共享单车定价策略及持续盈利模式的分析

共享单车定价策略及持续盈利模式的分析

钟　丽　华北理工大学机械工程学院　河北唐山　063210肖　磊　华北理工大学机械工程学院　河北唐山　063210黄薰好　华北理工大学经济学院　　　河北唐山　063210

摘要:在“互联网+”时代，共享经济蓬勃发展，共享单车便是其中的典型代表，但目前共享单车的市场定价和盈利模式尚未完善。基于当今共享单车市场存在的问题，首先建立供求平衡程度模型，对共享单车市场资源的供求匹配程度进行评价。然后建立一个新的共享单车信用平台，采用线性规划模型进行求解，得到最优定价和持续盈利模式。最后以武汉市为例进行模型检验，验证表明所建立的模型准确性良好。关键词:共享经济；供求平衡程度模型；线性规划模型；持续盈利

随着互联网技术和共享经济的飞速发展，共享单车应运而生。其出现不仅解决了政府所提供的公共自行车数量不足的问题，而且具有使用成本低、方便快捷等优势，从而有效地解决了上下班“最后一公里”的问题。当今形势表明，基于“互联网＋”时代背景下的共享经济将把中国经济引向更少的生产消耗，更低的资源浪费，更有效的资源利用和互利共赢的新模式上。共享单车背后是共享经济的蓬勃发展，不仅是全球的发展趋势，也是中国经济和社会转型的现实需要。本文将确定相应的指标来分析不同时间和空间共享单车资源的供求匹配程度，然后再从评价出的供求匹配程度出发创建一个新的平台，进而建立线性规划模型，以国内共享单车的数据对模型进行求解。最后用武汉市的共享单车数据对模型进行实际检验，确定其准确性。

(5)

将时间效度和利润比两个指标抽象为二维平面上的两个坐标

，在此平衡点上，供求匹配平衡；如若偏离，则

z(θ，β)。根据上述分析，求出时间效度和利润比，平衡点坐标

为

供求不匹配。

将二维坐标利用公式(6)进行统一规划处理：

最后将所得供求匹配程度z与l进行比较如下：

1z=(θ+β)××100% (6)

2一、模型的建立

(一)供求平衡程度模型的建立

供求平衡是使市场上共享单车供应量与市场上共享单车需求量之间保持平衡。把控市场资源供求平衡，维持供求比例协调，是共享单车公司调控市场的一项重要工作。

时间效度β指用车时间与出行时间之比，反映了用户在单车使用上的有效时间利用率。其公式表达如下：

时间效度=用车时间/出行时间×100% 　　　　(1)利润比θ等于利润与最低期望收入之比，其公式表达如下：利润比=利润/最低期望收入×100% 　　　　(2)

共享单车是企在校园、公交站点、商业区、公共服务区等地点提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态，是以一种盈利为目标的设施。利润比是反映企业一定时期利润水平的相对指标，这一指标既可考核企业利润计划的完成情况，又可比较各企业之间以及不同时期的经营管理水平，从而提高经济效益。

以出行时间为衡量标准，对时间效度β进行求解。用户从出发地ai到停放单车的地点aj所花费的时间为：

(二)新平台的建立

随着各地有关共享单车的信用事件相继曝光，信用问题已成为共享单车行业亟待解决的问题。综合分析各类共享单车平台的不足，本文将从以下方面考虑，建立一个优化的共享单车新平台。 1.模仿ofo解决用户信用问题的模式，与支付宝平台合作，按信用分数收取押金，以此降低共享单车的损坏成本。 2.借鉴摩拜单车的盈利方式，与招商银行达成战略合作，以合法化的监管手段确保用户的押金安全，还可利用押金获取利息以降低成本。

(三)线性规划模型的建立

将此模型与用户信用度相匹配，当支付宝芝麻信用分值达到650分以上时，用户可免押金；若信用分值低于650分，需收取一定的押金，以此降低共享单车的损坏程度。此外，在扩大盈利的同时，还可开发相应的广告资源，进行更多的跨平台合作。

设单车成本w定价为x元/时，由于定价发生改变必定会影响使用次数，因此定义新模型使用次数为：

t=∑∑aijij (3)

v (4)

n0=n+(1−x) (7)

同时每次骑行时间为t0，可求得时间效度为：

定价改变后每次使用时间不变，因招商广告而带来的收入为Ｗ0,综上条件建立一个利润随定价变动的数学模型：

(8)

以月为时间单位，用每天的收入除去运营成本得到每天的净利润，再整体比上企业最低期望收入l，从客观角度求得的利润比θ公式如(5)所示：

二、模型的求解

(一)供求平衡程度模型的求解

64现代商业MODERN BUSINESS

以国内共享单车情况为例，图1为收集到的日均共享单车有效使用时间(以摩拜和ofo为例，调查取例400万人次)

1000939.1900800764.5800.4834.6851.5摩拜单车（万分700钟）600500ofo共享400单车（万300284.4330301.1285.9分钟）258.32001000图1 日均共享单车有效使用时间根据图1可以得出国内共享单车日均使用时间基本稳定的结论。故取平均值：

(9)

查阅数据了解到国内共享单车使用频率：

n=104万次，o=24万元

根据数据进行运算得运营共享单车公司最低收入：

l=3000万元带入数据求得：

　　　　　 (10)

由所得数据可知，国内共享单车的供求匹配程度一般。

(二)线性规划模型的求解

通过供求平衡模型求解可知，共享单车仍存在定价不够合理，使其使用量受到影响等问题。现设计新的定价为x (11)

图2 根据MATLAB计算的合理定价

利用MATLAB数学软件，最终计算得出最佳定价为0.8元每小时。

以直辖市天津为例，制定单车单个成本为300元， 2017年共计

投放单车38万辆，广告费用每月w0=1.5万元。代入数据，得：

(12)

通过计算结果可知，该模型呈上升趋势，故可以达到持续盈利模式的目标。

(三)模型检验

产业研究 | The Industrial Study1.供求匹配程度模型的检验。为验证所建模型的准确性，以武汉市为例进行检验。假定以每小时一元计算，每辆单车日均骑行率为三次，该市共有共享单车45万辆，维护成本135万元、公司最低月收入3000万元、寻车步行距离均值为一公里。现进行量化计算：

(13)

由计算结果知，该市公司的收入比值异常大，即该市共享单车供求关系极不平衡，公司的长远发展难以保障。而该市的实际情况恰好与此吻合，故所建模型比较准确。

2.线性规划模型的检验。线性规划模型的检验沿用武汉市的数据，以此为该市的共享单车租金进行合理的重新定价。根据式子(11)可求得最佳定价为f=0.7元。

即武汉市共享单车的最佳定价为0.7元，与实际定价误差极小，进而说明该模型建立合理。再利用已构建的盈利模型：

G0=4625.2T−13500 　　 (14)

最终得到在此定价条件下回本时间为三个月，符合当地情况；且需求量大于供应量，若定价稍低廉，回本速度还会加快。

三、结论

本文通过供求平衡程度模型和线性规划模型，对共享单车定价策略及持续盈利模式进行了分析。从统计的数据分析，共享单车要想在激烈的共享经济发展竞争中不被淘汰，就得改变市场战略，优化资源配置。根据2016年下半年共享单车的数据分析，ofo只能盈利三年，摩拜只能盈利七年，不能达到持续盈利的结果。而在新的平台中建立的线性规划模型，以武汉市进行实例检验得到的结果表明，该模型可达到持续盈利的目的，故具有较强的现实指导意义。

参考文献

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[2]对单车租赁经营中若干问题的探讨[J].工业会计，1994,(03),(41-43)

[3]共享单车真的是共享经济吗?[J].邱淳锵，现代商业，2016(35) [4]李敏莲.共享单车市场调研与分析[J].财经界(学术版),2017,(05):121-123

作者简介：

钟丽，1997.5.13，女，汉，四川省内江市东兴区柳桥乡，本科，研究方向：包装工程，数学建模。

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