上，100t吊车不松钩，将75t吊车吊钩挂在距南侧主梁端26m的位置（及南侧第三节主梁靠近第四节主梁1m位置）。而后100t吊车摘钩，重新挂钩将南侧第一、二片主梁，受力后拆除第二、三主梁之间连接。100t吊车将南侧第一、二节（18m）一次性吊至地面，180T吊车与70T吊车同时将剩余42m（5节）。70T汽车吊就位于铁路梁与180T吊车之间，主臂伸长25.7m,工作半径控制在8m以，此工况额定吊重21t，实际吊装重量20t，70T汽车吊起重性能完全超出吊装重量，符合安全系数要求。
100t吊车起吊第一、二节主梁钢丝绳间距10m，两侧各留4m自由段，钢丝绳受力为：F=16*10*cos45°=.2kN
装选取2根直径28㎜，6×37，抗拉强度为1700Mpa，总破断拉力为50.05t的钢丝绳。安全系数为50.05*2*10/.2=8.8>6,满足要求。
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利用上述拆除法拆除分解。特别注意，要保证两台吊车作业的同步性，以保证吊装的安全性。 4.6支腿拆除
支腿分三次进行拆除,第一次拆除上面第1节,第二次拆除第2、3节，第三次拆除支腿走行系统。在第1节支腿横梁两端分别设置一个吊点,将钢丝绳捆绑在支腿吊点,另一端挂于吊车吊钩，保证钢丝绳在竖直向,且解除与下部支腿的连接后不至于发生倾斜。吊车受力8t时,解除与下部支腿连接的螺栓，然后将第1节段吊放至地面。
南侧：180T汽车吊主大臂伸长39.74m,工作半径控制在24m以，此工况额定吊重20.5t，构件重量12t，起重性能符合安全系数要求。
北侧：100T汽车吊主大臂伸长30.4m,工作半径控制在14m以，此工况额定吊重15.8t，构件重量12t，起重性能符合安全系数要求。
吊点及钢丝绳的设置如下图所示：
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钢丝绳
说明：（第一节）图中尺寸以mm计
确认所有连接均已解除后,吊车臂仰角调整在最佳角度，再起升吊钩，待上部支腿与下部支腿脱离高度100mm时，回转吊车主臂，将上部支腿回落至地面，支腿分解工作由75T汽车吊进行。
北侧：180T汽车吊大臂伸长35.5m,工作半径控制在18m以，此工况额定吊重31t，构件重量20t，起重性能符合安全系数要求。
南侧：100T汽车吊大臂伸长26m,工作半径控制在10m以，此工况额定吊重29.9t，构件重量20t，起重性能符合安全系数要求。
第二节、第三节吊点及钢丝绳的设置如下图所示：
钢丝绳
说明：（第二节）图中尺寸以mm计
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钢丝绳
说明：（第三节）图中尺寸以mm计
确认所有连接均已解除后, 吊车臂仰角调整在最佳角度，再起升吊钩，待上部支腿与下部支腿脱离高度100mm时，回转吊车主臂，将上部支腿回落至地面，支腿分解工作由75t汽车吊进行。 五、安全注意事项
1、合理组织、统一指挥，分工明确，各司其职精心施工，对施工人员做好技术交底，使每名施工人员都熟悉本工作容和工作法，并格按本案进行作业。
2、指挥信号清晰、明确，各起重工与安装工分工明确，所有施工人员必须服从总指挥的命令。
3、施工中发现的不安全问题要妥善处理或及时上报，不得隐瞒。 4、从事起重操作人员必须经过培训合格持证上岗。 5、在施工中禁酒后操作，进入施工现场戴安全帽。
6、起吊构件时起重机升、降吊钩要平稳，避免紧急制动和冲击。 7、吊装过程中，任人不得在起吊构件的下，也不允在起重臂下窜行。
8、施工现场设安全距离绳，非吊装人员禁止入。 9、指挥人员持旗，哨子配合指挥信号要做到统一清楚。
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10、施工中所有的工具经过检验合格后可使用，经自己加工的工具必须经过检验合格后可使用。
11、登高人员必须正确使用安全带，安全带要挂在牢固的地。 12、吊物在就位时，起重指挥人员要和安装人员打好招呼，确认安装人员做好就位准备；在吊物落到支架上后，要检查支架受力是否良好，有无异常，确认一切正常后可解钩回钩。
13、多人捆绑同一吊物时，相互间要配合好，听从统一指挥，起重指挥在发出指挥信号之前，要和绑钩人员做好呼应，防止在起钩时发生钢丝绳挤压手脚的事故。
14、吊物起吊时要先用慢钩起，待吊物完全离开地面，经检查一切正常后再以正常速度起升；就位时也要慢钩回落，防止发生碰撞。
15、在空中解钩时，要拿好卸扣等物，防止发生高空落物。 16、施工中要注意环境保护，尽可能减少施工垃圾。
17、施工结束后，要做到“工完，料净，场地清”，做好环境保护。
六、应急预案
6.1、成立应急指挥小组，负责指挥及协调工作 组长：孟凡磊
组员：高书华 邵会增 玉相 岩松 罗德勇 玉清 具体分工如下：
⑴孟凡磊立即组织人员进行抢救伤员。
⑵高书华、玉清负责同医院、劳动部门的联系，说明详细事故地
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点，事故情况，并派人道路口接应。负责现场物品、车辆的调度。
⑶岩松、罗德勇负责现场所需物资的调配工作。 ⑷邵会增、玉相负责现场抢救时的安全防护。 ⑸其他成员协助各项抢救工作，确保抢救工作通畅。 6.2、应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血带、氧气袋。
机械设备：吊车1台、挖掘机1台、对讲机6部、交通车辆2辆。 6.3、通讯联系 急救中心：120 工地现场值班 ：00 6.4、应急处理措施 ⑴ 高处坠落应急措施
当发生高出坠落事故，最早发现者立即向应急指挥小组组长报告，由组长组织现场营救小组人员迅速对伤者施救，如有骨折伤员，应注意对骨折部位的保护，使用模板平抬，避免不正确的抬运，使骨折部位造成二次伤害，同时拨打120或直接送医院抢救，组长按照报告程序逐级报告，并协助公司事故组对事故展开调查。
⑵ 物体打击应急措施
进入施工现场必须戴安全帽。当发生物体打击事故，最早发现者立即向应急指挥小组组长报告，由组长组织现场营救小组人员迅速对伤者进行紧急清理包扎止血，同时拨打120或直接送医院抢救，组长按照报告程序逐级报告，并协助公司事故组对事故展开调查。
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⑶ 机械伤害应急措施
当发生机械伤害事故，最早发现者须先行关闭机械，使机械停止运转，拨打120急救，同时向应急指挥小组组长报告，由组长组织现场营救小组人员迅速对伤者进行抢救，组长按照报告程序逐级报告，并协助公司事故组对事故展开调查。
（4)吊车倾覆应急措施
1、吊车发生倾覆事故后，应立即报告应急事故处理小组，由组长负责总指挥。发现事故发生人员通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域，同时，通知相应防护人员进行防护，并通知相应管段站长和调度，以确保正常管段营运。
2．如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心取得联系，详细说明事故地点、重程度，并派人到路口接应。
3．在向有关部门求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复。
4．若事故重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。
5．如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合证的发生，并将其转移至安全地，防止事故发展扩大。
6.事故发生后，要按预先分工进行抢救，班组长组织相关设备操
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作人员工作，并防止其他相关或相邻设备的倾覆，若有人员被砸，应首先抢救被砸人员。
7．在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。
8、现场安全员应对本次倾覆事故进行原因分析，制定相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关处理报告，并上报上级有关部门。
6.5、预防措施
⑴加强安全教育。对所有参加施工的人员进行安全教育，提高安全意识。
⑵ 格安全检查。现场安全人员要对施工机械设备格检查，不但要保证其本身的使用安全，还要保证其在规定围停放、作业。
⑶ 标准化作业。格执行各种安全操作规程，对于违规作业人员要厉批评、肃处理。
⑷ 所用操作人员必须做到持证上岗。 ⑸ 格制度。制定相应的奖惩措施，并格执行。
中铁七局集团铁路枢纽东南环线第二项目分部 2014年3月17日
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附图一吊车站位图
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附表一QY70V汽车起重机起重机主要起重性能表
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附表二QY100K汽车起重机起重机主要起重性能表
QY100K汽车起重机主臂起重性能表 单位：吨 14.3t平衡重 全伸支腿 360°作业 幅度 （m） 主臂长度(m) 12.8 100 88 70 57 47 40.5 34.5 29.9 17.2 80 70 61 54 47.5 40 35 29.9 23 16.6 21.6 26 30.4 34.8 39.2 43.6 48 3 4 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 22 24 61 54.3 48.7 44.1 40.2 35 29.9 22.8 16.4 12.2 9.2 42 42 38.6 35.3 32.3 29.9 24.1 17.7 13.4 10.4 8.1 6.3 40 36.5 33.5 31.1 28.7 26.6 23.3 18.6 14.2 11.2 8.9 7.1 5.7 31.1 29 27.2 25.4 23.6 20.9 18.5 14.9 11.8 9.5 7.7 6.2 24.5 23.3 21.8 20.6 18.5 16.4 14.9 12.3 10 8.2 6.8 19.3 18.4 17.5 15.7 14.2 13 11.6 10.2 8.4 7. 14 13.4 11.6 11.3 10.1 9.2 8.3 7.7 7.1 Word专业资料
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附表三QAY180汽车起重机起重机主要起重性能表
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