人工挖孔桩专项施工方案3
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//////桥梁工程
人工挖孔桩 专项施工方案
2017年3月13日
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人工挖孔桩 专项施工方案
2017年3月13日
目 录
1编制说明及依据 1。1 编制说明 1。2 编制依据 2工程概况
2。1工程设计概况 2。2人工挖孔桩设计 2。3水文地质情况 2。4工程特点 3挖孔桩施工方法
3。1施工前的准备工作 3。2开挖顺序 3.3人员安排
3。4施工机械设备 3。5每环进尺次深度 3。6开挖方法 3.7出土及提升 3。8钢筋笼安装 3.9混凝土浇筑方法 4挖孔桩施工工艺 4.1施工流程 4。2施工工艺 4。3护壁施工 4。4土石方提升 4.5孔桩封底
4。6钢筋笼制作及按装 4。7桩身砼浇筑 5挖孔桩终孔验收 5.1挖孔桩终孔验收 6施工保证措施 6。1质量保证措施 6。2安全保证措施 6。3安全用电技术措施 6.4坠落事故预防
6.5窒息、中毒事故的预防 7应急救援预案
7.1应急预案组织管理机构设置 7。2路基下沉紧急预案
7.3桩孔坍塌紧急预案 7。4 防气体中毒紧急预案 8监测与监控
///////桥梁工程 人工挖孔桩专项施工方案
1编制说明及依据
1。1 编制说明
根据对设计图纸、岩土工程补充勘察说明及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合考虑我公司的技术、装备、特长、管理水平，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编写了本专项施工方案。
1.2 编制依据
1）中交公路规划设计院有限公司江苏分公司设计的《施工图》。
（2)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011； （3）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012； （4)《建筑桩基技术组织》JGJ94—2008； （5)《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011；
(6）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002； （7）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2—2008； （8）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005； （9）国家有关法规律法规及地方相关法规； (10)已批准的整体施工组织设计;
(11）施工单位现有的技术设备及人员情况。
2工程概况
2。1 工程设计简况
圭白路穿绕城高速上部采用3×20m，预制预应力空心板,共分一连，先简支后结构连续，全桥长度为65.04m，下部结构桥台为桩柱式桥台、柱式墩、桩基础；两桥处各设置一排护壁桩挡土.全桥在0号及3号桥台处设40型伸缩缝，全桥采用园板式支座，桥台后设置5m宽的钢筋砼搭板。
本桥平面位于R=4500m圆曲线上，弯桥直做，线型由桥上护栏调整形成；纵断面位于0.6％的下坡，桥梁两端头经实际测量后与原有路面顺接。
本桥路面结构设计为底层10cm厚C50砼桥面现浇层，现浇层上做DPS防水层,面层10cm厚沥青砼。
本桥设计标准:桥面宽度为0。5m(防撞墙)+11.75m（行车道）+0.5m（防墙撞）+0。5m(中央分隔带)+0。5m(防撞墙）+11。75m(行车道） +0。5m(防撞墙)=26。0m；汽车荷载等级为公路—I级；设计安全等级为一级；桥梁防震等级基本裂度小于VI度,震动峰值加速小于0。05g，地震反映谱特征周期0.35S，简易设防.
桥梁与道路中心线右夹角为85°。 2。2 人工挖孔桩设计
人工挖孔桩桩径为1。0*1。2m，方形桩,全桥共22根(祥见施工平面图）。护壁桩设计深19。5m、钢筋均采用Ⅰ级和Ⅱ级钢筋。
护壁采用钢筋混凝土护壁，厚125—200mm；桩芯砼等级为C30,护壁均采用C30砼现浇,钢筋筋保护层厚度不小于50mm（详细参数参阅护壁桩结构设计图).
2。3 工程地质情况
根据岩土土工程补充勘察说明的地层情况从上至下为: （1） 人工填土:色杂，湿，稍密—中密。上部50—80cm为混凝土路面，以下主要由可塑—硬塑粘性土混砂卵石及风化岩块组成,该层分布于整个施场地。层厚一般为6。1～10.1m.
（2） 粉质粘土：褐黄色夹灰白，硬塑状，含少量黑头锰质氧化物及砂。捻面较光滑，无摇震反应，具中等干强度，中等韧性。该层底部一般夹有砾石.该层分布于整个场地，层厚度一般为0.9~3.2m.
（3） 残积粉质粘土：褐红色、紫红色，无摇震反应,稍有光泽,中等韧性,干强度中高等。该层在场地11个钻孔中揭露，层厚度一为0。5—2。7m.
（4） 强风化质泥泥质粉砂岩:紫红色,泥质粉砂结构，中厚层状构造,岩芯呈碎块状,短柱状。含少量砾石，节理裂隙发育，遇水易软化，失水易崩解。为极软岩，岩心破碎，岩石质量指标RQD较差.岩体基本质量等级V级。该层分布于整个场地，层厚度一般为1。10—6.90m.
（5）中风化泥质粉砂岩:紫红色，泥质粉砂结构，中厚层状构造，岩芯呈碎块状，短柱状，少量块状，节理裂隙发育,遇水易软化，失水易崩解，为极软岩—软岩,岩芯较完整,岩石质量指标为较好,岩体基本质量等级V级。该层分布于整个场地，均未予揭穿，揭露厚度主要为18。00—25。00m。
2。4 地下水情况
圭塘河属浏阳河一级支流,与浏阳河基本属同一雨区，因此都存在降雨时空分布不均的特点。洪水特性虽然也与浏阳河相近,但因两河控制集雨范围及汇流时间的不同，两河洪峰往往错峰而过，难以相互产生影响。场地水文地质条件简单，钻探揭露，场地地下水主要表现为上部存于人工填土中的上层滞水，水量较小，主要是天气降水补给.
2。5工程特点
（1）本工程为现有绕城高速路段改桥.需尽快完工以便绕城高速正常运营，整个工程工期为6个月,工期非常紧。
（2）本工程为现有绕城高速路段改桥.为确保高速公路运营，需确保高速公路通行属于半幅通车,只能占用高速公路半幅进行施工,施工场地狭小不便于工作面展开.
（2）由于本工程为半幅通车，半幅施工。采用人工挖孔时，为确保另半幅绕城高速通车及施工安全考虑,人工挖孔时不论是何种坚硬的岩石不能进行爆破作业，只能以人工配合风镐进行挖掘,造成人工挖孔进尺慢，施工周期长。
3挖孔桩施工方法
3。1施工前的准备工作
(1）在正式施工前,应具备以下工程资料。主要包括桥梁场地的工程地质和必要的地下水位资料；孔桩施工图纸会审纪要；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；孔桩的施工组织设计或施工方案以及桩基钢筋混凝土所用建材(水泥、砂石、钢筋）的质检报告。
（2）施工前要制定周详的质量管理措施.在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序；指定施工工序检查程序；制定不良天气（雨季）施工的技术措施.
(3）人工挖孔桩施工中安全措施非常重要,必须高度重视，应做
到以下措施保障:孔内设应急爬梯供人员上下井;施工人员进入孔内必须戴安全帽;使用吊笼、手动绞绳架等应有安全可靠的自动卡紧保险装置；开挖深度超过10m时应配有通风设备;挖出的土石方应及时运离孔口,不得堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁造成安全影响；要注意安全用电,井下照明应采用12V以下安全灯。
3。2开挖顺序
工挖孔桩的主要作业流程是: 地平整— 放线、定桩位 首节开挖 施工锁口和护壁 挖桩孔土方 支设护壁模板 浇注护壁砼 拆除护壁模板 重复挖桩土方 拆除护壁模板循环至桩底 检查持力层、清孔 筋笼报验 筋笼吊装、定位 灌注砼 质量验收。
根据设计要求,护壁采用125-200mm厚C30钢筋砼，钢筋用Ⅱ级钢。遇到不利的地质条件，除制定单桩的施工措施外，还合理安排各桩的施工顺序,施工采用跳挖法施工.
3.3人员安排
分二班制连续作业，每孔每班3人,井下1人，井上2人（1人使用电动绞绳架，1人指挥及出渣）,轮流下井。
3。4施工机械设备 主要机械设备见表01.
表01 人工挖孔桩主要机械设备表 序号 名称 1 砼搅拌机 2 插入式振动器 3 空气压缩机 4 风镐 5 6 7 风动凿岩机 钢筋切断机 电焊机 规格型号 LZ350 HZ-50 9m3/min 03—11 YT-28 6～40mm 21kw 单位 数量 台 1 台 5 台 6 台 6 台 6 台 台 1 1 备注
8 9 10 11 12 14 15 对焊机 潜水泵 鼓风机 手推人力车 木模 氧气瓶 电动辊辘 22KW 离心式交流 0.3t 台 台 台 辆 套 台 1 6 6 6 12 2 6 3。5每环进尺次深度
第一节挖深约1m，浇钢筋砼护壁，往下施工时以每节作为一个施工循环,一般土层中每节高度约1m，特殊地质下挖速度视护壁的安全情况而定。护壁模板采用工具式木模板，模板由四块组成。
3.6开挖方法
土层挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行,遇岩层层用锤、钎或空压机风镐破碎。
3.7出土及提升
出土采用电动辊辘提运出孔外，人工用斗车运至较宽位置集中
堆放，夜晚由自卸式汽车进行外运。（详见施工平面图）
3。8钢筋笼安装
钢筋笼采用分节吊装,根据桩长分2节,每节长度约10m,钢筋连接采用单面焊接，并保证连接处钢筋笼箍筋间距符合设计要求;吊装采用汽车吊安装。
3.9混凝土浇筑方法
砼有孔口设置的串筒下料至孔底，串筒底端出料口距砼筑面不超过1。2m，防止产生砼离析现象.当桩内渗水量较大的孔桩，桩身砼浇筑采用导管水下砼浇注。
4挖孔桩施工工艺 4。1施工流程
人工挖孔桩施工流程如图01所示。
场地平整
下一循环 拆 除 模 板 灌注护壁砼 开挖桩孔土方 局部护壁拆除 施工锁口和护壁 测量放线、定桩位 首 节 开 挖 支设护壁模板 检查持力层、清底验收到达设计深度
钢筋笼报验 钢筋笼制作
4。2施工工艺
4。2。1定位及锁口
开挖前，应按工程桩四角（角点）向四周引出角点控制点，用牢固的木桩标定，工程桩定位后,开始挖第一节桩孔土方，安装第一节桩孔护壁模板时，必须用桩角点效正模板位置（由专人负责），支护牢固,并检查护壁厚度、位置正确、质量符合要求后方能浇捣护壁。第一节护壁角点偏差不大于2厘米，高出现场地面25厘米，壁厚比下面井壁厚度增加10～15cm。当第一节护壁拆模后应及时将角点引到护壁上,作为控制桩角点的标准依据,并把标高引到护壁内，用以控制桩底的标高.井周高出地面防止地表水在施工过程中进入井内.
4。2。2开挖
人工挖孔桩分节开挖，分节支护。围护桩穿越地层由上至下依次为：人工填土、粉质粘土、残积粉质粘土、强风化质泥泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩.对于土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开挖;风化层、中风化层岩质硬，采用空压机风镐破碎开挖.
（1）挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行,遇坚硬土层用锤、钎或风镐破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，允许误差为30mm。
(2)挖土一般情况下每层挖深1。0m左右,及时用木模现浇砼护壁。每天进尺为一节,当天挖的孔桩当天浇筑完护壁砼.桩护壁上段坚向筋按设计要求（φ22＠200）将钢筋伸入下段护壁内,伸入长度不小于设计要求的长度。上下节护壁的搭接长度不得小于50mm。
（3）开挖通过地下水质土层时，缩短开挖进尺，随时观察土层变化情况，当深度达到3m时，应加强通风，保证人员施工安全.有情况及时上报项目部。
4。2。3排水施工措施 根据工程地质情况，成孔整个过程都必须排水降水,应组织完整有效的排水系统,桩孔内水的排放采用两级排水系统，将孔桩内水先抽排至地面排水系统,经处理后排入市政管网。施工区域地面排水系统为沿场地四周布置的排水沟和集水井。水泵抽水时,应清理好井口,以防异物掉进孔内，并作好抽水记录。
4.3 护壁施工
护壁采用C30现浇砼,厚度125—200mm,护壁的结构形式设为内八字搭接，搭接长度不小于0.05m。护壁模板采用工具式木模板，模板由四块组成，模板间用插销连接.
4。4土石方提升
桩孔开挖出的土石方等弃碴装入吊桶，用电动辊辘提升至地面，倒入手推车运到临时存碴场,采用自卸卡车集中统一运送走。
4。5孔桩封底
孔桩开挖至设计标高后,经监理工程师会同设计及有关质检人员共同检验，检验合格后，迅速采用C30砼封底。
4。6 钢筋笼制安
钢筋笼加工：钢筋笼现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制.主筋与箍筋点焊连接，钢筋接头错开.
钢筋笼吊放：采用吊车吊放钢筋笼，人工辅助对准.吊放钢筋笼过程中保持钢筋笼对角线与桩对角线线吻合,并保证桩顶标高符合设计要求.钢筋笼最上端设吊环及沿护壁四周设定位筋，由测定的孔
口标高及角点来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位.灌注完的混凝土开始初凝时，割断吊环定位骨架竖向筋,使钢筋笼不影响混凝土的收缩.避免钢筋混凝土的粘结力受损失。
4.7桩身砼浇筑
根据场地条件，桩身砼采用商品砼，并确保一次连续浇筑成桩的要求.砼浇筑前，要再次将孔底沉渣和积水清理干净，清后若超过4小时，则应重新清理检查。
（1）砼有孔口设置的串筒下料至孔底，串筒底端出料口距砼筑面不超过1M，防止产生砼离析现象.
(2）砼浇筑点固定在桩孔一侧，斜向分层浇筑，浇筑点的砼必须保持高出浮浆表面，然后四周赶推,防止浇筑时砼从过稀的浮浆中通过而离析.
（3）采取分层震捣，震捣的层厚不超过0。5m。振捣以垂直插入为主，操作做到快插慢拔，并使插点均匀排列，防止漏振；振捣上层砼时，振棒应插入下层5～10CM。以保证砼上下层的总体结合.
（4）在有少量渗水的桩孔中浇筑砼时，砼开始浇筑点必须在安全无水及无渗水位置进行。浇筑点的砼面要高出渗水出砼面，用振棒推赶至渗水处,并用抽水机将低处的水抽出孔外，确保砼浇筑点的砼不被水淹。如属上部渗水，设接水装置将渗水引入一个桶内用人工提升排除,防止水流入砼而造成离析.
(5)桩身砼要确保连续浇筑,依次成桩。在浇筑中原则上下得有间歇时间。如遇特殊原因,如机械故障,停电等,其间歇时间应小于砼初凝时间.
（6)当桩内渗水量≥18公升/分的孔桩，桩身砼浇筑采用水下砼浇注，水下砼浇注采用导管输入砼。导管每节长1～3米，直径为
250mm,两导管间用胶圈螺栓连接固定.为保证水下砼质量。贮斗内砼初存量应满足第一次浇筑时导管底端能埋入砼中0。8m以上。导管底端距孔底保持20~30cm以利砼隔水栓能顺利排出， 砼隔水栓落至孔底后。应迅速将导管落至孔底,以防导管埋入深度不够而漏水.随着砼面的上升,适当提升和拆卸导管，导管埋入管外砼面以下要保持2～4米,不得小于1米，严禁把导管底端提出砼面，并设专人测量导管的埋深、作好记录。提升导管时,要避免碰动钢筋笼，防止其上浮.砼浇筑要连续进行，不得中断，如发生堵管或导管进水等情况,要立即采取措施处理.最后一次砼的灌入量要注意控制,并考虑处理桩顶浮浆，保证设计的桩顶标高和桩身砼质量.导管提升采用吊车提升.
5挖孔桩终孔验收及成桩的质量检测
5。1挖孔桩终孔验收
挖孔桩终孔验收包括两部分:验岩样和验终孔。包括以下步骤： （1)当挖孔桩终孔时，施工公司要先进行自检，自检确实达到设计规定的桩端持力岩层，桩型（包括扩大头）符合要求，桩底沉渣清理干净,孔内水抽干净后，再及时通知监理到现场进行终孔验收.
（2)验收前要做充分的准备
◇将要验收的桩制成表格(包括:桩号，设计及实际的桩长、桩径、桩型、持力层，入持力层深度等）,事先交给监理他先熟悉所要验收的桩的基本情况。
◇将要验收的桩在桩护壁边用油漆标明桩号，及挖孔桩提升设备（验收人员上下用）。
◇验收需配备如下设备和工具：空压机和送风管（井内送风）、低压电灯（照明）、挖孔桩提升设备和吊笼（验收人员上下用）、钢卷尺（量桩径、桩行、入岩深度等）、铁锤（采岩样、判断岩性）。
◇验收前将井底水抽干净. （3)验收
有关人员进入孔下，通过查看、测量等方法，并将数据填入表内，然后在室内汇总，填写验收结论。不符合要求的提出整改要求，施工单位按整改要求进行整改，合格后再提出验收申请.
5.2成桩质量检测
挖孔桩的成桩质量检测方法应依照现有国家、地方规范和规程进行，具体检测方法及检测频率由质检、设计、监理等部施工单位密切配合.（挖孔桩质量要求见表2。）
6施工保证措施 6。1质量保证措施 6.1。1挖孔桩护壁保证措施
（1）井圈护壁顶面标记桩号、标高、放钢筋笼之前应复核护壁顶面标高，保证钢筋笼和浇砼的标高控制准确,按规定进行护壁厚度、内孔尺寸，垂直度的检测工作，至少每进尺三级护壁进行一次检测工作。
表2 挖孔桩质量要求
序号 项目内容 允许偏差 备注
1 2 3 4 5 6
桩孔位对角线 桩孔尺寸 桩的垂直度 护壁砼厚度 孔底虚土 有效桩长 ±50mm ±50mm ≤1/200 ±30mm -0，+100 指有护壁砼 不允许 (2)浇注每段护壁砼前要校对每段桩的对角线,浇注砼时振动四周要均匀,以免摸板受压偏移。施工检验随进度抽查，发现不合时及时纠正处理.
（3）上下段护壁间要预留竖向钢筋加以联接,使之成为整体，并确保个段间的连接处不漏水。
（4）桩孔开挖后应尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性灌注完毕。不得在桩孔水淹模板的情况下灌注护壁砼。
（5） 砼要求密实、早强、塌落度较大，益使用速凝剂，并采用小颗粒骨料，砼入模后不得使用插入式震动器，以免破坏模外土体的稳定性，可用敲击模板或用竹竿、木棒反复震捣。
(6)护壁模板的拆除，应根据气温情况而定，一般可在24小时后进行。
（7)每条桩终孔前，应先检查,将孔底松散石块、泥砂清理干净，并把孔底整理水平,然后会同监理共同验收，进行桩对角线、尺寸、垂直度，基岩鉴别等验收并办理好鉴证手续，然后才能停止掘进，浇砼前应重新清理孔底，做到孔底无虚土、无水、无石块等杂物，砼浇注保证连续性。
6。1。2模板工程保证措施
(1）护壁木模板安装必须要有足够的强度、刚度和稳定性,拼缝要严密,模板最大接缝控制在1。5mm以内.
(2）为了提高工效，保证质量，模板重复使用时应编号定位,清理干净模板上的砂浆，刷隔离剂。
6。1.3钢筋工程保证措施
(1）进入现场的钢筋必须有出场厂合格证及试验报告、标牌,由
材料员和质检员按照规范规定标准分批抽检验收，合格后方能加工使用，钢筋表面必须清洁，无锈蚀。
（2)钢筋的规格、数量、品种、型号均应符合图纸要求，绑扎成形的钢筋骨架不得超出图纸规定的允许偏差范围。钢筋绑扎中对钢筋钢号、直径、根数、尺寸、位置和接头数量、焊接质量以及钢筋的调直，保护层厚度等薄弱环节要重点检查.
(3）钢筋接头焊接必须严格按设计要求和规范标准行焊接和搭接，钢筋焊接的质量符合《钢筋焊接及验收规范》规定。
(4)竖向钢筋焊接时，注意清理钢筋端头表面，焊接后要留有充分时间使接头处焊接液凝固,避免接头处弯折。
（5）加强筋与主筋应焊接牢固,箍筋与主筋相间隔两挡应做点焊，保证整个钢筋笼的整体刚度。
（6)同一截面内焊接的钢筋数量不应超过该截面的总面积50%，主筋的焊接长度:单面焊为10D，双面焊为5D（D为钢筋直径).
（7）吊装钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，灌注孔时应采用定位筋，固定钢筋笼位置。
6。1.4混凝土工程保证措施
（1)地方性材料选择优质砂子、石子，使用前必须取样按照砂、石配合比配料过称投料，以确保砼的质量.
(2)原材料、半成品必须有出厂合格证（材料证明）或检验报告，不允许不合格产品投入工程使用。
（3）混凝土应有符合要求的配合比,由法定试验室先试配，合格后才能使用.
(4）砼浇筑若遇雨天时，应经常测定砂石含水量，及时按实际调整砼配合比，并做好已浇筑砼的保护。
(5）下落的砼应采用串筒和漏斗，不得发生离析现象，应保证砼表面养护时间,派专人负责养护.
（6)对班组进行施工技术交底，浇捣砼实行挂牌制,谁浇捣的部位，就由谁负责砼的浇捣质量。
（7)振捣桩身砼时,工作人员要勤用振动棒将砼振动密实、均匀、活动串筒不能高于砼2米.
6。2安全保证措施
(1)加强领导、强化教育.严格按照有关人工挖孔桩安全操作规程,建立现场施工负责人直至现场作业人员在内的全员安全责任制，健全检查制度,把安全教育工作,做到安全要求人人知,安全措施人人做，警钟长鸣，防患于未然。
在挖掘作业时，特别是井下作业人员要树立自我安全意识，随时观察孔内发生异常情况，如发现流水，塌方,孔壁开裂或者异味等异常情况，要立即向值班人员报告，等采取措施后方能作业。
(2）孔桩第一节护壁要高出空口地面20CM,作为孔口周围的安全踢脚栏板.孔口1m范围内不得堆放杂物,井口周围设置防护栏，防止杂物坠入。在井口周边设置钢管为护栏高1米非作业人员不得进入护栏之内。
（3）挖孔桩至5米以下时,吊挂与作吊运时吊桶不准放满，以防溢落,吊桶上下要平稳垂直,作业人员必须佩带安全帽。
(4）现场各种机械设备必须由专业人员操作，机械设备要认真维护保养，严禁带病作业.
(5)现场施工用电采用三相五线制,井下施工照明采用12伏低压电，并在用电区域内严格接地，接零和安装漏电保护器，各开挖孔分闸用电.施工区内电线电缆要具有良好的绝缘性,并严禁拖地埋地.
（6）坚持挖孔作业排水送风先行.每次下井作业必须先鼓风通气15分钟后方可进行，施工时不断向孔内输送新鲜空气，必要时施工送风同时进行.同时,经常毒气检测仪不断地监测井内有无毒害气体.
(7）挖孔作业时，必须保证井口有人,并保持和井下作业人员的联系,以便发现异常情况能及时处理。
(8）根据地质条件考虑安全作业区,在同排桩基围内有桩孔浇筑砼或桩孔蓄了深水，不得下井工作。
（9)现场道路要顺畅无阻。作好排水工作，现场要有足够的照明设施，主要入口和通道处均应设有照明装置,生产危险地段必须设警线，做上明显的标记，夜间设红灯示警。
（10）根据本工程情况, 每个桩孔口,都要设置二道水平钢管防护栏,高1.20米,每500MM距离设一道小立杆防护，要求牢固可靠，安全有效。
（11) 大雨、大风等恶劣气候禁止施工。 6。3安全用电技术措施
(1）桩孔用电必须分闸，每一桩孔配一个配电箱，严禁一闸多用和一闸多孔,孔上电线电缆，必须架空，严禁拖地或埋地，孔内电缆、电线必须完好无损，并有防磨防潮防断等措施,孔内作用照明应采用安全或低压(12—24伏）灯。
(2)孔抽水时，须在作业人员上地面后进行，抽干后断开电源方准下孔施工，严禁边抽水边施工的严重违章作业。
6.4坠落事故预防
由于挖孔桩的工作面小,因此任何物体坠落,都可产生严重后果，须采取有效的防护措施。
（1）每孔作业不少于3人，要明确分工，各负其责,即井上施工人员对该井负完全责任，监督井上不得有任何物料下坠。
(2）井上设安全栏杆，安全栏杆是沿井上口竖向设置，高约1米,防止杂物甚至人员失足下掉，桩孔第一节护壁比地面高出20CM以上，防止地面水回流入桩井内。
(4）井口2M范围内严禁堆放杂物,如有杂物要及时清理。 （5）吊桶上下井要扶正、固稳，并在摆动不大的情况下起吊垂直下放，吊桶钩的保险装置必须完好、牢固，吊桶内不准装得过满.
（6）在孔内上下递物和工具时，严禁抛掷和下丢，必须严格用吊桶下放.
6.5井下流沙、流泥和土方塌陷事故预防
(1）人工挖孔桩过程中，若出现井下流沙、流泥和土方塌陷现象,护壁每段高度必须酌情减少，可取0。3m～0.5m.
（2）在孔桩内挖孔时,手脚不得置于护壁之下，防止护壁突沉压伤手脚。对塌方施工段应即挖、即验收、即灌注护壁砼。
(3)正在浇灌桩芯砼的桩孔3米范围内的其他桩不得下井作业。 (4）开挖时流沙严重的桩孔,应先将附近无流沙的桩孔挖深，使
其起集水作用；集水井应选在地下水流的上方.
6。6窒息、中毒事故的预防
由于挖孔桩井下的地质情况千变万化,错综复杂，必须小心处理。
（1)孔桩掘进3米后，每次下井作业前，必须坚持先向井下强力送风后下井操作的制度，通风量不少于25L/S,出风口距离操作人员应不大于2米,通风过程中应该带防毒气口罩。才能下井,确保安全.
(2)每次下井前,必须采取检验措施(如气体检测仪、快速检测管、动物试验、食品检测）证明无害后才能下井施工。凡一次检测有毒气体含量超过容许值时（CO〈15MG/M3,SO2〈10MG/M3，H2S<10MG/M3等）应立即停止作业，进行排毒。
7应急救援预案
7。1应急预案组织管理机构设置
总指挥：叶友华（项目经理）139****3717副总指挥：刘永华（项目负责人）138****9991伤员营救组后勤供应组消防灭火组物资供应组临时医疗组保卫疏导组李华俊万银燕刘柱罗望曾斯先王怡芳 图5-21应急组织管理机构图 7。2路基下沉紧急预案
桩成孔施工过程中,如因地下水抽取过量，引起路基下沉超过允许限值时，应立即停止施工，并立即报告高速公路管理部门及相关部门。启动交通分流紧急预案，并迅速组织部部门及专家会诊,研究确定采取路基加固处理措施，项目部组织人力物力按专家确定的处
理措施进行施工,完成后并组织有关专家进行验收，验收合格后方可解除交通分流紧急预案。 7.3桩孔坍塌紧急预案
桩成孔施工过程中如因地质情况引起大面积坍塌时，应立即停止施工，迅速清点施工人员，确定是否有人因坍塌掩埋，应迅速组织抢救，并启动紧急预案及上报有关部门组织有关专家分析坍塌原因和对高速公路路基是否产生影响,并研究确定处理方案，项目部组织人力物力按确定的处理方案施工完成后,并组织有关专家验收合格后，方可恢复施工。 7。4 防气体中毒紧急预案
在人工挖孔桩施工过程中，由于桩孔较深,有可能引起缺氧或一氧化碳中毒事故发生,一旦事故发生应立即采取以下措施： 7。4.1立即停止施工迅速组织人员抢救。 7。4。2下井抢险人员必须佩带氧气。
7。4。3应迅速通知120急救中心，将中毒人员送往就近医院进行抢救.
7。4.4井内有毒气体经检测排尽后,才能组织人员恢复施工。
8、监测与监控
（1）在施工过程中，在高速公路路面建立测量控制网,每天对未施工的路面进行测量，并做好测量记录报项目部，项目部根据测量资料对路基沉降清空进行综合分析,一旦发现异常情况,立即报相关部门。
（2）安排专职人员，负责路基检查,并做好检查记录，如发现路
基出现异常情况，立即上报相关部门，同时采取相应的应急措施. （3）安排专职安全员,负责施工现场安全施工,对不符合安全生产的现场和行为进行及时纠正和制止，并提出相应的整改措施，并将当天的安全施工情况做好安全施工日志。
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