第３０卷第４期 ２０１５年４月 全球科技经济嘹望 Ｇｌｏｂａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ，Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ Ｅｃｏｎｏｍｙ Ｏｕｔｌｏｏｋ Ｖ０１．３０ Ｎｏ．４ Ａｐｒ．２０１５ 日本电动汽车的发展现状及政策规划 李晓慧 ，彭 洁 ，贺德方 （１．中国科学技术信息研究所，北京１０００３８；２．万方数据股份有限公司，北京１０００３８； ５．中国科学技术部，北京１００８６２） 摘 要：日本是世界汽车制造大国，也是最早研发电动汽车的国家之・。本文简要介绍了日本政府为普及 电动汽车制定的计划和出台的政策、日本汽车企业研发电动汽车的基本情况以及日本政府发展电动汽车 的未来规划，从环保、能源等战略角度总结了日本普及电动汽车的过程和经验，供我国有关部门参考。 关键词：日本；电动汽车；混合动力汽车；普及政策 中图分类号：Ｆ４３１．３６４ 文献标识码：Ａ ＤＯＩ：１０．３７７２￣．ｉｓｓｎ．１００９—８６２３．２０１５．０４．００８ ２Ｏ世纪６０年代中后期，随着工业化规模的进 一所的上千名专家与技术人员，投入５７亿日元研究 经费，目标是研发出当时世界上性能最高的、采用 铅蓄电池的电动汽车。 步扩展，日本大城市的空气污染成为社会民众关 注的焦点。１９７０年，世界石油危机爆发，给日本 这个完全依赖石油进口的汽车大国带来了很大的压 力。正是在这样的背景下，日本政府做出了发展电 动汽车的战略决策，以期改善城市空气污染状况和 减少石油进口量。 根据１９７７年４月日本通商产业省制定的计 划，到１９８６年日本将研发出２０万辆电动汽车投入 运行。但由于蓄电池这一关键技术难以突破等原 １日本电动汽车发展的三个阶段 日本从２０世纪７０年代开始研发电动汽车， 迄今４０多年里共经历了三个发展阶段：１９７０年代 至１９９０年代中期为第一阶段；１９９０年代后半期至 因，日本政府的３个电动汽车普及基本计划的目标 都没有实现，从１９８５年到１９９５年，只研发出成本 很高的８００￣２ ５００辆电动汽车投人试运行，各项 技术指标也未达到预定的要求。可以说，日本政府 第一阶段的电动汽车研发计划失败了。 １．２第二阶段（１９９０年代后半期至２０００年中期） ２０００年代中期为第二阶段；２０００年代中期之后为 第三阶段，日本人称为三个世代。日本政府各部门 在这三个阶段制定的计划、普及目标和市场动向调 查结果“ ，如表１所示。 １．１第一阶段（１ ９７０年代至１ ９９０年代中期） １９９６年，日本政府开始制定第二阶段的电动 汽车研发计划。该计划从１９９７年开始实施，组建 了电力中央研究所、电池和材料厂商为主体的锂电 池电力储存技术项目（ＬｉＢＥＳ）研发联盟，研究开 发高容量、高密度、高效率的车用锂电池，以取代 当时世界其他国家研发的车用镍氢电池。日本政 府为此项目投入了１７２亿日元的研发经费，终于在 ２０００年实现了小型锂电池的批量生产。日产汽车 利用该项目成果向市场推出了轻型电动汽车。在实 １９７１年，日本通商省工业技术院正式启动了 电动汽车研究计划。首先进行的是电动汽车用的蓄 电池的研究开发。当时，日本政府以通商省工业技 术院为中心，集中了汽车生产企业、大学和研究院 第一作者简介：李晓慧，女，博士，主要研究方向为科技信息资源管理。 基金项目：国家科技支撑计划项目（２０１３ＢＡＧ０６Ｂ０２）；国家社科基金青年项目（１４ＣＴＱ０４５） 收稿日期：２０１５－０１－２１ —４３— ・科技与经济・ 地位。 ｏｒｄ． ｃａｔｅｇｏｒｙ／ｓａｖｉｎｇａｎｄｎｅｗ／ｎｅｘｔｇｅｎｅｒａｔｉ［３］瑕境省．次世代自勤卓普及戟略［ＥＢ／ＯＬ］．（２００９—５）［２０１４— ４结语 总之，从日本电动汽车发展经历的第一阶段、 １２—１６１．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｅｎｖ．ｇｏ．ｊｐ／ａｉｒ／ｒｅｐｏｒｔＪｈ２１—０１／． ［４］经济座柒省．次世代自勤卓戟略２０１０［ＥＢ／ＯＬ］．（２０１０—４— １２）［２０１４—１２—１６］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｍｅｔｉ．ｇｏ．ｊｐ／ｃｏｍｒｎｉｔｔｅｅ／ ｓｕｍｍａｒｙ／０００４６３０／２０１００４１２００２．ｈｔｍ１． 第二阶段和目前正进行的第三阶段的研发战略及推 进步骤来看，日本政府十分清醒地认识到电动汽车 将是未来汽车工业发展的方向，并下决心要在电动 汽车研发领域走在世界的前列，以保持其世界汽车 制造大国的地位，并将此作为未来日本国民经济发 ［５］土屋依子，田头直人，马场健司．我 国ｃ：挡ｃ于弓鼋氖自 勤卓普及政策 变遥 市埸勤向［Ｒ］．鼋力中央研究所鞭 告，２０１０，（５）． 展的支柱产业。日本汽车企业、研究院所和大学在 不断加强合作研发的同时，正在拓展国际合作，以 求加快电动汽车的发展步伐。我国于２０世纪９０年 代开始研发电动汽车，迄今取得了一定的成果，但 与日本相比还有较大差距。日本发展电动汽车的经 验、政策和规划，特别是国内企业间的合作方式和 ［６］新工未，Ｌ， 一・麈柴技｛柯缝合阴凳楗耩（ＮＥＤＯ）．次世代 自勤卓用高性能蓄鼋三／灭于厶技衍冈凳［ＥＢ／ＯＬ］．（２０１１． １ ０－２７）［２０ １ ４－１ ２－１ ６］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｎｅｄｏ．ｇｏ．ｊｐ／ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ／ ＡＴ５００２１５．ｈｔｍ１． —［７］新工木，Ｌ， 一・麈桨技衍舱合阴凳横檑（ＮＥＤＯ）．二次鼋 池技衍冈凳口一卜７、／’ ［ＥＢ／ＯＬ］．（２０１３—８—３０）［２０１４—１２． １６］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｎｅｄｏ．ｇｏ．ｊｐ／ｌｉｂｒａｒｙ／ｂａｔｔｅｒｙ＿ｒｍ．ｈｔｍ１． 不断拓展国际合作的做法，值得我国借鉴。■ 参考文献： ［８］吴松．日本电动汽车发展动向与中国的机遇ｌＪ１．全球 科技经济嘹望，２０１０，（１）：６０—７２． ［９】洪凯，朱瑁．日本电动汽车产业的发展与启示【Ｊｌ＿现代Ｅｔ 本经济，２０１ １，（３）：６２—７０． ［１Ｏ］程广宇，高志前．国外支持电动汽车产业发展政策的 启示［Ｊ］．中国科技论坛，２０１３，（１）：１５７—１６０． ［１］经济麈柴省，国土交通省，瑗境省．低公害卓朋凳・普及 ７，夕三／ｊ、／７。 ［ＥＢ／ＯＬ］．（２００１—７—１１）［２０１４．１２．１５］． ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｅｎｖ．ｇｏ．ｊｐ／ｐｒｅｓｓ／ｉｆｌｅ＿ｖｉｅｗ．ｐｈｉ）？ｓｅｒｉａｌ＝２４０２＆ｈｏｕ＿ ｉｄ＝２７２９． ［２］经济麈棠省．次世代自勤卓・燃料／ｆ二 ７，于 ＩＥＢ，（）ＬＪ． （２００７・５）［２０１４—１２—１５］．ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｅｎｅｃｈｏ．ｍｅｔｉ．ｇｏ．ｊＰ／ ［１１】黄锦龙．日本下一代汽车技术研发新动向［Ｊ］．全球科技 经济晾望，２０１４，ｆ９）：７—１ １． Ｔｈｅ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｓｔａｔｕｓ ａｎｄ Ｐｏｌｉｃｙ Ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｉｎ Ｊａｐａｎ ＬＩ Ｘｉａｏ．ｈｕｉ ，ＰＥＮＧ Ｊｉｅ ，ＨＥ Ｄｅ—ｆａｎｇ （１．Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｔｉｉｆｃ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｈｉｎａ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００３８； ２．Ｗａｎｆａｎｇ Ｄａｔａ Ｃｏ．，Ｌｔｄ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００３８； ５．Ｔｈｅ Ｍｉｎｉｓｔｒｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆｔｈｅ Ｐｅｏｐｌｅ’Ｓ Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆＣｈｉｎａ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １００８６２） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓ ａ ｇｒｅａｔ ｐｏｗｅｒ ｏｆ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇ，Ｊａｐａｎ ｉｓ ｏｎｅ ｏｆ ｔｈｅ ｗｏｒｌｄ’Ｓ ｐｉｏｎｅｅｒｓ ｔｏ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｂｒｉｅｆｌｙ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｐｌａｎｓ ａｎｄ ｐｏｌｉｃｉｅｓ ｉｓｓｕｅｄ ｂｙ ｔｈｅ Ｊａｐａｎｅｓｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ｆｏｒ ｐｏｐｕｌａｒｉｔｙ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ，ｔｈｅ ｂａｓｉｃ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ Ｊａｐａｎｅｓｅ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｆｕｔｕｒｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｉｎ Ｊａｐａｎ．Ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ ｏｆ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｎｅｒｇｙ ｓｔｒａｔｅｇｙ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｌｓｏ ｓｕｍｍａｒｉｚｅｓ ｔｈｅ ｄｉｆｆｕｓｉｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓ ａｎｄ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ ｏｆ ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｉｎ Ｊａｐａｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：Ｊａｐａｎ；ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅｓ；ｐｌｕｇ—ｉｎ ｈｙｂｒｉｄ ｖｅｈｉｃｌｅｓ；ｄｉｆｆｕｓｉｏｎ ｐｏｌｉｃｙ 一４７—