Machine Tools/accessories/FixTure刚度的情况下,加工减重孔作减重处理。
辅助顶尖左端的外锥面与尾端的中心孔之间的同轴度应控制在0.02mm范围内,该精度的控制直接影响到整个夹具体在设备上的精度,需要严格控制。
材料选用45钢,热处理至40~45HRC。
图 34. 三爪式内撑车削工装的安装调试
下,尼龙内撑块的宽度B应尽量大,以确保尼龙内撑块与产品内孔的贴合度更佳,使内撑力均匀分布,即可消除产品自身的微量变形,确保了产品的加工质量。
(3)辅助顶尖的设计。如图5所示,工装右端的辅助顶尖5的设计,除应考虑刀具及刀架的作用范围外,还应考虑在不移动或不长距离移动尾座的情况下,能轻松将产品安装或取出。这样即可确定出辅助顶尖的长度。
辅助顶尖左端的外锥面与内撑支架右端的内锥面,使用6°~8°的锥度,内外锥面配合,配合长度L与锥面大径D符合关系:L/
三爪式内撑车削工装的安装调试至关重要,需严格按以下步骤进行:
(1)按顺序并做好标示,将专用内撑三爪工装安装在车床的三爪自定心卡盘上。
(2)三爪自定心卡盘端夹持直径30mm圆棒,尾端使用三脚卡箍固定,如图6所示。加工尼龙内撑块上的钢箍位以及最大外径,外径的加工在该步骤还是粗加工,故需留3~5mm的余量,后续的步骤还要对它进行精加工。
(3)如图7所示,卸掉直径30mm圆棒和三脚卡箍,尼龙内撑块尾端套上钢箍,钢箍外径比
块。支架尾端设计单边为3°的锥度圆弧,与辅助顶尖一端的外锥面配合,工装安装后对支架起辅助支撑的作用。该圆弧需在车削工装整体安装调试时整体加工成型。支架尾端端面设计有1个M6的螺纹工艺孔,也是为了安装调试工装时使用。内撑支架整体应保证稳固可靠。
(2)尼龙内撑块的设计。如图4所示,使用尼龙作为产品内孔的内撑块,一是可以减轻质量;二是可以保证与产品接触时不损伤产品内孔;三是尼龙材料易切削,易于后期调整,更换也方便。在保证内撑支架刚性的情况下,尼龙支撑块的厚度H应尽量厚,这样可以确保尼龙不易变形,进而确保工装稳定耐用。3组三爪组之间的尼龙内撑块间隔距离S应尽量小,即空间允许的情况
D=1.0~1.5D,以确保其配合稳固。辅助顶尖5的轴心应在不影响
图 5图 6图 42018年 第6期www.mw1950.com图 746
冷加工
机床/附件/工装Machine Tools/accessories/FixTure尼龙内孔块外径略小1~2mm,这样车削尼龙时不会干涉。同时使用扭力扳手反撑三爪工装。这里需要注意的是,转矩设定20 N·m左右,是综合考虑切削力、产品变形量等因素后得到的经验数据,后期加工产品时,需使用相同的转矩来装夹产品,方可保证产品的安装精度。(4)车削加工工装尾端的锥孔(处于三瓣内撑支架上),并与辅助顶尖实配。(5)辅助顶尖插入工装尾端锥孔,车床尾座回转顶尖同时顶上辅助顶尖的中心孔,形成“一夹一顶”的装夹形式,如图8所示。(6)精车工装的尼龙内撑块的外圆,外径应略大于产品的实测内孔尺寸,可以略大0.05mm左右,以适应筒件的轻微变形,可以让工装的尼龙更好地与产品内孔表面贴合。(7)后期若尼龙有轻微变形需调整的,用上述方法重新修整后即可再次使用。图 8几乎可以与其他规格的产品工装共用,钢箍及三脚卡箍可以与相近规格的工装共用,故整个工装制作成本低。现该工装已经在我司广泛使用,生产效率高,产品品质稳定。参考文献:[1] 巴新华,聂福全,徐舸.大直径薄壁零件弹性车夹具设计[J].机械工程师,2005(4):111-112.[2] 王波.薄壁零件内胀式夹具[J].机械工程师,2016(9):264-265.[3] 周润锋.薄壁管件内胀式车削工装设计[J].科技视界,2016(3):273-282.(收稿日期:20180205)5. 结语三爪式内撑车削工装设计结构简单,内撑支架焊接后,其他工序基本可以在车床上安装调试完成,制作容易。其中辅助顶尖◆广告 查询编号:00682018年 第6期www.mw1950.com冷加工47
因篇幅问题不能全部显示,请点此查看更多更全内容