新建沈阳至丹东铁路客运专线工程
首件工程监理细则
编制：
审核：
批准：
北京中铁诚业工程建设监理有限公司
沈丹客专JL-1标监理站
2010年7月
目 录
一．编制依据 二、工程概况
三、首件工程监理预初审评估机构及职责 四、首件工程划分原则及评估流程 五、桥梁首件工程监理细则 六、路基首件工程监理细则 七、隧道首件工程监理细则
一、编制依据
1、《首件评估管理办法》(试行) 京沈客专辽安质〔2010〕89 号
2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号
3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号
4、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号
5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设〔2005〕160号
6、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基〔2005〕101号
7、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技〔2004〕120号
8、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192—2008
9、《高速铁路工程测量规范》TB10601—2009 10、《铁路建设工程监理规范》TB10402—2007 11、相关设计文件及技术交底资料
二、工程概况 1、基本概况
新建沈阳至丹东铁路客运专线工程自DK1+870（哈大客专DK370+400）至DK252+994（含丹东站），含本溪枢纽和丹东地区相关工程，线路总长为205.646km。项目总投资246.30亿元，其中静态投资213.35亿元，工程建设工期为44个月（含调试期）。
沈丹客专JL-1标：DK1+870（设计起点）～DK43+635.2（含歪头山铁矿专用线）和DK68+459.98～DK77+087.62（戴家堡子特大桥桥尾）。 2、自然特征 2.1沿线地形地貌
本线位于我国辽宁省的中东部，沿线经过的主要有长白山山脉西南延伸部分和千山山脉。从地形及成因上划分，沈丹铁路沿线可分为浑河及辽河冲洪积平原、辽东中低山区和丘陵区、鸭绿江冲洪积平原。地势两端低缓，相对平坦；中部地形起伏变化较大，地势高峻，沟谷纵横。起点端浑河及辽河冲洪积平原海拔高程一般为30～60米；中部中低山～丘陵区，一般海拔高程为200～600米，最高达800多米；终点端鸭绿江冲洪积平原海拔高程一般为5～50米左右。地表植被发育。
沿线所经地貌主要有低山、中山、丘陵、河谷及平原，
沿线经过的地貌类型有如下：
沈阳南站（DK1+870）至陈相屯（DK18+800），冲积平原，地形平坦、开阔。沟渠等水系发育，地表大部被辟为耕地、农场、村庄及厂房，地表表层大部为松软层。
陈相屯（DK18+800）至高台子（DK49+600），以剥蚀残丘及丘间冲洪积平原地貌为主，该区受区域构造影响以剥蚀为主，地形起伏较小。该段植被较发育。地表大部覆有黏性土及碎石类土。
高台子（DK49+600）至凤城（DK162+600）属于长白山脉的西南延续部分，以中低山及山间河谷盆地地貌为主，地势由东向西南、西及西北逐渐倾斜，地形总体上呈现东高西低，东西与北西，北东向构造纵横交错形成网格状格架的山地丘陵特色。 2.2工程地质
2.2.1低山、丘陵区，地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0.0～2.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深5～20.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般2.0～10.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、泥灰岩、板岩、石英岩、变粒岩、混合岩、安山岩，花岗岩等。桥梁基础部分宜采用桩基础、部分宜采用明挖基础。由于地下水埋深较浅，较深中堑应考虑地下水的作用和影响，部分
地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡大部需防护。路基支挡工程一般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。
辽宁省中东部古老变质岩广泛分布，线路从本溪高台子至凤城附近以及丹东市附近经过变质岩地区，变质岩时代久远受多期变质作用、多期构造运动的影响，节理裂隙发育，岩体破碎，岩石多呈强风化～弱风化状态，工程地质条件较差，隧道、路堑应加强防护。
2.2．2冲洪积平原，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，局部分布有透镜体状软土及松软土。该段工程地质条件一般。桥梁基础应采用桩基。路基支挡工程宜采用桩基础，路堤工程软土及松软土地基，欠稳固，地基需采取加固处理措施。 2.3水文地质特征
沿线地下水类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水及裂隙岩溶水三种类型。
孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地、冲沟及冲积平原中，局部地段孔隙水具承压性，冲洪积、冲积的砂类土及碎石类土为其主要的含水层。
基岩裂隙水主要赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，在盆地区多以蒸发排泄为主；在山区除以蒸发排泄外，
还以地下径流方工工排泄到盆地区或以泉的形式出露于地表。
裂隙岩溶水主要赋存于可溶岩地层中，多数水量不大，大气降水多沿裂隙下渗，为裂隙岩溶水的主要补给源，地下水位随季节变化显著，局部地段具承压性。
除上述类型外，雨季或冰雪融化时，在土、石界面以上，常存在暂时性上层滞水，软化了界面附近土层，直接影响堑坡稳定。 2.4气象特征
本区气候属暖温带～中温带，湿润～半（亚）湿润大陆性气候，冬长寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在7～8月，春秋多风。最冷月平均气温-7.4℃～-11.4℃，按铁路工程分区为寒冷地区。沿线主要城市主要气象要素见下表：
地点项目 历年极端最高气温（℃） 历年极端最低气温（℃） 累年平均气温（℃） 累年最冷月平均气温（℃） 累年平均降水量（mm） 日最大降水量（mm）及发生日期 累年最大积雪深度（cm） 累年平均蒸发量（mm） 累年平均相对湿度（%） 累年平均雷暴日数（日） 累年平均雾日数（日） 累年平均风速（m/s） 累年最大风速及其风向（m/s） 最大风向及出现频率 累年大风日数（日） 土壤最大冻结深度（m） 沈阳 36.1 -29.4 8.4 -11.0 690.3 215.5 1973-8-21 28 1482.2 63 25.8 11.1 2.8 23.0 西南 南西南13 19.1 1.48 本溪 37.5 -33.6 7.8 -11.4 776.0 168.5 1981-7-20 60 1645.1 64 31.2 13.6 2.5 23.0 西西北 东18 10.1 1.49 凤城 37.3 -31.4 8.2 -9.8 998.1 33 1261.4 68 2.2 18.0 北北西 北20 16.2 1.38 丹东 35.3 -25.8 8.9 -7.4 925.6 247.5 1972-8-05 25 1298.3 69 25.0 44.7 2.9 19.7 北东北 劲风14 10.5 0.88
3、主要技术标准 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。
速度目标值：每小时250公里。
最小曲线半径：5500米，引入枢纽（地区）根据需要合理选定。
限制坡度：20‰，局部不大于25‰。 牵引种类：电力。 到发线有效长度：650米。 行车指挥方式：综合调度集中。 列车运行控制方式：自动控制。 4、主要工程数量
本标段隧道共计5座，长度累计11018.9m，其中本溪隧道全长6717.22m；桥梁15座，27981.63米；路基11392.27m。
含本溪枢纽（委托代建）段内的简支箱梁制、运、架工程。
含歪头山铁矿专用线铺轨、铺岔工程。
包含土建标对应的站房、风雨棚（本溪站除外）及客专四电工程及本溪枢纽（代建部分）的客专四电工程。
5 、主要工程特点 1）路基工程
（1）线路纵向刚度变化均匀性要求高，工后沉降控制标准高；
（2）路基工点分散，不良地质段落多（主要不良地质有：采空区、人为坑洞、膨胀岩），基底处理工程量大。
2）桥梁工程
（1）标段线路全长50.4Km，正线双线桥梁15座，双线桥长27981.63m，桥梁特殊孔跨多，有连续梁、连续刚构1处，跨沈本大道采用128m跨连续梁，不仅跨度大，施工还受交通制约。
（2）本线各桥的梁体形式较多,双线箱梁跨径长度多样； （3）桥隧相连的情况比较普遍，不可避免的出现了梁体需要通过双线隧道运输、架设影响较大；
（4）制、运、架工期紧张，大临设施多，设备投入大； （5）结构耐久性要求高，地下水具有腐蚀性，混凝土采取特殊处理措施。
3)隧道工程
(1)正线新建隧道5座，累计长度11.019km。全线隧道地质构造复杂，浅埋隧道多。不良地质和特殊地质多，各隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩所占比例大，对超前地质预报、监控量
测及施工过程控制要求高；
(2)隧道穿越中低山区，地貌形态复杂，沿线所经之处山峦叠嶂，沟谷纵横。隧道开挖将使附近居民生产生活用水遭到破坏，特别是冲沟内往往是隧道埋深较浅处，更易遭到破坏，井泉、泉水等一旦遭破坏难以恢复。隧道限量排水和洞内注浆堵水极为重要；
(3)工程沿线环境保护极为重要。 三、首件工程监理预初审评估机构及职责 1、首件工程监理预初审领导小组
北京中铁诚业沈丹JL-1标监理站成立建设项目首件预初审评估小组，总监理工程师任组长，副总监工程师任副组长，测量部、工程部、环保部、中心试验室、工地试验室等部门负责人及各监理组组长为组员。 领导小组下设办公室，办公室设在监理站工程部。 2、职责和分工
1）领导小组职责：负责首件评估的预验收工作，严格过程监理，把好施工质量检查验收关，督促施工单位严格执行验标和设计文件要求；对预初验过程中存在的问题进行跟踪整改，形成预初审意见，在预初验合格后上报初验； 2）工程管理部职责：负责首件工程技术方案、内业资料审核和技术指导；参加重点首件工程评估验收及初验工作。 3）测量部职责:负责首件工程评估实施，重点项目的初验及
一般项目的验收工作。会同设计、咨询、监理单位对一般首件工程进行技术指导和内业资料、外观质量检查；对重点首件工程做出初评意见，并对初验过程中存在的问题进行跟踪整改；制定首件评估实施细则。
4）环保部职责:负责首件施工图审核，及时提出优化建议；对首件技术和质量把关，确保关键技术的应用和实施效果。 5）中心试验室职责：负责试验检测及资料整理 6）工地试验室职责：负责工地试验检测及见证
7）监理组职责：负责首件施工方案审查、施工过程控制 四、首件工程划分原则及评估流程 1、 首件工程评估的划分
（1）京沈公司评估验收的首件工程
桥涵工程：第一根桩、第一个墩台身、第一片梁的预制和架给排水工程：首段防护施工等。 （2）指挥部评估验收的首件工程
除公司验收之外的其它首件工程由指挥部组织验收。 （3）轨道工程
无砟轨道首段评估及首组铺设道岔初验,京沈公司执行铁道部工管中心有关文件，由沈丹指挥部负责预初验，京沈公司负责初验，铁道部工程管理中心正式验收。 2、首件评估的实施流程 （1）首件的申报
由施工单位提出申请计划，监理单位审核后，报指挥部汇总后公司核备。 （2）方案审批
首件实施方案按照职责分工，分别由沈丹指挥部、京沈公司审核批准后方可实施。公司及指挥部安质部门负责质量保证措施审查，工程管理部门负责审查技术方案及作业指导书。
3、首件实施
施工单位应严格按照批准的首件工程方案施工，监理人员必须对所有的首件工程全过程旁站，并做好相应纪录。对实施过程中发现的问题应及时会同有关方面，提出处理意见，确保首件成功。
4、首件自验程评审意见为不合格的工程不能视为首件工程。 5、首件工程开工报告报批
首件工程经评审通过后，施工单位、监理单位应根据评审报告进一步完善施工和监理实施方案，在此基础上上报工程开工报告。 6、推广示范
首件工程验收后，由指挥部组织召开现场会，推广示范,以保证后续工程质量水平不低于首件工程的质量标准。 7、资料管理
通过评审验收的首件工程，验收小组签署首件工程评估
验收意见，有关人员签字。首件工程的所有相关资料均作为工程开工报告的附件整理和归档。
五、桥梁首件工程监理细则
（一）首件钻孔桩
钻孔桩开工前应选有代表性的地层和桩位进行试桩，根据试桩施工，检验情况调整施组或工艺,再进行施工。
1、场地准备
﹙1﹚检查场地平整，淤泥软土换填夯实，淤泥弃置地点。 ﹙2﹚水中施工时，检查水浅时筑岛围堰，是否稳固不渗水，是否夯填匀质土至水面以上0.5m,是否污染水面，
﹙3﹚水中施工时，检查水深时钢平台的强度、刚度和平台的稳固，是否能否保证施工的安全。
2、钻孔与成孔 ﹙1﹚护筒埋设
①检查护筒质量是否耐压、耐拉、密不透水。
②检查护筒埋设，顶部是否高出地面30㎝，同时应高出施工水位或地下水位2m；护筒埋入粘土中不少于1m，埋入砂土中不少于2m。
③检查护筒直径与顶部是否设溢浆口。
④检查护筒中心与桩位中心偏差≯50mm。掌握护筒顶标高。 ﹙2﹚泥浆池及泥浆制作
①检查泥浆池的设置：泥浆制备储备池，泥浆回收沉淀池和钻渣
储存池的布置是否合理，泥浆池容量是否满足泥浆循环需要。
②检查泥浆配制及使用：根据湿陷性黄土的性能，土层护壁需要确定的泥浆配合比和需要数量，进行泥浆性能试验。
③检查泥浆稠度是否控制得当，施工中是否进行了泥浆比重粘度、含砂量、胶体率测定和控制。
④检查泥浆净化回收使用，泥浆水和废渣是否污染环境。 ﹙3﹚钻孔
①检查钻孔机具选择：禁止使用正循环钻机，对钻机，钻锥形式，钢丝绳的规格，泥浆泵泵量，泵压，真空泵真空度，吸泥泵吸量，压缩空气压力，排气量等是否满足钻孔直径与深度、地质情况的要求。
②检查钻机安装稳定状态及电源配电箱是否符合规定。 ③检查制定的操作要领与稳定钻孔内水位的措施。
④检查钻孔记录，在地层变化处涝取碴样判定地质类别，并编号保存渣样备查。以备核定桩的埋入深度是否满足设计要求。
⑤检查钻孔故障的处理方法和应急措施。 ﹙4﹚清孔
①测量孔径、孔深、孔形、孔倾斜情况，复核孔位坐标与护筒顶标高。
②检查清孔是否及时进行：避免延时过长泥浆、钻渣沉淀造成清孔困难或坍孔。
③检查清孔时孔内水位是否高出地下水位1.5～2m，以防坍孔。 ④严禁用加深钻孔代替清孔。
⑤当清孔时间较长时，可分次清孔，先清一次下了钢筋笼清第二次，在灌注水下砼前用射水冲底再清一次底渣。
﹙5﹚主要验收指标与检验频率 ① 钻孔桩钻孔允许偏差
序号 1 2 3 4 5 项 目 孔中心位置 孔径 孔深 浇筑混凝土前桩底沉渣厚度 倾斜度 允许偏差(mm) ≤50 不小于设计值 进入设计土层，不小于设计值 柱桩≤50，摩擦桩≤200 ≤1%孔深 检验频率：每个孔均应检验。
检验方法：检查施工记录并用检孔器、测绳检查孔径和孔深。 ②清孔后的泥浆性能指标（优质泥浆）
性 能 比 重 粘 度 含 砂 率 指 标 1.03～1.1 18～22s ＜2% 检验频率：每孔均应用仪器测试。 3．混凝土的原材料
①检查原材料供应商提供的出厂检验合格证，并应按有关检验项目、批次规定、严格实施进场检验。
②检查水泥是否采用品质稳定、强度等级不低于P.O42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于6%，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并见证取样检测。
③检查细骨料是否采选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中砂河砂，细度模数为≥2.3,含泥量不大于2.0%，细骨料的吸水率应不大于2%。硫化物及硫酸盐含量不大于0.5%。当砂中含有颗粒状的硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求时，方能采用。细骨料的其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并见证取样检测和平行检验。
④检查粗骨料是否选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。粗骨料应采用二级或多级级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m3,坚密空隙率宜小于40%，吸水率应小于2%。当粗骨料为碎石时，碎石的强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。粗骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检测，试验5次循环后其质量损失不应超过5%。压碎指标不应大于10%,含泥量不应大于0.5%,针片状颗粒含量不应大于5%。粗骨料的碱活性应首先采用岩相法检测。若粗骨料含有碱-硅酸反应活性矿物，其砂浆棒膨胀率应小于0.20%，否则应采取抑制碱-骨料反应的技术措施，不得使用具有碱-碳酸盐反应活性的骨料。粗骨料的其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并见证取样检测和平行检验。
不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并优先采用非活性骨料。 ⑤检查外加剂是否采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能
明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。外加剂与水泥之间应有良好的相容性。外加剂的均质性应满足国家标准《混凝土外加剂》GB8076的规定，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。阻锈剂应采用复合氨基醇类，且具有良好的均匀分散性、不降低水泥的流动度、不与其它外加剂反应、不降低对钢铰线束的粘结性能、不影响硬化水泥的性能，其性能指标应符合国家现行《钢筋阻锈剂使用技术规程》（YB/T9231）的要求，查验报告并见证取样检测和平行检验。
⑥检查混凝土矿物掺和料是否采用粉煤灰或磨细矿渣粉，粉煤灰的需水量比不应大于100%，粉煤灰或磨细矿渣粉的其他指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并见证取样检测。
⑦检查混凝土的拌合用水，可采用饮用水。用拌合用水配制的水泥砂浆或混凝土的28天抗压强度不得低于用蒸馏水拌制的对应砂浆或混凝土抗压强度的90%。拌合用水不得采用海水。当混凝土处于氯盐环境时，氯化物含量应不大于500ml/l，查验报告并见证取样检测。
⑧检查混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量计算单，氯离子的含量超过胶凝材料总量的0.06%。当所采用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10-0.20%时,混凝土中的总含碱量不应超过3kg/m3，查验计算单。
4．钢筋笼的加工及安装
①检查钢筋进场是否检验合格，钢筋连接是否全数检查，焊接质量是否全数验收，监理见证检验必须合格后方可用于绑扎钢筋笼。
②检查分节制造钢筋笼是否有足够的刚度和稳定性，是否会松散变形；
③检查两节钢筋笼桩位连接同一截面接头是否超过50%，焊接质量是否符合规定，连接是否经见证检验验收合格，吊起的钢筋笼才能继续下放。
④检查钢筋笼保护层定位材料是否有效，钢筋笼下放过程不要碰撞孔壁，到位的钢筋笼应及时固定，防止灌注砼过程中钢筋笼上浮；
⑤检查接地钢筋安装是否到位
⑥检查测声管理设是否顺直，接头是否密不漏水，管顶是否高出砼面30cm及以上。
⑦钻孔桩钢筋骨架允许偏差
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 项 目 钢筋骨架在承台底以下长度 钢筋骨架直径 主钢筋间距 加劲筋间距 箍筋间距或螺距 钢筋骨架垂直度 钢筋单面焊接长度 焊缝高度 焊缝宽度 允许偏差（mm） ±100 ±20 ±0.5d (d为钢筋直径) ±20 ±20 骨架长度1% ≥10d ≥0.3d，≥4mm ≥0.7d，≥8mm 吊线和尺量检查 d为钢筋直径 d为钢筋直径 d为钢筋直径 尺量检查 检验方法
10 11 12 闪光对焊接头轴线弯折角 闪光对焊接头轴线线偏移 闪光对焊接头表面裂纹 ≯4° 0．1d，≯2㎜ 不允许 量测 d为钢筋直径 观察 5、灌注水下混凝土
﹙1﹚旁站检查导管，导管底距孔底的距离是否在25～40㎝间，底节长是否为4m，中间节长是否便于提升拆卸，掌握导管总长度；使用前是否试拼、试压，不漏水，节间是否有防止法兰盘提升挂钢筋笼的措施。导管压力试验应填写记录表。
﹙2﹚检查漏斗容量及安装的稳固性与移动的灵活性。
﹙3﹚检查水下砼配合比是否符合沈丹铁路客运专线高性能混凝土耐久性配合比设计参考指标的要求，是否符合设计强度。见证施工配合比调整，见证实砼坍落度、含气量等。
﹙4﹚旁站灌注首批砼
①检查灌筑前再次检查沉渣厚度是否符合规定，检查声测管埋设正确与否，钢筋笼固定稳定与否。
②复核首批封底砼的数量（即砼初存量）是否能满足导管埋入砼深≮1m；
③检查隔水栓，当漏斗储满砼能迅速下灌，确保一次灌注成功。 ④见证坍落度测试与混凝土试块取样。 ﹙5﹚旁站继续灌筑砼
①检查导管最小埋深，确保新灌砼不与水面接触；
②检查灌筑是否连续进行，导管提升拆除作业时间不得超过
30min；
③检查后续砼供应是否及时，计划数量是否考虑足够的充盈系数；
④检查灌筑高度是否高出桩顶设计高程约1m。 ﹙6﹚及时填写旁站。 （7）主要验收指标：
①每桩桩底存渣柱桩≤50mm摩擦桩≤100mm； ②每拆导管后导管埋入砼深≮1.0m； ③砼坍落度每车均应在18～22cm范围 ④砼灌注高度应高出设计标标高约1m； ⑤见证取样每桩各制作砼试件不少于2组； ⑥砼试件强度达到设计值的1.15倍； ⑦每桩砼充盈系数应大于1。 6、桩基检测
查验桩基检测时桩砼龄期是否合适，见证检测项目和方法是否符合相关规定。 7、测声管压浆
检查测声管压浆材料是否合格，配合比是否恰当，压浆工艺是否符合要求，压浆是否饱满，见证试件制作。
（二）首件桥墩
1、承台、墩（台）质量控制的共同点： ﹙1﹚模板及支架安装
①检查模板安装是否牢固可靠，接缝严密，不得漏浆，与砼接触面情理干净并涂刷隔离剂，清除模板内积水和杂物。
②检查模板安装尺寸偏差是否符合规定。
③检查预埋件、预留孔洞、接地钢筋位置与方式是否正确。 ④检查高墩支架安装与施组是否相符，各节点是否牢固，支架是否侵入既有铁路、公路、航道、高压电线路的安全限界和安全标志，高墩支架是否经各方联合安全检查。
⑤检查拆模时的混凝土内、外及环境温度是否符合规定值要求，检查拆模顺序与施工安全。
﹙2﹚钢筋的加工制作及安装
①检查钢筋外观质量出厂合格证和质证书，督促抽样检验，并按施工单位抽检次数的10﹪见证检验。
②检查钢筋加工中弯钩或起弯钢筋的模块半径是否符合规范要求，起弯处不得不裂缝，禁止加热起弯。
③检查钢筋连接同一截面接头是否超过50%。
④检查钢筋连接是否采用设计和高速铁路认可的连接方式；按头要逐个检查验收，督促抽样检验，并按施工单位抽检次数的20﹪见证检验。
⑤检查安装钢筋的品种、级别、规格和数量是否符合设计要求。 ⑥检查钢筋保护层垫块、位置、数量是否符合设计要求，当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，保护层厚度与设计保护层厚度偏差不得超出规范允许范围。
⑦检查钢筋绑扎是否牢固，骨架应有足够的刚度和稳定性，不得有松动和变形。
⑧检查墩身钢筋是否伸入承台、顶帽砼中，伸入数量、长度与设计是否相符。当无筋砼之间连接时，接茬应使用直径≮16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。
﹙3﹚混凝土的原材料
①检查原材料供应商提供的厂检验合格证，并应按有关检验项目批次规定实施进场检验，监理见证取样和平行检验。
②检查水泥品质是否稳定、强度不得不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量不应大于6%，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告并按施工单位抽检次数的10﹪见证检验。
③检查细骨料，选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中砂河砂，细度模数为≥2.3，含泥量不大于2.0%，细骨料的吸水率应不大于2%。硫化物及硫酸盐含量不大于0.5%。试验5次循环后其质量损失不应超过8%，当砂中含有颗粒状的硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求时，方能采用。细骨料的其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告、按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。
④检查粗骨料，选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线
胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。粗骨料应采用二级或多组级配，其松散堆积密度应大于1500kg/m3，坚密空隙率宜小于40%，吸水率应小于2%。当粗骨料为碎石时，碎石的强度用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。粗骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检测，试验5次循环后其质量损失不应超过5%。压碎指标不应大于10%，含泥量不应大于1%，针片状颗粒含量不应大于10%。粗骨料的碱活性应首先采用岩相法检测。若精骨料含有碱-硅酸反应活性矿物，其砂浆棒膨胀率应小于0.20%，否则应采取抑制碱-骨料反应的技术措施，不得使用具有碱-碳盐反应活性的骨料。粗骨料的其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定，查验报告、按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。不得采用具有碱-碳酸盐反应的骨料，并优先采用非活性骨料。
⑤检查外加剂，应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、能明显提高混凝土耐久性且质量稳定的产品。外加剂水泥之间应有良好的相容性。外加剂的均质性应满足国家标准《混凝土外加剂》GB8076的规定，其余技术要求应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定。采用的复合外加剂应经铁道部鉴定或评审，并经铁道部质量监督检验中心检验合格后方可使用。阻锈剂应采用复合氨基醇类，且具有良好的均匀分散性、不降低水泥的流动度、不与其它外加剂反应、不降低对钢铰线束的粘结性能、不影响硬化水泥的性能，其性能指标应符合国家现行《钢筋阻锈剂剂使用技术规程》（YB/T9231）的要求，
查验报告、按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。
⑥检查混凝土矿物掺和料，应采用粉煤灰或磨细矿渣粉，粉煤灰的需水量比不应大于100%，粉煤灰或磨细矿渣粉的其他指标应符合《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的规定查验报告并按施工单位抽检次数的10﹪见证检验和平行检验。
⑦混凝土的拌合用水可采用饮用水。用拌合用水配制的水泥砂浆或混凝土的28天抗压强度不得低于用蒸馏水拌制的对应砂浆或混凝土抗压强度的90%。拌合用水不得采用海水。当混凝土处于氯盐环境时，氯化物含量不大于500ml/1，查验报告并见证检测。
⑧检查计算混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06%。当所采用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10-0.20%时，混凝土中的总含碱量不应超赤3kg/m3查验计算单。
（4）混凝土配合比
①对照《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》【2005】160号文审查砼设计配合比各项指标是否达到要求，是否满砼耐久性的要求，是否符合客运专线高性能砼暂行技术条件的规定，见证试配。
②检查施工配合比调整是否与骨料含水量相吻合，是否满足工作性能的要求。
（5）砼浇筑
①见证检测砼坍落度测定，偏差不宜大于±20mm，每浇筑50m3
测定不得少于1次。
②见证检测砼入模含气量是否满足设计要求，当设计无要求时，
按有无抗冻要求指标控制，每浇筑50m3测定不少于1次。
③检查砼入模温度，冬季不应低于5℃，夏季不应高于气温且不宜超过30℃，施工每班必须测3次以上，监理测1次以上，并作好记录。检查新浇筑与邻接的已硬化砼间的温差相差不得大于15℃，每个部位施工，监理应测温。
④检查接缝处构造和表面凿毛处理，要充分湿润但不得有水，应连续一次浇筑，避免中间有施工接缝。
⑤检查浇筑时自由落体高度，当大于2m时应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，以防止混凝土分层离析。同时检查摊铺厚度一次不宜大于400～600㎜（泵送为600）。
⑥检查振捣设备，振捣操作是否均匀走行，操作是否快扦慢抽，防止欠振松散或过振泌水。
⑦浇筑大体积混凝土结构预先是否有降温措施，督促预埋测温导线或测温管道。
⑧见证混凝土标养试件与同条件养护试件制作，平行检验同条件养护混凝土强度。全程旁站并形成记录。
⑹混凝土养护
①检查浇筑完毕立即进行覆盖，终凝后开始保温养护（平均气温底于5℃，则应按冬季养护措施办理）。
②检查混凝土内部最高温度，不应超过65℃（特别注意第三～0四天内部温度），混凝土内部温度与混凝土表面温度之差，表面温度与环境温度之差，不宜大于15℃。
③检查保温养护时间在不同环境、不同材料中不得少于规范规定的10-14天。
④检查同条件养护的试件的养护与管理。 2.承台施工控制的补充点：
除上述共同要点外，承台施工补充如下控制要点：
（1）检查承台基坑开挖边坡是否稳定，基坑支护是否能保证基坑安全，钢板桩支护打入深度是否与设计相符，是否随挖随撑，是否有监测，支护结构是否安全。
（2）检查桩头是否凿除，应凿出新鲜，完整混凝土面。 （3）桩身混凝土伸入承台高度、桩钢筋笼伸入承台的高度和连接是否符合设计要求。
（4）检查桩是否已经第三方检测完毕，质量是否合格。 （5）检查承台下地基夯填是否密实，地模垫层混凝土是否平整无损坏。
（6）检查承台基坑3：7灰土回填密实度是否达到设计要求。 （7）检查沉降观测标志设置是否稳妥，是否能保持完好，是否方便观测的进行。
3.墩台身施工控制的补充点：
除了承墩台共同点之外，墩台身尚应补充如下控制点： ⑴检查空心墩壁厚尺寸是否与设计相符，偏差是否在规定值内（±5mm）。
⑵检查支承垫石混凝土与顶帽是否同等级，当不同等级时，则要
预留孔洞，处理好接合面单独浇筑，并单独留试件。
⑶检查支承垫石的顶面高差和高程偏差是否在允许范围内，检查支座锚栓孔预留位置是否正确。
⑷联合检查高墩支架的稳定与安全。
⑸检查架梁、制梁施工需要的预埋件埋设、接地钢筋连接是否满足设计的要求。
4.桥台防水层控制要点：
⑴检查防水层，保护层所用原材料品种，规格，性能等是否符合客运专线铁路桥梁防水层的有关规定，检查合格证，观察材料，并见证取样检验。
⑵检查防水层的构造形式、厚度、坡度、细部做法是否符合客运专线铁路桥梁防水层的相关规定，防水保护层细石子混凝土材料、施工工艺及外观是否符合设计要求。
5、桥台锥体控制要点：
⑴检查锥体填土分层夯填，查验各层密实度是否达到路基规范的的密实度要求。
⑵检查砌体反滤层材料规格，厚度是否达到规定要求，要做好隐蔽检查并形成记录。
⑶检查砌体石料规格强度及混凝土砂浆配比是否满足设计要求。
六、路基首件工程监理细则
1、施工准备
（1）监理工程师督促施工单位进行施工图核对并检查相关复核记录。施工单位项目总工程师根据设计文件组织施工单位有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，发现问题，应与设计单位及时联系。设计文件复核，应做复核记录，需办理变更设计手续的及时办理。
（2）施工单位组织沿线施工调查，为土石方调配，编制施工组织设计收集资料。
（3）对软土路基应进行现场施工地质补充勘探，核对查明有关地质资料。
（4）会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线、水平。测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定，必须贯彻“双检制”，测量结果及时上报测量监理工程师复核确认。
（5）填料（包括基底土质）必须经试验人员取样试验，并必须由监理人员见证，并在试验报告上签认。
（6）根据实际工程数量，工程特点，工期要求编制工程施工组织设计，对①技术复杂和特殊地区，特殊条件下的路基工程；②不大于10km的区段路基；③站场土石方工程编制单位工程施工组织设计。 （7）组织技术交底，办理开工报告，一般路基以单位工程为单位填报，特殊条件路基按工点填报。
（8）设置工地试验室，仪器及检测设备应满足施工要求，并固定人员专职负责，工地试验室使用前必须按照京沈客专辽宁公司要求进行验收，合格后方可投入使用。
（9）路基全面开工前，选择具有代表性的一定长度的试验区段进行试验，以选定软土处理施工、改良土配合比及场拌施工、级配料配合比施工等与路基填筑，压实，检测有关的工艺参数。确定新的快速试验检测方法与已规定的基本试验检测方法之间的相关关系等。 2、施工组织设计的审查
监理工程师核查工程地质情况，核对设计文件，审查施工承包人上报的施工组织设计，主要是施工设备、施工工艺、工期、质量及安全、环保措施等，重点审查管段内土石方的调配是否合理，是否满足施工需要。路基填筑工程量较大，应督促施工单位按照规定的路基填筑施工工艺、流程组织施工并根据路基施工特点、地形、土质种类、土方数量、填筑高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地选择施工机械。审核针对软土、冻胀土特性而进行的土质改良、现场填筑等所做的相关勘察、试验、测试结果。审查路基施工工艺，重点控制软、冻土和特殊地段路基。 3、路基基底处理
（1）审批施工方案，重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及进场原材料的出厂质量合格证明文件，监理工程师应通过见证检验或平行检验等方式把好工程物资进场关。
（2）施工前，督促施工单位选择代表性地段进行工艺性试验，掌握施工工艺参数。
（3）检查施工放样测量，重点为处理范围、类型、桩的布置形式、间距和数量，确定其符合设计要求。
（4）施工开始前对工艺性试验及时进行单桩或复合地基承载力试验，以确认设计参数；
（5）原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件要求。不符合时及时向设计单位反馈。施工单位沿线路每200米检验两点，监理单位见证检验，勘察设计单位现场确认。检验方法采用静力触探试验、EV2、K30等方法。
（6）施工前监理应对地基处理的范围、深度进行复核。换填区域采用机械开挖时应留有30～50cm厚的人工清理层。
（7）换填所用填料的种类、质量、使用范围应符合设计要求，监理单位按施工单位检查数量的20%见证取样检验，且不少于1组，符合设计要求后才允许填筑。
（8）监理检查换填的深度和范围应符合设计要求。
（9）换填路基的压实标准应符合设计要求。路堤高度小于基床厚度的低路堤，设计需换填时，其换填后的地基压实质量应符合设计和验标的规定。监理单位根据换填材料不同按照验标规定频率进行平行检验或见证检验。
（10）换填地基顶面应有横向排水坡度，其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合验标要求。 （11）、基底处理施工，严格控制CFG桩、沉管水泥土挤密桩、预钻孔柱锤冲扩桩（C15混凝土桩、水泥土桩）、6%水泥土垫层施工质量；对原材料、半成品质量要定期不定期的对料源地或生产厂家进行考察；做好施工过程的事前、事中控制；施工前要选择地质条件有代
表性的位置进行工艺性试验，监理要对试验过程进行见证监理；试验结束后，施工单位要及时形成试验总结报告，报总监理工程师审批；
1）CFG桩控制要点：
①施工前要求施工单位按设计要求由试验室进行配合比试
验，并将试验结果报监理试验室审批，施工时按配合比进行配料控制
②成桩过程中，抽样做混凝土试件测定抗压强度试验，每台
机械一天应做一组（三块）试件；
③冬季施工时混凝土入孔温度不得低于5℃，对桩头和桩间
土应采取保温措施；
2）水泥土挤密桩、预钻孔柱锤冲扩桩
①土料中有机质含量不得超过5%，不得含有冻土和膨胀土，
使用时应过10~20mm筛，混合料含水量不得大于土料最佳含水量的±2%，土料和水泥拌合要均匀，水泥用量不得少于按试验确定的重量；
②向孔内填料前孔底必须夯实，桩顶夯填至设计桩顶标高后，
垫层施工前应场地平整并碾压密实；
③施工过程中，应有专人检测成孔及回填夯实质量，并做好
记录；
④雨季或冬季施工前，应采取防雨、防冻措施，防止土料和
水泥受雨水淋湿或冻结。 4、砂、碎石垫层：
（1）施工前先进行压实工艺试验，确定施工参数，报监理单位予以确认。
(2)砂垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压或土路拱。有边坡时应先将边坡做好，防止坍土混入砂垫层中。经检验合格后方可垫砂层。
(3)砂垫层应采用级配良好的中、粗砾砂，其含泥量不大于5%，且不含有机质，垃圾等杂质。施工单位每3000方检验一组，监理单位按10%平行检验或20%见证检验。
(4)碎石垫层应采用未经风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%。且不含有机质，垃圾等杂质。施工单位每3000方检验一组，监理单位按10%平行检验或20%见证检验。 (5)砂垫层应采用分层压实法施工，可适当加水。分层厚度、压实遍数应通过试压确定，分层施工时，下层密度经检验合格后，方可填筑上层。施工单位每层每100米检验3个点，监理单位平行检验1点。 (6)为了确保砂垫层的质量必须按表4.2.4进行实测检查：
砂垫层的质量检查项目表
项次 1 2 3 4 检查项目 砂垫层厚度 砂垫层宽度 反滤层设置 顶面高程 规定或容许偏差 不小于设计 不小于设计 符合设计 +50，-20mm 检查方法和频率 每100m检查5处 尺量 每100m检查5处 尺量 每100m检查5处 尺量、观察 每100m检查5处 水准测量
5、土工合成材料
（1）在土工合成材料铺设前，先要根据使用部位的不同查对所选用的材料规格及性能是否符合设计规定。施工单位每10000平米抽样
检验1组，监理单位按20%见证检验。
（2）土工织物在铺设时，幅与幅之间纵向连接采用搭接法，其搭接宽度不小于0.5m。土工格栅采用密贴排放。土工合成材料受力方向采用可靠的连接措施，连接强度不低于设计允许强度。
（3）铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开、错开距离不应小于0.5 m，当土工合成材料的垫层为碎石时，在碎石和土工材料之间以砂层间隔，砂层厚度不小于5cm。
（4）铺设土工合成材料前应整平砂垫层，填料不得有刺破土工织物的尖石、树根等物，铺设时应绷紧、拉挺，不得褶皱和损坏。铺好后应及时用砂覆盖。
（5） 土工织物铺好后，应按设计要求回折，用刮板整平，逐幅回折2 m并用砂压住。
（6） 土工合成材料上的砂垫层，应采用人工或轻型机械运砂进场，散铺整平，不允许直接压实，待上覆填土后再行压实。第一层填料压实应从两边开始循序向中间进行，只有当土工合成材料上的填料和垫层厚度大于0.6 m后才能采用重型压实机械。
（7） 土工合成材料铺设检验项目如下表。
土工合成材料铺设检验项目表
项次 1 2 3 检查项目 铺设范围 搭接宽度(mm) 竖向间距 规定或容许偏差 不小于设计 +50，0 ±30mm 检查方法和频率 每100m检查3处 每100m检查3处 每100m检查3处
4 5
搭接缝错开距离(mm) 回折长度 ±50mm ±50mm 每100m检查3处 每100m检查3处
6、软土路基工后沉降控制办法
（1）软土路堤沉降观测装置应符合设计要求。观测基桩必须
置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复核校正。施工中应保护观测装置；若发现损坏，应及时恢复，保证观测装置的完好性和观测数据的连续性。
（2）软土路堤观测断面上的测点布置数量、位置应符合设计
要求。要求施工单位全部检查。
（3）软土路堤的填筑速率应符合设计要求。每昼夜边桩水平
位移不得大于5mm，路基中心地面竖向位移不得大于10mm。施工单位按设计要求的观测精度和观测频次进行观测。监理单位每5天检查1次观测情况，每10天见证观测1次。
（4）当填筑至接近极限高度时，应按设计要求加密沉降观测
频次，严格控制填筑速率。并应随施工过程及时整理观测结果，观测资料应齐全、详实、规范、符合设计要求。
（5）堆载预压期间应按设计要求连续进行沉降观测。 7、路基填筑
路堤按厚度分为三部分控制，即：基床表层（H=0.7m），基床
底层（H=2.3m），基床以下部分。
（1）基床以下部分及基床底层施工工艺：
1）填筑前，根据不同填料选择试验段进行试验，确定地基上
填筑路堤的控制参数。上报监理工程师批准以后，按照各项参数进行施工。
2）应根据土源性质进行改良后填筑，改良土不得采用路拌法，
必须采用场拌法。
3）分层填筑：采用按横断面全宽、纵向水平分层填筑压实方
法。不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。填筑虚铺厚度按照试验段确定的厚度填筑，一般为30～40cm。如铲运机施工可按松铺厚度一次到位；如采用自卸车卸土，应根据车容量计算推土间距，以便平整时控制层厚度均匀。为了保证边坡压实质量。一般填筑时路基两侧宜各加宽40～50cm。
4）摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地
机进行终平，控制层面无显著的局部凸凹，对于渗水填料填在非渗水填料上时，非渗水层顶面应做成向两侧4％的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，初平时应用水平检测仪控制每层虚铺厚度。
5）洒水晾晒：细粒土和改良土填料碾压前应控制其含水量在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法。当填料含水量过大，可采用取土场内挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
6）碾压夯实：碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包
括碾压起讫范围，压实遍数，压实的速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度≥2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠≥0.4 m。非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备或其它边坡压实机具进行边坡压实，对于有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
7）检验鉴证：试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压完均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
试验采用重型击实标准，操作规程执行TB10102-2004《铁路工程土工试验方法》，土样发生变化时必须做击实试验，土样没有发生变化，但细粒土填筑体积达到5000m3时需重做击实试验和液塑限试验，粗粒土、碎石土填筑10000 m3时进行颗粒级配和颗粒密度试验。监理工程师检查试验结果，经签字同意后方可实施。监理单位每填筑50000 m3平行检验一组。
路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工分层检测，施工单位每100m每压实层抽样检测压实系数K或孔隙率n6点，每100m每填高90cm采用地基系数K30承载板检测4点。监理单位按照施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数或孔隙率，见证全部K30检验。
8）路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及验标要求后，方可进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格通知单要求重新压实，直到合格为止。
基床底层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度
的允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 2 3 4 5 检验项目 厚度 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 允许偏差 ±30mm +50mm，0 不小于设计值 ±0.5% 不大于15mm 施工单位检验数量 每100m等间距检查3点 每100m等间距检查5点 每100m等间距检查3点 每100m等间距检查2个断面 每100m等间距检查6点 检验方法 水准仪测 尺量 尺量 坡度尺量 2.5m直尺量测 （2）基床表层部分：（深度0.7m） 1）基床表层填料及压实标准详见下表。
级配碎石范围 级配 编号 50 40 30 95～100 100 1 100 95～100 2 3 100 通过筛孔质量百分率(%) 25 95～100 20 60～90 60～90 10 50～80 5 2.5 0.5 0.075 30～65 20～50 10～30 2～10 30～65 20～50 10～30 2～10 30～65 20～50 10～30 2～10
基床表层压实标准
填料 级配碎石 地基系数K30（MPa/m） ≥190 孔隙率n（%） <18 动态变形模量Evd(Mpa) ≥55
2）基床施工工艺
①基床底层填筑压实工艺原则按照基床以下路堤填筑压实工艺流程组织进行，不同之处为：在施工准备阶段，应做好对基床底层下
承层的质量检查与验收；基床底层压实质量标准见基床底层部分，检验试验方法和频度同路堤本体。
②大面积施工前，根据所选机具设备及填料，在现场选取长度不小于100m地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。
③基床表层四区段为：
验收基床底层区段，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准，对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求，。
拌和运输区段：基床表层搅拌采用厂拌，原材料必须进行材质及级配试验，符合设计要求。拌和前调试好拌制设备，使混和料的颗粒组成及含水量符合规定要求。拌和好的混和料要尽快运到铺筑现场，并进行碾压，用平地机摊铺混和料的，根据运输能力，计算每本摊铺面积等距离堆放成堆，用摊铺机摊铺的，则与摊铺机能力相互协调，减少停机待料情况。
摊铺碾压区段：基床表层摊铺第一层，采用平地机或摊铺机进行摊铺，对不均匀的进行人工调整。基床表层摊铺第二层，采用摊铺机进行摊铺。碾压采用振动压路机，先静压，遵循先轻后重，先慢后快原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，重叠方式同路基本体。
检测试验区段基床表层检测方法和频度如下：
施工单位每2000m3抽样检验一次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及
其他杂质含量、细长扁平颗粒含量；其他项目每料场抽样检验2次。监理单位按照施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验，每料场至少检验一次。
施工单位每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n各6点，抽样检测地基系数K304点，监理单位按照施工单位抽样数量的20%平行检验动态变形模量Evd和孔隙率n；见证检验全部地基系数K30。
基床表层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合下表的规定。
基床表层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度
的允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 2 3 4 5 6
检验项目 中线高程 路肩高程 允许偏差 ±10mm ±10mm 施工单位检验数量 每100m抽样检查5点 每100m抽样检查5点 每100m抽样检查5处 每100m抽样检查5点 每100m抽样检查5个断面 每100m抽样检查10点 检验方法 水准仪测 水准仪测 尺量 尺量 坡度尺量/ 水准测量 2.5m长直尺量 中线至路肩 +20mm,0 边缘距离 宽度 横坡 平整度 不小于设计值 ±0.5% 不大于10mm 8、路基与桥梁过渡段
（1）路桥过渡段处理办法监理检查过渡段基底处理过程中及处理后是否严格按照设计要求作好地面排水，软土、松软土和膨胀土地
基地段，应避免降水及地表径流对施工质量产生不利影响。
（2）监理检查过渡段基底范围及其两侧的排水、防渗和地下水的拦截、引排应符合设计要求。地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。桥台结构物混凝土或砌体水泥砂浆的强度达到设计强度且过渡段地基工程经验收合格后方允许施工；
（3）过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H<3.0米的路堤，原地面处理后的质量应符合暂行标准第8.1.6条的规定，H>3.0米时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，地基系数k30≥60 MPa/m 。
（4）过渡段应与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
（5）基床表层以下过渡段级配碎石填筑应符合验标的规定外，还应符合下列规定：
1）台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。
2）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。
3）涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压。大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实。靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。
4）横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
5）加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。监理检查台后基坑及横向结构物基坑应严格按照设计选用回填材料及时回填并分层压实，避免积水。
（6）过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。
碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20％；质软、易破碎的碎石含量不得超过10％，黏土团及有机含量不得超过2％。
（7）级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。 （8）级配碎石填筑时应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数大于等于150MPa/m，动态变形模量大于50MPa ，孔隙率小于28%。监理单位按施工单位检验孔隙率数量的10%平行检验，且每过渡段各不少于2点；地基系数K30 全部见证检验。
（9）填筑压实施工的质量控制要点：确定分层摊铺、压实厚度及压实工艺；严格控制基床表层、底层及基床以下路堤的填筑压实质量；桥台后2m范围内的填筑压实应采用人工配合小型机械压实，以避免破坏桥台的稳定及损坏结构物。过渡段填料应使用渗水性材料，其质量应符合设计要求。
（10）基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级应符合设计要求。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验，且每分部工程不少于1组。
（11）基坑采用碎石回填时，应分层回填夯实，其压实质量应符合设计要求。每4基坑监理单位见证检验1点。
（12）过渡段应分层填筑、分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压路设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20 cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整、无积水现象。
（13）过渡段基床表层以下两侧、相邻路基及锥体填土与过渡段级配碎石间应符合D15<4d85的要求。监理检查施工单位的筛分试验报告。
（14）基坑回填顶面高程的允许偏差为±50mm。监理检查施工单位的每个基坑测量的结果。
（15）基床表层以下级配碎石填层纵向填筑长度、坡度的允许偏差应符合下表的规定。
基床表层以下级配碎石填层纵向填筑长度和坡度的允许偏差及检验
序号 1 2 检验项目 纵向填筑长度 纵向填筑坡度 允许偏差 不小于设计值 不小于设计值 施工单位检验数量 每层抽样检验3点，左、 中、右各1点 每层抽样检验3点，左、 中、右各1点 检验方法 尺量 坡度尺量 （16）监理检查基床表层以下级配碎石填层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差应符合下表的规定。
基床表层以下级配碎石填层顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、
平整度、边坡坡度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号 检验项目 1 2 3 4 5 6 高程 中线至边缘距离 宽度 横坡 平整度 允许偏差 ±30mm ±50mm 不小于设计值 ±0.5% 15mm 施工单位检验数量 每过渡段抽样检验3点 每过渡段抽样检验3点 每过渡段每检测层 抽样检验2点 检验方法 水准仪测 尺量 尺量 每过渡段抽样检验2个断面 坡度尺量 每过渡段抽样检验5点 2.5m直尺量测 边坡坡度（偏陡量） 3%设计值 每过渡段每侧抽样检验6点 坡度尺量
9路堑开挖 (1)
路堑开挖时，对受地质构造影响，风化严重、节理发育、
岩体破碎的不良地质及特殊地段，监理要严格控制施工单位的施工工艺。
(2)
路堑开挖时监理应加强对地质资料的核查，当与设计不符
时应及时反馈。
(3)
路堑施工前要求施工单位完善排水系统，作好堑顶截、排
水，临时排水设施应与原有排水系统及永久排水设施相结合。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施。
(4)
监理要求施工单位开挖前应检查坡顶、坡面的危石、裂缝
和其他不稳定情况并妥善处理。
(5)
采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、
无危石和坑穴。边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护无变形、开裂。监理单位平行检验2处。
(6)
路堑开挖边坡坡率应符合设计要求。沿线路纵向每100m单
侧边坡监理单位平行检验2点（上、下部各1点）。
(7)
路堑基床表层采用机械开挖时，应预留厚度0.1～0.2m的
保护层采用人工开挖。监理单位全部检验。
(8)
路堑边坡坡率、变坡点位置、平台位置和宽度应符合设计
要求，其允许偏差应符合下表的规定。
路堑边坡坡率、变坡点位置、平台位置和宽度的允许偏差及检验
序号 1 2 3 4 检验项目 边坡坡率（偏陡量） 变坡点位置 平台位置 平台宽度 允许偏差 不得陡于设计坡率 ±200mm ±200mm ±50mm 沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点 水准仪测 或尺量 施工单位检验数量 检验方法 尺量
10 、路基工后沉降观测 (1)
路基工后沉降控制应满足设计要求，客运专线无碴轨道一
般地段要求15mm，路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm。
(2)
监理督促施工单位路基施工应按设计要求进行地基沉降、
侧向位移的动态观测。
(3)
在填土过程中，施工单位应根据观测结果整理绘制“填土
高～时间～沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋
势，判断地基的稳定性。
(4)
监理督促施工单位按以下频率观测：边桩及沉降在施工期间
一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次。如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每5d观测一次，三个月后7～15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到按动态设计要求的时间。
(5)
路基填筑至设计高程时，应在路肩设观测桩，与边桩和沉
降同步进行观测，通过测量路肩观测的高程变化，确定路基面的沉降量。
(6)
监理检查施工单位路基观测资料应齐全、详实、规范，符
合设计要求，并应及时整理、汇总分析，并提供给设计单位修正完善设计。
(7)
铺轨前应由建设、设计、施工和监理单位组成的路基验评
小组对路基工后沉降进行评定。
(8)
沉降观测装置和位移边桩的构造、结构尺寸和制作材料的
规格、材质等应符合设计要求，且无影响观测精度的缺陷。监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验。
(9)
基桩、沉降观测桩的埋设位置应符合设计要求，埋设牢固。
施工期间应对埋设桩采取有效的保护措施。受施工扰动后应及时进行复测。
(10) 观测断面数量及每一断面观测点布设数量、观测频次和精
度应符合设计要求。监理单位全部检查，观测精度不低于1mm。
(11) 观测断面及每一观测断面上观测点埋设位置的允许偏差为20cm。
11 、路基防护 (1)植物防护
1)草籽、草皮或植株的种类及数量应符合设计要求。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。
2)植物防护范围应符合设计要求。监理单位每500m见证检验1处，且不少于1处。
(2)干砌片石护坡
干砌片石的规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合下列规定：
1）石块中部厚度不小于15cm。
2）片石应按批进行检验，以连续进场数量≤400m³为一批，每批应做强度试验，其强度等级≥MU30。
3）片石应按规定作外观检查。石料应质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈。
4）砌筑应紧密，纵横搭叠应压缝。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。
5）护坡沉降(伸缩缝)预留及塞封质量应符合设计要求，接缝平直、塞缝严密。监理单位按施工单位检查数量的10%平行检验。
6）泄水孔孔径尺寸、排水坡度应符合设计要求，并排水通畅。
监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验。
7)墙背填筑应分层压实，其压实质量应符合设计要求。监理单位每三层见证检验2点。
12、 路基排水 (1)地表排水沟
1) 路基排水沟、侧沟、天沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、隧道、车站等排水设备衔接配合，组成完整的排水系统。排水设施结构形式应符合设计要求。
2) 砌体的钢筋、水泥、砂、石等材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合有关规定。
3) 土工合成材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场应进行现场验收，并对其技术性能进行检验。监理单位检查试验报告，并按施工单位检验数量的10%进行平行检验，且每分部工程不少于1组。
4) 地表排水设施平面位置应符合设计要求,其纵坡应和实际地形相协调，排水通畅，不得反坡。监理单位见证检验2处。
5) 排水沟开挖断面应符合设计要求，沟底地基应稳固。监理单位见证检验2处。
6) 砌体砂浆强度等级应符合设计要求。监理单位按施工单位检查数量的20%见证试件抗压强度试验，且不少于1组。
(2)地下排水
1) 地下排水设施应与地表排水系统相配套，水路畅通无隐患。沟
槽内碎石回填应均匀、密实。
2) 排水设施所用的水泥、砂、石料等材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合有关规定。
3) 渗水管、土工布的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场应进行现场验收，并对其技术性能进行检验。监理单位检查试验报告，并按施工单位检验数量的10%进行平行检验，且每分部工程不少于1组。
4) 监理检查沟底地基是否稳固、密实。
5) 土工织物铺设层数、方向和连接方法应符合设计要求。监理单位每100m见证检验1点。
6) 混凝土、砂浆强度等级应符合监理单位按施工单位检查数量的20%见证试件抗压强度试验，且不少于1组。
7) 反滤层构造、渗水管铺设位置、连接方法应符合设计要求。监理单位见证检验1处。
8) 检查井断面、附属设备安装应符合设计要求。井盖密贴。监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验，且不少于1处。
七、隧道首件工程监理细则 （一） 钻爆作业监理实施细则
（1）控制隧道开挖方法； （2）控制开挖断面中线和和高程； （3）控制隧道超欠挖；
（4）控制光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率、边墙基础高程。
监理工作流程
施工单位
施工过程
监理单位
审批施工方案：机具设备检查；现场准备工作检查 批准开工 编制施工方案：凿岩台 车安装进场 施工准备 施工放样 洞身施工放样 炮眼布置放样 现场检查、复核、确认 打眼、装药、起爆 开挖施工 巡视检查判定、围岩 状况及类别 检查开挖断面尺寸、检查有无瞎炮、检查有无松动岩石 洞碴清理 现场检查 超欠挖及瞎炮、松动 岩石处理 开挖验收 质量验收签认
监理工作要点、目标及手段
洞身开挖质量控制要点
序号 1 质量控制项目 周边眼的质量标准和要求 一般情况下宜选用小直径连施工单位监理检备注 检验方法 验方法 观察 装药结构 续装药或间隔装药结构
起爆方法2 与放炮顺序 周边眼可与其它炮眼同时联线起爆，但其雷管段数最高，最后起爆，周边眼之间应同时起爆 掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm，周边眼的允观察 3 钻孔质量 许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖断面轮廓线15cm 测量 测量 对照钻爆设计资4 炮眼痕迹保存率 硬岩不应小于80%，并在开料，观察、见证检挖轮廓面上均匀分布 计数检验炮眼痕迹保存率
隧道洞口工程质量控制要点
序号 质量控制项目 1、测量放样，测出洞口的边、仰坡边线。 2、开挖前根据设计施作坡顶截水洞口 开挖 沟，在开挖轮廓线5.0m以外，将坡顶水排向洞口两侧。 3、边、仰坡应自上往下开挖，不质量标准和要求 施工单位检验方法 1项：采用全站仪放样 2项：根据现场实际情况而定 3项：根据地监理检验方法 检查测量放样资料；见证地基承载力试验 查 备注 1 得采用洞室爆破，边、仰坡开挖严质情况现场格按设计坡比放样进行开挖，对于观察 石质边坡采用预裂爆破，开挖边坡4项：根据设
成型后根据岩层或土质情况对边坡进行防护。 4、隧道洞门的排、截水设施应与计图纸并结合现场实际情况而定 洞门工程同步施工，当端墙顶部水5项：采用观沟置于填土上时，必须将填土夯填察和测量，承密实。隧道洞口及缓冲结构物的载力采用静排、截水工程应与路基排水系统合力触探试验理连通。 5、隧道门端墙和翼墙、挡土墙的基坑开挖范围、高程应符合设计要求，并进行基础的地基承载力试验。 6、端墙和翼墙、挡土墙基坑开挖允许偏差和检验方法见表1。 1、模板采用大块钢模板，每块模板的面积不小于1.5m2 2、支架采用钢管脚手架，支架的支撑部分必须安置于可靠的基底上。 3、模板安装必须稳固可靠，接缝1、2、3项：通过计算和现场观察 4项：模板安装检验见表2，预埋件检观察检查和现场验收；见证混凝土试件强度试验 或标准贯入试验检测 模板严密，不漏浆，模板与砼的接触面查见表3 2 及支必须清理干净并涂刷隔离剂。 架 4、模板支架安装完成后，应清理5项：现场观察 模型内的积水和杂物，并对模板、6项：根据同支架预埋件等进行检查。 5、模板、支架的拆除应遵循先支条件养护试件强度试验 后拆、后支先拆的顺序进行，拆除 模板、支架时严禁抛扔和猛烈敲打 然后强扭等方法拆除。
6、端墙和翼墙、挡土墙模板及支架拆除时，混凝土强度应达到设计强度的100%。 1、混凝土所用的原材料、外加剂、1项：按批取掺和料、配合比应符合规范要求。 样试验 2、混凝土的坍落度应根据施工工2项：查看配原材料见证取样检测； 艺要求而定，混凝土拌制过程中，合比，每拌制审批配应对混凝土拌和物的坍落度进行50m3或或每工合比；尺量检查墙体厚度；见证混凝土试件强测定，测定值应符合理论配合比的作班测试不要求，偏差不宜大于±20mm。 3、混凝土拌制前，应测定砂、石少于1次 3项：通过试含水率，并根据测试结果、环境条验确定 件、工作性能要求等及时调整施工4项：采用自配合比。 4、混凝土原材料每盘称量偏差：3 砼 水泥、矿物掺和料允许偏差为±动计量，计量度抗压系统通过标定 试验 1%；粗、细骨料允许偏差为±2%；5项：每工作外加剂、拌和用水允许偏差为±1%。 5、冬季施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃，夏季施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不得超过30℃ 6、新浇注与邻接的已硬化砼或岩土介质间的温差不得大于15℃。 班至少测温3次 6项：每部位测温1次。 7项：采用混凝土罐车，现场核查 8项：现场观7、混凝土运输采用内壁平整光滑、察 不吸水、不渗漏的运输设备，运输9项：现场观设备的运输能力应适应砼凝结速察 度和浇注速度的需要，保证浇注过10项：现场观
程连续进行。 8、混凝土应分层浇注，分层厚度察 11项：进行混应根据搅拌能力、运输条件、浇注凝土抗压强速度、振捣能力和结构要求确定，度试验。 但混凝土最大摊铺厚度不宜大于40cm。 9、混凝土浇注过程中，应振捣密实，避免重复振捣，防止过振，每一振点的振捣时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出气泡、表面呈现浮浆为度。 10、混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。 11、混凝土强度等级应符合设计要求，并应在浇注地点取样制作，混凝土标准养护试件的龄期为56天，取样标准为每施工100m3不少于1次。 12、端墙和翼墙、挡土墙厚度不得小于设计要求，坡面坡度符合设计要求。每施工检查不少于4处。 1、养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过 65℃，混凝土内部温砼养护 1项：现场测巡查；检 12项：现场观察尺量 温，采用温度查养护和测温记录 度与表面温度之差、表面温度与环计 境温度之差不宜大于20℃，养护用2项：现场观水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。 2、混凝土浇注完成后，对混凝土察 3项：见表4 4
暴露面进行紧密覆盖（采用塑料布、蓬布、土工布等材料进行覆盖），防止表面水分蒸发，养护期间采用洒水养护，养护次数应根据气温而定，保证混凝土表面潮湿。 3、混凝土浇注完毕后应对混凝土进行保水潮湿养护，养护时间见表4。 外观质量 隧道门表面应密实平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏现场观察 松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 现场观察验收 观察 5 6
质量端墙和翼墙、挡土墙结构尺寸检查见表5 验收 见表5。
表1端墙和翼墙、挡土墙基坑开挖允许偏差和检验方法 项 目 基坑中心距线路中心 基坑长度、宽度 基 底 高 程 允许偏差（mm） +50,0 +100,0 0,-100
表2隧道门端墙和翼墙、挡土墙模板安装允许偏差和检验方法
项 目 基础边缘位置 基础顶面高程 边墙边缘位置 允许偏差（mm） +15,0 ±10 +10,0 测量，每边不少于4处 检验方法 尺量每边不少于5处 采用水准仪，测量每边不少于5处 检验方法
边墙拱脚、端翼墙顶面高程 模板表面平整度 模板表面错台 ±10 5 2
2m靠尺测量，不少于4处 尺量 表3预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 项 目 预留孔洞 尺寸 预埋件中心线位置 中心线位置 允许偏差（mm） 5 +10 0 2
表4混凝土养护的最低期限
大气潮湿（RH≥50%）无大气干燥（RH＜50%）有混凝土类型 水胶比 风、无阳光直射 日平均气温T（℃） 5≤T＜10 ≥0.45 胶凝材料中掺有矿物掺和料 ≤0.45 10≤T＜20 T≥20 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20 5≤T＜10 胶凝材料中未掺有矿物掺和料 ≤0.45 ≥0.45 10≤T＜20 T≥20 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20 潮湿养护期限（d） 21 14 10 14 10 7 14 10 7 10 7 7 风或阳光直射 日平均气温T（℃） 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20 5≤T＜10 10≤T＜20 T≥20 潮湿养护期限（d） 28 21 14 21 14 10 21 14 10 14 10 7 钢尺量 检验方法
表5隧道门端墙和翼墙、挡土墙结构几何尺寸允许偏差和检验方法
项目 基础边缘平面位置 基础宽度 基础顶面高程 端、挡翼墙边缘平面位置 端、挡翼墙顶面高程 表面平整度
旁站具体部位和工序
洞身开挖监理主要对围岩类别判定进行旁站
旁站主要控制：（1）围岩类别是否与设计图纸相吻合。 （2）围岩状况是否存在地质灾害。
（二）支护作业监理实施细则
（1）控制进场材料质量； （2）控制超前小导管施打外插角度
（3）控制小导管注浆和小导管搭接长度，控制小导管与支撑的连接； （4）控制锚杆长度及安装数量；(必须满足设计要求) （5）控制钢筋网片的搭接长度及钢筋网与锚杆的固定装置；
允许偏差（mm） 20 -10 ±20 +10,0 测量，每边不少于4处 检验方法 ±20 2m靠尺测量不少于：拱部2处，墙身4处。 5
（6）控制钢拱架的横向间距，控制钢拱架衔接安装 （7）控制钢拱架与岩面间的紧密成度
（8）控制喷射砼的厚度，控制超挖回填；（超挖部分必须用统计砼回填） （9）控制喷射砼的施工工艺（湿喷）； 监理工作流程
施工单位 编制施工方案：原材料进场检查，相关机械设备进场，喷射砼配合比确定 施工过程 监理单位 审批施工方案：批准备配合比设计，原材料进场验收，机具设备检查，现场准备工作检查 施工准备 施工超前大管棚和小导管 安装大管棚和小导管 现场检查确认 施工锚杆，钢筋网，钢拱架 安装锚杆，钢筋网，钢拱架 现场检查确认 喷射砼过程控制，留置试块 喷射砼施工 开盘检查：过程旁站 锚杆拉拔试验，试块强度检验，砼厚度检验，申请验收 初期支护质量验收 见证检测，检查试验报告，质量验收签证
监理工作要点、目标及手段
隧道初期支护控制要点
序号 质量控制项目 喷射混1 凝土原符合施工质量验收标准要求 材料 喷射混2 凝土施测定砂、石含水率，确定施工砂、石含水工配合配合比 比 按设计厚度施工。平均厚度不喷射混3 凝土厚度 小于设计厚度；检查点的80%及以上大于设计厚度；最小厚度不小于设计厚度的2/3。每个断面自拱顶每2m设立一个检查点 超挖处理 隧道超挖部分喷射混凝土与周边补平，个别严重超挖处挂钢观察 筋网分层补喷 喷射分段进行，喷射顺序自下喷射混5 凝土施工 而上，；分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝时进行，终凝时间不大于10min。一次最大喷射厚度：拱部为10cm，边墙为15cm 喷射混6 凝土与粘结密实 岩面粘锤击检验 尺量 巡查 尺量检查控制喷层厚度的钢筋头和锚杆 观察 见证检查 率试验 质量标准和要求 施工单位检验方法 按批试验检测验收 监理检验方法 见证取样检测 备注 检查施工配合比 4
结 坍落度试喷射混7 凝土坍落度 验 符合设计配合比要求，一般 8~13cm，偏差不大于±2 cm 表面平整，无空鼓、裂缝、松初期支酥，个别松散部位凿除补喷，8 护表面并用混凝土或砂浆对基面找平质量 处理。平整度允许偏差：侧壁5cm、拱部7cm 喷射砼强度 标准养护28d强度满足设计要求 试件抗压试验 产品合格证、出厂检满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定和设计要求，抗拉力不小于180KN 验报告以及屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯试验 11 锚杆数符合设计要求，围岩较差时适量 当增加 锚杆孔的深度应大于锚杆长度12 锚杆安10 cm；锚杆孔距偏差为：±15 装 cm 锚杆长度符合设计要求，插入现场尺量 现场计数 计数检查 尺量检查 见证取样检测 见证试验检测 2米直尺检查平整度 观察 见证试验 9 10 锚杆原材料
长度不小于设计长度的95% 13 钢筋网符合《低碳钢热轧圆盘条》的按批试验原材料 规定和设计要求 钢筋网在岩面喷射一层混凝土后铺挂,混凝土厚度不小于钢筋网施工 4cm，与锚杆或其他固定装置联接牢固,钢筋网混凝土保护层尺量 厚度不小于3cm；钢筋网搭接采取焊接方式，搭接长度1-2个网孔 按批进行符合《碳素结构钢》、《热轧普通工字钢》等的规定和设计要求 屈服强度、抗拉强度、伸长率、冷弯试验等相关试验 16 钢架的加工 符合设计要求 尺量 尺量 见证取样检验 检验 见证取样检验 观察 14 15 钢架原材料 旁站具体部位和工序
初期支护监理主要旁站 ( 1)初期支护. ( 2)锚杆拉拔试验.
旁站主要控制：（1）喷射砼工艺是否满足设计要求；
（2）钢拱架及锚杆安装数量、长度、间距是否满足设计要求； （3）锚杆是否安装垫板，垫板是否与岩面紧帖，锚杆注浆是
否满足设计要求；
（4）锚杆杆体抗拉力是否满足设计要求
（三） 隧道防排水工程监理实施细则
（1）控制用于防排水工程的原材质量；
（2）控制洞外排水沟和截水沟的位置和结构形式；（必须满足设计要求） （3）控制洞内排水系统与洞外排水系统的连接； （4）控制洞内水沟结构形式，纵向坡度应符合设计要求；
（5）控制进水孔、泄水孔、泄水槽的位置间距和尺寸应符合设计要求； （6）控制洞内中心水沟的结构形式与边墙水沟的连接形式应符合设计要求； （7）控制止水带安装连接应符合设计要求；
（8）控制变形缝的位置宽度和构造形式应满足设计要求； （9）控制洞内防水板安装工艺； （10）控制洞内防水板打接长度； （11）控制洞内防水板焊接工艺； （12）控制施工缝，变形缝防排水措施；
（13）控制洞内纵向集水盲管与环向排水盲管，泄水管三通连接； （14）控制防水砼施工。 监理工作流程
（1）洞外防排水工作流程
施工单位 编制施工方案：原材料进场检查，相关机械设备进场，砂浆配合比确定 施工过程 监理单位 审批施工方案：批准备配合比设计，原材料进场验收，机具设备检查，现场准备工作检查 施工准备 .洞外截水沟和排水沟施工放样 截水沟和排水沟施工放样 测量检查确认
施工排水沟截水沟 截水沟和排水沟施工 现场巡视检查 试块强度检验，申请验收 排水沟截水沟质量验收 现场尺量几何尺寸，检查砂浆试验报告
（2）洞内防排水工作流程
施工单位 编制施工方案：原材料进场检查，相关机械设备进场，衬砌配合比确定 施工过程 监理单位 审批施工方案：批准备配合比设计，原材料进场验收，机具设备检查，现场准备工作检查 施工准备 施工止水带，止水条，.. 防水板 安装止水带，止水条，防水板 现场检查过程旁站
检查防水板焊接工艺搭接长度，表面平整度 防水板止水带止水条质量验收 现场检查验收签证 钢筋加工及安装 钢筋安装 检查验收 台车模板就位 安装模板 现场检查 灌筑施工，留置试块 砼灌筑 开盘检查，过程旁站 试块强度检验，申请验收 防水砼质量验收 检查试验报告，质量验收签证
监理工作要点、目标及手段
隧道防排水质量控制要点
质量序控质量标准和要求 施工监理单位检验检验方法 方法 备注 号 制项目 1、隧道覆盖层较薄和渗透性强的地层，对地表水应及早处理 洞口1 防排水 2、地表坑洼、钻孔、深坑等处应填不透水土，并分层夯实 3、洞顶有流水的沟槽应予整治，确保水流畅通，必要时沟床应进行铺砌 4、洞顶设有高压水池或遇有水塘、水库等时，应有防渗漏措施，对水池溢水应有疏导设施 5、洞内排水系统与洞外排水系统的连接必须符合设计要求 洞口排2 水沟、截水沟 见附表 测量 观察 观察 观察
1、边坡、仰坡坡顶的天沟、截水沟应结合永久排水系统及早修建，出水口必须防止顺坡散流。洞门水沟应与路基边沟组成洞口排水洞3 外截水 系统，其水流应防止冲刷弃碴和危害农田水利 观察2、截水天沟中线距边、仰坡开挖线边缘不小和测观察 于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于3‰，以免淤积 3、洞外路堑向隧道内为下坡时，应将路基边沟挖成反坡，向路堑处排水，必要时应在洞口外适当位置设横向截水沟 1、洞内顺坡排水水沟断面应能满足隧道中渗漏和施工废水的排出需要。围岩松软地段，可根据需要加强水沟铺砌或用管槽代替。排水沟应经常清理。 量 洞4 内排2、洞内反坡排水方式，可根据坡度、水量和设备情况布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。集水坑的容积应按实际排水量确观察和计观察 算 水 定，其位置确定应考虑施工干扰。配备抽水机的能力应大于排水量20%以上，并应有备用台数 盲管、水沟和孔槽组成的排水系统应有良好的排水效果，做到洞内排水顺畅 洞5 内水沟 见附表 尺量和测尺量 量
衬砌背后排6 水及止水系统 1、防水板铺设前，应先割除初期支护表面外露的锚杆头、钢筋头等尖硬物，凹凸不平处需补喷、抹平；喷射钢纤维混凝土的表面铺设防水板前应补喷砂浆保护层，保证钢纤维不外露；局部漏水处需先进行处理。 2、在清理好的基面上，宜先铺设土工织物缓防水7 层防水 冲层，后铺设防水板，边铺边与暗钉焊接 3、两环防水板的搭接宽度不应小于15cm，允许偏差为－10mm。搭接焊缝宜为双焊缝，若有漏焊、假焊时应补焊，当有烤焦、焊穿时应采用塑料或橡胶片焊贴覆盖。 4、防水板搭接缝与施工缝错开距离不应小于50cm，允许偏差为－5cm。 5、固定缓冲层宜用钢钉，打钉时应加垫圈并垂直于喷射混凝土表面。钉与钉之间不得绷紧，缓冲层与混凝土表面应密贴 6、二次衬砌灌筑混凝土时，不得损坏防水板 观观察、尺量、1、在衬砌背后设置排水盲管（沟）或暗沟和在隧底设置中心排水盲沟时，应根据坑道的渗漏水情况，配合衬砌一次施工，施工中应防止衬砌混凝土或压浆浆液侵入盲沟内堵塞水路。盲管（沟）或暗沟应有足够的数量和观察 观察 过水能力的断面，组成完整有效的排水系统并应符合设计要求。 2、衬砌背后采用注浆和喷涂防水层等方法止水。 察、查看尺量试验和试报告验 和见证取样检测
观1、止水带接头应符合设计要求，应采用热焊，不得叠接，接缝平整、牢固，不得有裂口和观察脱胶现象；止水带的中心位置应和施工缝中和试心重合，固定牢固、平直，不得有扭曲现象。 验尺2、止水条不得受潮，安装前应进行检查。 3、止水带尺寸不得小于设计尺寸 量 察、查看试验报告和见证取样检测 1、变形缝填塞前，缝内应清理干净，保持干变形9 缝防燥，不得有杂物和积水 2、变形缝的表面质量应缝宽均匀、缝身竖直，观察环向贯通，填塞密实，外表光洁。塞封材料及试观察 嵌填严密，粘结牢固，无开裂、鼓包、下塌验 施工8 缝防水 水 现象 3、变形缝原材料各项指标应符合要求 查看明10 洞防水 明洞衬砌采用防水钢筋砼，其抗渗等级不得小于P8，衬砌外涂TS-EVA多功能防水乳胶 试验报告试验 和见证取样检测
排水沟、截水沟砌体尺寸允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 5 6 项目 设置范围 沟底高程 水沟纵坡 水沟宽度 水沟侧墙铺砌高度 水沟铺砌厚度 允许偏差（mm） ±200 ±20 设计坡度的0.5%，且无积水 ＋30，0 －10 －10 测量每条水沟不少于4处 检验方法 测量每条水沟不少于2处 第四部分 隧道衬砌工程监理实施细则
施工阶段 （1）控制进场原材质量；
（2）控制钢筋加工、安装必须符合设计要求； （3）控制钢筋的连接方式必须符合设计要求； （4）控制钢筋保护层的厚度必须满足验标要求； （5）控制模板安装及接缝；
（6）控制模板表面的平整度；
（7）控制衬砌砼的厚度；（厚度必须满足设计要求） （8）控制超挖回填部分；（超挖部分用同级砼回填）
（9）控制衬砌预埋件和预留孔洞的位置；
（10）控制仰拱砼的厚度；
（11）控制仰拱填充砼的厚度和表面高程； （12）控制砼过程施工。
监理工作流程
施工单位 编制施工方案：原材料进场检查，相关机械设备进场，衬砌配合比确定 施工过程 监理单位 审批施工方案：批准备配合比设计，原材料进场验收，机具设备检查，现场准备工作检查 施工准备 施工钢筋加工安装 .5.监理工作要点、 钢筋加工安装 现场检查 . 台车模板就位 安装模板 现场检查 灌筑施工，留置试块 砼灌筑 开盘检查，过程旁站 检查试验报告，质量验收签证 试块强度检验，申请验收 砼质量验收
监理工作要点、目标及手段
铁路隧道二次衬砌控制要点
序质量控质量标准和要求 施工单位检验方法 1、深埋隧道二次衬砌施作一般在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变1 施工时间 形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计监控量测和观察 检查监控量测资料 监理检验方法 备注 号 制项目
位移量已达极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂纹不再继续发展 2、浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强 3、围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态 2 断面复测 确保中线、高程、断面尺寸、净空符合要求 1、模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合 2、模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空 3、双线模板台车长度宜为9～12米, 4、模板台车侧壁作业窗分层布置，层高不宜超过1.5m，每层应设4～5个3 衬砌台车 窗户，其净空不宜小于45cm×45cm，制作并检算两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架 5、模板台车应设置足够的承重螺杆和径向模板螺杆支撑 6、模板台车拱顶应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检查孔 7、二次衬砌拱、墙整体浇注，而边墙基础高度的设置（水平施工缝）应避开剪力最大的截面 验收 检查验收资料 全断面仪测量 见证测量检查
1、隧道拱、墙背后的局部坍塌或塌落，拱部范围与墙脚以上1m范围内的超超挖回填 挖，采用与二次衬砌同等级的混凝土回填密实。特别是隧道拱顶在施作二次衬砌时，预留压浆管进行回填注浆 2、隧底超挖部分应用与隧底结构同等级的混凝土回填 稳固牢靠，接缝严密，与混凝土的接触面清理干净并涂刷隔离剂。允许偏5 模板安装 差：模板表面平整度不大于5mm；边墙脚平面位置及高程±15mm；起拱线高程±10 mm；拱顶高程0，+10mm；相邻浇筑段表面高低差±10mm 1、灌注前，应清除防水层表面灰尘并洒水湿润 2、模板台车走行轨中线和轨面标高误差不应大于10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车 衬砌混3、钢筋混凝土二次衬砌施工段，必须6 凝土施用与衬砌混凝土相同配合比的细石混工 凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度。主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层厚度不小于50mm 4、泵送混凝土的坍落度一般为15～18cm 5、混凝土应对称、分层浇注，分层捣仪器测量和尺量 混凝土浇注时旁站监理 观察，平整度采用2m靠观察、尺尺检查，其量并现他水准测量场验收 和尺量 观察、尺量 观察 4
固。捣固采用插入式振动器 6、混凝土拌合时间：强制式不小于1.5分钟,自落式不小于2分钟 7、每档衬砌拱顶留2～4个注浆孔 8、为防止拱部混凝土浇筑时出现空穴，拱部混凝土宜配制流态混凝土灌注 9、堵头板应分层设排水孔排出泌浆水 衬砌混7 凝土强度和抗渗等级 符合设计要求,按规定制作试件并养检测养护试护 。同条件养护每200米一组，标准件的抗压强养护不超过100m同配合比混凝土不度（56d）和少于一次，同条件养护每200米一组 抗渗等级（28d） 纵向接茬面应凿毛并冲洗干净，埋入、8 接头处理 直径16mm的钢筋，长度 30倍的钢筋直径,间距20倍的钢筋直径；环向施工缝应安装止水条 1、在初期支护变形稳定后施作的，二次衬砌混凝土强度达到8.0MPa以上9 拆模时间 方可拆模 2、初期支护未稳定时施作的，二次衬砌混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆模 模板安装后10 衬砌厚度 不小于设计厚度 尺量，施工完毕后采用无损检测法 11 衬砌混凝土强符合设计要求 标准养护试件压力试验 见证试验 见证无损检测 同条件养护试块强度检测 观察 尺量 观察 3 见证取样
度 底板厚不小于设计厚度，底板超挖部分用同度 仰拱厚13 度和顶符合设计要求，高程允许偏差±15mm 面高程 仰拱填充混凝14 土厚度和底面高程 15 仰拱施工 仰拱超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度 尺量 尺量 符合设计要求，填充混凝土在仰拱混凝土终凝后施工 水准测量、尺量 见证测量 级混凝土回填 12 尺量 尺量 水准测量、尺量 见证测量 注浆应保证回填密实；回填注浆应在观察；无损16 回填注浆 衬砌混凝土强度达到设计强度的70%检测；同条后进行 件养护试件压力试验
见证检验
（五）超前地质预报监理实施细则
（1）督促施工单位实施地质预测、预报工作 （2）见证预测、预报的方法、手段；
（3）见证检查资料采集、数据处理、结果验证、反馈修正等进行系统设计； （4）根据预报资料，及时要求承包人调整施工方案。
监理工作流程
施工单位 编制施工方案：相关设备进场， 施工过程 监理单位 审批施工方案：设备检查，现场准备工作检查 施工准备 .实施超前地质预报 仪器检测 见证确认 数据处理 结果验证 见证检查 调整施工方案 申报方案 确认方案
序号 一 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 名称 制冷系统 压缩机组 冷凝器 贮氨器 桶泵组合 氨液分离器 集油器 空气分离器 紧急泄氨器 冷风机 冷风机 冷风机 阀门 电磁阀 管道及支架 管道及设备保温 管道保温包扎 附件 规格型号 4AV10 LN-70 ZA-1.5 ZWB-1.5 AF-65 JY-219 KF-32 JX-108 KLL-250 KLD-150 KLD-100 镀锌板 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 套 吨 m3 吨 套 数量 4 1 1 1 1 1 1 1 8 4 2 86 6 18.6 22 1.6 1 备注
二 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 三 1 2 3 4 5 6 四 1 2 3 4 5 气调系统 中空纤维制氮机 二氧化碳洗涤器 气动电磁阀 电脑控制系统 信号转换器 果心温度探头 库气平衡袋 库气安全阀 小活塞空压机 PVC管 附件 水冷系统 冷却塔 水泵 水泵 阀门 管道及支架 附件 电仪控系统 电器控制柜 照明系统 电线电缆 桥架管线 附件 CA-30B GA-15 D100 CNJK-406 8线 5 m3 液封式 0.05/7 DBNL3-100 SBL80-160I SBL50-160I 台 台 台 台 台 台 个 个 台 套 套 台 台 台 套 吨 套 套 套 套 套 套 1 1 14 1 1 7 7 7 1 1 1 2 2 2 30 2.8 1 1 1 1 1 1
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