目 录
一、施工特性 ................................................................................ 1 二、 施工程序及工期安排 .......................................................... 2 三、 仓位规划方案及分层 .......................................................... 2 四、碾压混凝土运输入仓方案 .................................................... 3 五、 混凝土浇筑强度分析 .......................................................... 5 六、碾压砼施工准备 .................................................................... 6 七、碾压混凝土施工 .................................................................... 9 八、碾压混凝土养护 .................................................................. 20 九、主要施工设备配置 .............................................................. 21 十、 碾压混凝土施工仓面管理 ................................................ 21 十一、 碾压混凝土保护及表面缺陷处理 ................................ 26 十二、 碾压混凝土钻孔取芯 .................................................... 31 十三、 碾压混凝土施工质量控制、检查及验收 .................... 35 十四、 碾压混凝土施工质量及安全保证措施 ........................ 39
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大坝碾压混凝土施工专项方案
一、施工特性
1、工程范围及工程量
本标碾压混凝土主要分布在大坝垫层以上坝体区域，碾压混凝土总量约8.25万m3，约占大坝混凝土总量80%。
2、施工特点
（1）碾压混凝土施工干扰大、工序复杂
施工干扰大主要体现在：大坝碾压砼基本同时施工，碾压砼施工期间还需进行大坝常态混凝土及基础固结灌浆施工。
工序复杂体现在：除碾压混凝土施工本身工序较多外，还要考虑碾压混凝土与常态混凝土、变态混凝土及抗冲磨混凝土同层施工，碾压混凝土与基础固接灌浆、观测仪器埋设和帷幕灌浆施工等之间的相互关系。
综上所述，如何利用现场施工条件，合理进行施工组织，控制各工序施工质量，确保碾压混凝土按进度保质保量完工，则是本标段碾压混凝土施工控制的难点。
（2）施工质量要求高
望谟县桑郎水库工程（大坝枢纽工程）装机容量12600kW，碾压混凝土重力坝部分最大坝高90m，水库为中型，工程等别为Ⅲ等，枢纽大坝等主要建筑物为3级，如何严格依照施工规程规范和相关标准要求，精心策划，严格工艺作风，确保混凝土施工质量达到相关标准（如快速连续短间歇碾压施工，使层面抗剪断强度满足碾压混凝土抗剪强度设计技术指标），是本标段混凝土施工控制的重点。
（3）夏季、雨季施工特点明显，施工进度控制难度大
本地区气候在水平和垂直方向上差异很大，立体气候明显。桑郎河流域北部具有高原亚热带温凉湿润气候似的特点，阴天雨日多，日照较少，相对湿度较大；南部河谷盆地则具有南亚热带的气候特色，冬暖夏热。根据投标阶段施工方案和进度计划控制，在夏季、雨季必须安排碾压混凝土施工，如何合理安排碾压混凝
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土施工进度，充分考虑雨季、夏季施工多雨、高温等不利环境对碾压混凝土施工的影响，加强施工组织，优化施工工序，是确保雨季、夏季碾压混凝土施工进度的完成和施工质量是本标段施工控制的难点。
（4）碾压混凝土铺筑方式的选择
根据坝体结构特点和施工条件，碾压混凝土主要采用平层铺筑方式为主，在高温、雨季施工时，在得到监理人批复后可采用斜层施工。施工实施时要做到周密计划，精心安排，提前预见可能会遇见的困难和问题，及时加以解决，确保施工计划的实现。
二、 施工程序及工期安排 1、施工程序
碾压混凝土主要分布于大坝基础垫层混凝土（厚2m）之上，基础开挖及支护完毕后首先进行垫层常态混凝土施工。基础常态混凝土浇筑按照1.0m分层，2011年12月完成基础常态混凝土施工，其后穿插进行碾压混凝土及固结灌浆施工。
2、施工工期安排
本标段工程碾压混凝土施工时段为2012年01月～2013年4月。各主要部位混凝土施工进度安排详细见附件四《计划开工日期、完工日期和施工进度网络图》。
三、 仓位规划方案及分层
（1） 碾压混凝土浇筑分仓规划
根据招标文件技术条款，碾压混凝土施工宜采用平层法铺筑，当仓面较大时，则采用斜层法铺筑。碾压混凝土应在层间间隔允许时间（由现场试验确定）内，并综合坝体结构特性、入仓手段及其方式、拌和系统生产能力等因素影响，选择与运输系统入仓强度相适宜的仓面面积。
（2）大坝碾压混凝土分层
1) 在满足浇筑计划的同时，应尽可能采用薄层、短间歇、均匀上升的浇筑方法。
2) 浇筑层厚应根据温控、浇筑、结构和立模等条件选定。碾压混凝土层厚
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一般不超过3.0m，层间间歇5d。 四、碾压混凝土运输入仓方案 1、混凝土运输路线
碾压混凝土浇筑施工道路布置结合开挖道路及施工总平面布置一起考虑，施工道路布置做到综合利用，本标碾压混凝土施工使用的运输道路主要包括：左岸至坝身公路和左岸上坝公路。
2、碾压混凝土运输入仓方案
（1）EL.419.0m~EL.450.0m碾压混凝土入仓 1）自卸汽车直接入仓
可利用大坝下游进基坑道路和原引水渠改建道路汽车直接运输混凝土入仓；汽车直接入仓的优点是：入仓速度快；缺点是入仓道路填筑量及拆除量大；需要修建洗车平台及在入仓口填筑碎石脱水路面；入仓口处理麻烦；同时对护坦的施工有较大干扰。
2）自卸汽车+缓降溜管+自卸汽车入仓
利用开挖期建成的至左坝肩道路，自卸汽车水平运输混凝土至EL.450m，自卸汽车卸料至集料斗，经缓降溜管下料至仓内自卸汽车，再运送至施工仓面卸料。其入仓的优点是：入仓速度快；不需修建洗车平台及填筑入仓道路；也不需要碎石脱水路面填筑；没有入仓口处理；缺点是需要加工大容量集料斗（20m3）及缓降溜管，并需要在边坡上打设锚杆，用于固定集料斗和缓降溜管；加上上受地形条件限制，缓降溜管及集料斗安装有一定难度。
3）自卸汽车+负压真空溜槽+自卸汽车入仓
利用开挖期建成的至左坝肩道路，自卸汽车水平运输混凝土至EL.450m，自卸汽车卸料至集料斗，经负压真空溜槽下料至仓内自卸汽车，再运送至施工仓面卸料。其入仓的优点是：入仓速度快；不需修建洗车平台及填筑入仓道路；也不需要碎石脱水路面填筑；没有入仓口处理；缺点是需要加工大容量集料斗（20m3）及负压直空溜槽，并需要在边坡上打设锚杆，用于固定集料斗和负压真空溜槽；加上上受地形条件限制，负压真空溜槽及集料斗安装有一定难度。
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经过上述3种方案的对比，第2种和第3种方案比第1种方案经济且对护坦施工干扰较小。根据负压真空溜槽和缓降溜管在大花水工程的使用效果及前期投入费用，加上对地形的适应性（缓降溜管适宜的安装角度在60°~90°，负压真空溜槽适宜的安装角度在40°~55°）。选用自卸汽车+缓降溜管+自卸汽车入仓比较适合本工程。
（2）EL.450.0m~EL.490.0m碾压混凝土入仓
受冲沙孔分隔，大坝在EL.474.0m~EL.478.5m被分成左右两个施工区域。为了碾压混凝土施工的连续性，先预留冲沙孔，待碾压混凝土浇筑至EL.478.5m后再浇筑冲沙孔常态混凝土。在进行该高程碾压混凝土施工时，可在冲沙孔上设置栈桥，以便将左右两个区域连成一片，确保碾压混凝土整体上升。
1）自卸汽车+缓降溜管+自卸汽车入仓
利用开挖期建成的至左坝肩道路，自卸汽车水平运输混凝土至EL.507m，自卸汽车卸料至集料斗，经缓降溜管下料至仓内自卸汽车，再运送至施工仓面卸料。其入仓的优点是：入仓速度快；不需修建洗车平台及填筑入仓道路；也不需要碎石脱水路面填筑；没有入仓口处理；缺点是需要加工大容量集料斗（20m3）及缓降溜管，并需要在边坡上打设锚杆，用于固定集料斗和缓降溜管；加上上受地形条件限制，缓降溜管及集料斗安装有一定难度。
2）自卸汽车+负压真空溜槽+自卸汽车入仓
利用开挖期建成的至左坝肩道路，自卸汽车水平运输混凝土至EL.507m，自卸汽车卸料至集料斗，经负压真空溜槽下料至仓内自卸汽车，再运送至施工仓面卸料。其入仓的优点是：入仓速度快；不需修建洗车平台及填筑入仓道路；也不需要碎石脱水路面填筑；没有入仓口处理；缺点是需要加工大容量集料斗（20m3）及负压直空溜槽，并需要在边坡上打设锚杆，用于固定集料斗和负压真空溜槽；加上上受地形条件限制，负压真空溜槽及集料斗安装有一定难度。
根据负压真空溜槽和缓降溜管在大花水工程的使用效果及前期投入费用，加上对地形的适应性（缓降溜管适宜的安装角度在60°~90°，负压真空溜槽适宜的安装角度在40°~55°）。选用自卸汽车+缓降溜管+自卸汽车入仓比较适合本
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工程。
（3）EL.490.0m~EL.500.0m碾压混凝土入仓
受溢流表孔分隔，大坝在EL.490m以上被分成左右两个施工区域。由于溢流表孔及闸墩共有36m宽，因此分成左右岸两个区域施工。
1）自卸汽车+缓降溜管+自卸汽车入仓
利用开挖期建成临时道路，自卸汽车水平运输混凝土至左右岸EL.507m，自卸汽车卸料至集料斗，经缓降溜管下料至仓内自卸汽车，再运送至施工仓面卸料。
（4）EL.500.0m~EL.507.0m碾压混凝土入仓
左右岸EL.500.0m~EL.504.0m均采用自卸汽车+溜槽+自卸汽车入仓。溜槽搭设角度控制在30°~40°之间。左右岸EL.504.0m~EL.507.0m均采用自卸汽车+装载机入仓。即由自卸汽车从拌和楼接料运输至左右坝肩EL.507.0m，然后倾卸至装载机内，由装载机实施仓内转料及平仓（由于坝顶宽度较窄，顶部碾压混凝土施工时，撤出平仓，由装载机代为平仓）。 五、 混凝土浇筑强度分析 1、设备的浇筑能力分析
自卸汽车运输能力分析：本标碾压砼自卸汽车平均运距约0.5km，砼运输路面均为泥结石路面，施工面较多，砼运输干扰较大，同时考虑碾压砼装车及仓面卸料时间，碾压砼运输采用5t自卸汽车运输，平均运距约0.55km，单台自卸汽车运输强度按照6m3/h计（2m3/车）。
2、碾压混凝土浇筑强度分析
EL.422m以下采用平层浇筑法施工时，砼浇筑仓号最大面积约635 m2，平层法浇筑，碾压层厚30cm时砼量为190.5m3，砼初凝时间以6小时计，小时铺料强度为32m3/h，施工时间为2012年1月10日～14日。采用2HLF75拌和楼供料，其生产能力为75 m3/h；拌和能力满足砼供料要求。配备5t自卸汽车10辆，小时运输能力约60 m3 /h，满足入仓要求。
EL.422m以上采用通仓斜层铺料平推法施工时，向前平推一次砼浇筑最大面积为963m2（宽17.5m，向前铺55 m），碾压层厚30cm时砼量为289 m3，砼初
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凝时间以6小时计，小时铺料强度为48m3/h。此时采用2HLF75拌和楼供料，其生产能力为75 m3/h；拌和能力满足砼供料要求。配备5t自卸汽车10辆，小时运输能力约60 m3 /h，满足入仓要求。
本标碾压砼共约8.25万m3，浇筑有效时间约10个月，碾压砼浇筑平均强度约0.9万m3/月，月平均上升高度为7.5m，故碾压砼月浇筑强度较低，而仓面强度较大。
3、拌和楼供料综合强度分析
2HLF75拌和系统具备高峰约3.3万m3/月的混凝土生产能力，其中碾压混凝土0.9万m3/月。拌和系统满足生产强度要求。 六、碾压砼施工准备 1、模板施工 1）现浇模板
钢模板用汽车运输至施工部位，仓面用16t汽车式起重机配合安装。连续翻升钢模板安装时，汽车式起重机通过平衡梁将模板对准下层模板的导向机构，徐徐落下，使模板准确就位。然后将桁架后部连杆铰接，成为新的悬臂模板。此时，吊车与模板脱钩，安装人员通过调节桁架连杆来实现面板内外倾斜度的调整，使其达到施工精度要求。当坝体进一步上升时，只要将下层模板拆下，安装在本仓块模板上方即可实现模板的互为悬臂联合受力的效果。安装一块模板，耗时10min左右。模板安装时，测量人员随时用仪器校正。
起始仓立模时，清理模板下口，使模板贴紧混凝土面。为保证模板稳定，在模板外侧设地锚桩，采用Ф50mm钢管每隔1.0m布置一道支撑。内侧在模板上口，设Ф25mm钢撑，混凝土施工时边浇筑边取出内支撑。该仓施工完成后，直接在该层模板上安装同规格的模板，以形成连续翻升钢模板。模板之间的接缝平整严密，分层施工时，逐层校正下层偏差，使模板下端不产生“错台”。
调节模板时，要两背架同时进行，以使模板系统受力均衡，调节一致。并避免用钢筋、钢管敲打，防止其变形。调节模板倾斜度时，同时旋动两根调节轴杆，以保证模板调节一致。每层混凝土开始浇筑前，清理模板面板并涂刷脱模剂。
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用振捣器振捣模板边的混凝土时，防止振捣器碰撞锚筋，以免变形。模板周转达到5次时，检查清理模板丝杆调节件，上润滑油一次。施工过程中，随时检查螺栓、标准件，以免松落。混凝土浇筑过程中，设专人负责经常检查，如有变形走样，立即采取有效措施予以矫正，否则停止混凝土浇筑。
模板安装的允许偏差要严格控制。模板安装的允许偏差具体见表1。 表1 模板安装的允许偏差（单位:mm）
项次 1 2 3 4
项目 轴线位置 截面内部尺寸： 基础 墙 相临两板表面高低差 表面平整（用2m直尺检查） 允许偏差 5 ±10 ＋4 -5 2 5 2）预制混凝土模板
根据碾压混凝土浇筑进度要求，按计划批量预制廊道等预制模板。 预制件的模板采用定型化的组装模块。预制和堆放混凝土预制模板的场地做到平整坚实，排水畅通，防止地基沉陷变形影响预制件的质量。
预制模板混凝土在浇筑前，须检查钢筋及预埋件的规格、数量和位置，满足要求后才能进行浇筑，浇筑过程中每个混凝土预制模板应一次浇筑完成，不得中断，采用Ф50型振捣棒或其他振捣设备振捣密实；预制模板浇筑完成时，洒水养护21～28d，并标注型号、混凝土强度、预制日期和上下面，且预制模板表面与混凝土接触的面在拆模后做打毛处理；预制模板移位采用汽车吊，且移位时的混凝土强度不低于设计强度的75%。
混凝土预制模板运输：预制模板采用20t汽车由预制场运至仓面附近或直接运至仓面内。
混凝土预制模板安装：
安装前按施工缝要求处理下层混凝土面，铺水泥砂浆找平垫实，以保证模板稳固及与下层混凝土牢固结合。
采用16t仓面吊安装模板时，按施工详图规定将预制混凝土模板固定在指定
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的位置上，然后用砂浆封填预制混凝土之间及预制混凝土与建筑物间的缝隙。
混凝土预制模板与现浇混凝土的结合面，应加工成粗糙面，并清洗干净保持湿润，浇筑时不得沾染松散砂浆等污物。同时加强平仓振捣，以确保模板与混凝土的可靠结合。
作好预制件模板安装技术安全工作，安（吊）装前，对所使用工具设备及构件等进行详细检查。现场安装统一指挥，各项工作有专人负责。
2、钢筋
所有钢筋均按施工详图、有关设计文件及施工工期计划分批采购。购进的钢筋按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，并挂牌以资识别，且对每一批钢筋进货，均按技术要求严格抽样检验，不得采购、使用不合格产品。钢筋在贮存、运输过程中，尽量避免锈蚀和污染，尽量堆放在仓棚内。
钢筋加工在本工程的钢筋加工车间加工。技术员根据设计图纸、技术文件绘制钢筋加工表，按钢筋加工表加工钢筋，加工前须做调直和除锈清污处理，钢筋加工制作成型后由汽车运至现场，由门机或汽车直接入仓，人工安装。
3、预埋件
止水片采用先埋法施工。即先将止水片安装好后,再进行碾压混凝土施工,其周围采用变态混凝土施工方法。碾压混凝土内部观测仪器埋设一般采用后埋法施工，即先进行碾压混凝土的施工，立即在设计预埋件的位置挖坑，将预埋件埋好后，浇筑变态混凝土，再进入其上层碾压混凝土施工，在上部碾压混凝土施工时，要认真做好防护工作，以防预埋件的位移和失效，发现失效仪器，及时采取补埋法或其它措施。
4、水平施工缝处理
○1 水平施工缝处理包括工作缝处理和冷缝处理。工作缝指按正常施工计划分层间歇上升的停浇面。冷缝指在浇筑过程中因故中止或延误，超过允许间歇时间或层面允许停歇时间的浇筑缝面。
○2 碾压混凝土铺筑应尽可能采取大仓面通仓、薄层、均衡、连续上升的方式浇筑，各层间应保持清洁、湿润，不得有油类、泥土等有害物质。
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○3 连续上升铺筑的碾压混凝土，层间允许间歇时间应控制在混凝土初凝时间内，且碾压混凝土从拌和至碾压，宜在1小时内完成，不得超过2小时。对于碾压前摊放过久或因气温较高而造成表面发白的混凝土料，应做废料处理，严禁加水碾压。
○4 工作缝处理采用冲毛等方法清除混凝土表面的浮浆及松动骨料（以露出粗砂、小石为准）。处理合格后，必须先铺设2.0～3.0cm厚扩散度大的砂浆（砂浆强度等级比混凝土高一级），然后立即在其上摊铺混凝土，并应在砂浆失水及初凝以前碾压完毕。
○5 冷缝视间歇时间的长短分成I型和II型冷缝，对I型冷缝面，将层面松散物和积水清除干净，铺一层2～3cm厚扩散度大的砂浆（砂浆标号比混凝土高一级）后，即可进行下一层碾压混凝土摊铺、碾压作业；II型冷缝按施工缝处理。连续浇筑允许层间间歇时间及I型、II型冷缝之间歇时间见表2。具体执行标准经现场试验后拟定，并报监理人审批后执行。
表2 连续浇筑允许层间间歇时间值
月份 11～4月 5、9～10月 6～8月 层间允许间歇时间 ≤10h ≤8h ≤6h I型冷缝 >10h且≤20h >8h且≤16h >6h且≤12h II型冷缝 >20h >16h >12h ○6 Ⅱ型冷缝及遭污染的仓面必须按工作缝要求处理，处理措施须报监理人批准。对于要求铺砂浆的层面，必须使砂浆铺设均匀，砂浆稠度8～12cm。
○7 冲毛时间可根据施工季节、混凝土强度、设备性能等因素，经现场试验确定，并报监理人批准后执行。
○8 因施工计划改变、降雨或其它原因造成施工中断时，应及时对已摊铺的混凝土进行碾压；停止铺筑处的混凝土面宜碾压成不大于1∶4的斜坡面。
○9 大坝迎水面每一层均铺一层砂浆。 七、碾压混凝土施工
碾压混凝土一般施工工艺流程见图1。
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准备部份 仓面准备(钢筋、模板、止水、基础、道路、胎带机、汽车等）制浆站 准备混凝土拌和砂浆拌制仓面验收施工缝铺砂浆检测，不合格品清除 出机口拌和物检测混凝土运输砂浆运输混凝土入仓容重检测仓面混凝土 检测不合格密实度检测合格结构缝切割层面铺浆处理冷却水管铺设下一升层卸料、平仓混凝土碾压变态混凝土 施工图1 碾压混凝土施工工艺流程图
1、碾压混凝土运输
采用自卸汽车直接入仓时，为防止汽车车轮将仓外的污泥、水等杂质带入仓内污染碾压混凝土，在距离入仓口30m～50m处设置一洗车平台，同时在洗车平台至入仓口段道路面层铺筑30cm级配碎石作为脱水道路。每辆车必须由洗车平台的高压水将车轮及车底泥浆、油污等杂质冲洗干净，然后经过脱水路面脱水后方可入仓。
在开仓浇筑前采用YZT16压路机将级配碎石压实，同时采用高压水将其清洗干净、晾干，本工程采用成熟的龙滩工程混凝土运输车冲洗平台。龙滩工程碾压混凝土运输车冲洗施工见图2。
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图2 龙滩工程碾压混凝土运输车冲洗施工图
2、碾压混凝土卸料和平仓
（1） 混凝土卸在将要摊铺的部位。控制卸料高度不高于1.0m，卸料尽可能均匀，料堆旁出现的分离骨料，采用装载机配人工将其均匀地摊铺到未碾压的混凝土面上。
（2） 碾压混凝土采用大仓面薄层连续多层短间歇浇筑。铺筑方式采用平层通仓法，铺筑面积与浇筑设备能力及不同季节的碾压混凝土连续升层的允许层间间隔时间相适应。
（3） 采用汽车在仓内直接卸料时，料堆边缘与模板的距离应大于2.0m，与模板接近部位辅以人工铺料。汽车卸料后，料堆周边集中的粗骨料由人工或装载机将其分散于料堆上，不允许在未处理的料堆附近再次卸料，尽可能降低骨料分离对碾压混凝土层间结合性能的影响，。
（4） 采用汽车在仓内转运卸料时，每一条带初始卸料时采用梅花形布料作业方法，料堆中心间距7m，排距4m，在卸料三排形成13～15m左右宽条带，铺料条带长度达到12m左右后进行平仓，平仓方向与大坝轴线平行。
（5）压实层厚度采用30cm一层，按两层铺料一次碾压方式进行；对自卸汽车卸料，采用多点下料、减少料堆高度、两层铺料一次碾压方式进行，每层铺
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料厚度为17cm左右。在平仓机上附装有激光仪，控制平仓厚度。平仓机在料层上连续进行推扒作业，每处往返不少于2遍。第一层平仓后，继续上层铺料，2层铺料完成后，经碾压密实后的厚度在30cm左右。
（6） 碾压混凝土铺筑层以固定方向逐条带铺筑，在坝体迎水面6～10m范围内，平仓方向与坝轴线方向平行。在上、下游面及横缝模板上每隔1.0m画出分层平仓高度线，平仓后不允许有向下游倾斜的坡度。
（7） 平仓后混凝土表面平整度误差控制在3cm以内，碾压厚度均匀，不允许有向下游倾斜的坡度。
（8） 施工缝面上在铺砂浆或水泥粉煤灰净浆前严格清除二次污染物，铺浆后立即覆盖碾压混凝土。铺砂浆或水泥粉煤灰净浆采用专用的摊铺机铺料，以确保铺料均匀。
（9） 严禁不合格的碾压混凝土拌和料入仓。
（10）卸料平仓应严格控制三级配和二级配碾压混凝土的分界线，二级配碾压混凝土的推铺宽度满足施工图纸的规定，最大误差不大于30cm。
（11）利用平层铺筑时要严格控制仓面点线，使仓面略倾向上游，有利于提高层间抗剪能力，雨天施工有利于排水。
（12）由于碾压混凝土是干硬性混凝土，采用上述机械设备卸料摊铺，难以彻底解决骨料分离问题，根据我们在普定、大朝山、沙牌、红坡、碗米坡、龙滩等碾压混凝土坝的施工经验，须另外安排人工、设备将集中的骨料分散到已平仓未碾压混凝土面上，并由专人负责。
（13）施工缝面上在铺砂浆、水泥粉煤灰净浆前清除二次污染物，铺浆后立即覆盖碾压混凝土。铺砂浆、水泥粉煤灰净浆采用专用的摊铺机铺料，确保铺料均匀。
3、碾压
（1） 选用大型振动碾BW202AD-2（德国宝马振动碾），小型振动碾选用BW75S（德国宝马振动碾）。
（2） 仓面安排专人用核子密度仪进行密度检测，对密度值达不到要求的部
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位应及时补碾，直至合格为止，并找出原因预以改正，同时报告监理工程师。
（3） 建筑物周边应采用小型振动碾压实，压实厚度和碾压遍数应通过试验确定，并报监理工程师批准。
（4） 振动碾行走速度控制在1.0～1.5km/h范围内。
（5） 大坝迎水面6～10m范围内，碾压方向垂直水流方向，碾压作业采用搭接法，碾压条带间的搭接宽度为10～20cm，端头部位的搭接宽度不小于100cm。
（6） 对于碾压条带开始和结束部位，大型振动碾只有后轮或前轮碾压，比正常碾压部位少碾压一半。必须预以加强，其措施是当本碾压条带结束碾压前，在碾压条带开始和结束部位采用只有后轮振动（前轮无振）或只有前轮振动（后轮无振）补碾完成本条带碾压。
（7） 碾压厚度及压实遍数应经现场碾压试验确定，并报监理工程师批准。 （8） 需作为水平施工缝停歇的层面或冷缝，达到规定遍数及压实容重后，进行1～2遍的无振碾压。
（9） 每层碾压作业结束后，及时按网格布点检测混凝土压实容重，所测容重低于规定指标时，应立即重复检测，找出原因，并立即采取处理措施。
（10）连续上升铺筑的混凝土，层间允许间隔时间控制在混凝土初凝时间内，混凝土初凝时间由现场试验确定，混凝土拌和物从拌和到碾压完毕的时间不大于2.0h。
（11）碾压层内铺筑条带边缘、斜层平推法的坡角边缘碾压时应预留20cm～30cm宽度与下一条带同时碾压，这些部位最终完成碾压时间，应控制在直接铺筑允许时间内。
（12）碾压混凝土压实度的质量控制标准：相对压实度不得小于98.0%。 4、结构缝成缝施工
根据坝体结构布置型式和碾压混凝土的施工特点采取以下方法成缝： （1）分仓浇筑时：坝体横缝均采用立模成缝，拆模后在先浇块缝面上安装固定填缝材料；
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（2）合仓浇筑时：坝体横缝止水以前缝面，在缝面处采用钢支架固定架立止水片和沥青杉木板的方法成缝。该部位浇筑变态混凝土。止水以后缝面，采用手持式切缝机切缝，切缝施工采用先碾后切的施工工艺。为满足碾压混凝土快速施工的要求，根据龙滩大坝施工经验，采用间断切缝，间距不大于10cm，缝内填充4～6层彩条布，填充物顶部距压实面1cm～2cm，切缝完毕后用采用大型振动碾BW202AD-2碾压1～2遍。
5、层间结合及施工缝处理 1）、层间结合
（1）碾压混凝土拌和料从拌和到碾压完毕历时控制在2.0h内。连续上升的碾压混凝土，层间间隔时间控制在直接铺筑允许时间内。超过直接铺筑允许时间的层面，先在层面上铺砂浆或水泥粉煤灰净浆，再铺筑上一层碾压混凝土。不同季节的层间间隔允许时间应由现场试验确定，并报监理工程师批准。
（2）在混凝土生产过程中，采用高效复合型外加剂，优化施工配合比，并根据外界条件的变化，对碾压混凝土拌和物进行动态控制，使实际施工配合比尽可能达到最佳状态，确保施工质量。
（3）在大坝迎水面二级配碾压混凝土区每一层碾压层之间铺洒约2mm厚的水泥粉煤灰净浆。铺洒水泥粉煤灰净浆后及时覆盖混凝土，间隔时间控制在净浆初凝时间以内。
（4）晴朗多风天气，运输混凝土机具设置顶棚，避免阳光直射；混凝土仓面采取喷雾保湿措施，特别是对迎水面防渗层碾压混凝土采取汽水喷雾措施，降低环境温度，防止混凝土表面过度失水，影响层间结合。
（5）自卸汽车接料时多点接料，卸料时多点卸料，减少料堆高度，减轻骨料分离，并将碾压混凝土卸到已平仓的碾压混凝土面上，人工对骨料集中的地方进行分散处理。
2）、施工缝处理
（1）施工缝及冷缝必须进行处理，并经监理工程师确认合格后，方可继续进行下一工序施工。
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（2）施工缝及冷缝的层面处理：采用高压水或大型刷毛机清除混凝土表面的浮浆、松动骨料，处理合格后再均匀摊铺1.5～2cm厚的砂浆，砂浆标号比碾压混凝土标号高一等级。砂浆摊铺后应及时覆盖碾压混凝土，并在砂浆初凝前碾压完毕。高压水冲毛时间、压力应通过试验确定，
（3）在上游防渗区二级配混凝土范围内或监理工程师指定的其它部位，应在每个碾压层面均匀摊铺2mm水泥粉煤灰净浆或水泥掺合料浆，以保证胶结质量。
（4）砂浆、水泥掺合料浆的配合比及从拌和完毕到被覆盖的时间应通过试验确定，并应通过监理工程师的批准，以保证胶结效果和质量。
（5）因降雨或其它原因造成施工中断时，及时将已摊铺的碾压混凝土进行碾压。停止铺筑处的混凝土面宜碾压成坡比小于1:4的斜坡面，并将坡角处尖角部分切除。当重新具备施工条件时，根据中断时间长短采取相应的层间缝面处理措施，处理合格后方能继续施工。
6、变态混凝土施工 1）使用部位
变态混凝土主要用于大坝上下游面、止水埋设处、廊道周边、模板周边、其它孔口周边以及振动碾碾压不到的部位。
2）制浆
变态混凝土掺用的水泥粉煤灰净浆，配合比设计应通过试验确定，其各项物理力学指标不低于相应碾压混凝土的标准，并经监理工程师审核批准。在施工现场设立专门的制浆系统，浆液配制应以试验室签发的浆液配料单为依据，根据现场施工强度要求及时配制掺合浆液，并经试验室检测合格后方可使用。
3）施工方法
经过多个工程对变态混凝土铺浆工艺的研究，特别是总结龙滩碾压混凝土施工经验，本工程决定采用平铺法。使用这种铺浆方法，浆体容易渗透混凝土中，振实时间较短，劳动强度并不大却对保证变态混凝土的质量有较好的作用。
水泥煤灰净浆由集中制浆站配制完成后，由专用浆液运输管道输送至仓内水
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泥粉煤灰净浆运输车上。水泥煤灰净浆运输车上设有带搅拌设备的储浆桶，储浆桶出口设有测量浆量自动记录仪。水泥煤灰净浆从搅拌到掺洒、振捣控制在1h内完成。仓面加浆系统由1个3m3的贮浆桶、慢速搅拌机、柴油发动机、自动记录仪及出浆管路、水泥粉煤灰净浆仓面储浆车等组成。详见图3。 图3 仓面铺浆系统示意图 （1）变态混凝土施工随着碾压混凝土浇筑逐层上升，变态混凝土铺料厚度与碾压混凝土平仓厚度相同。铺料厚度为34cm，分2次摊铺，每次铺料厚度为17cm。当第一层摊铺好后方可摊铺第一层水泥粉煤灰净浆，其体积为规定掺量的一半。水泥煤灰净浆摊铺完成后，再继续摊铺第二层碾压混凝土，将第二层碾压混凝土摊铺完成后方可摊铺剩余的一半水泥粉煤灰净浆。
（2）混凝土摊铺作业完成后，采用振捣车或Ф100mm插入式振捣器将碾压混凝土和浆液的混合物振捣均匀密实。层面连续上升时，要求浇筑上层混凝土时振捣器应深入下层变态混凝土内5～10cm。
（3）水泥粉煤灰净浆摊铺的速度应与碾压混凝土的摊铺速度相适应，摊铺完成后及时进行振捣作业。在浆液的摊铺过程中，应对浆液进行不停的搅拌，以保证浆液均匀性。
（4）变态混凝土与碾压混凝土结合部位，专门进行碾压密实，相邻区域混凝土碾压时与变态混凝土区域搭接宽度不小于20cm。
（5）止水铜片埋设处的变态混凝土施工，采用钢筋三角架保证止水铜片不偏斜（位置准确），对该部位混凝土中的大骨料采用人工剔除，振捣仔细谨慎，精心施工，以保证施工质量。
7、碾压混凝土坝体防渗层施工
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坝体上游面2m范围内为防渗层混凝土（二级配碾压混凝土），是坝体防渗的关键防线。为此，必须高度重视上游坝体防渗层施工，确保混凝土防渗效果。采用优化施工配合比，使各项技术指标均满足设计要求，同时该部位碾压混凝土施工时，每一碾压混凝土层上面在覆盖上一层碾压混凝土前铺洒2mm厚水泥粉煤灰净浆，水泥粉煤灰净浆水胶比应小于同部位碾压混凝土水胶比值。水泥粉煤灰净浆采用仓面储浆车（与变态混凝土仓面储浆车相同）边铺洒水泥煤灰净浆，边摊铺混凝土，水泥粉煤灰净浆覆盖的时间控制在初凝时间以内。仓内设专人负责该项施工。从上游布置入仓道路时，采用钢栈桥入仓，钢栈桥长度跨过上游防渗区，从施工措施上保证上游入仓时，上游防渗区施工质量得以充分保证。
8、异种混凝土结合部位施工
（1）大坝河床部位基础常态混凝土浇筑完毕并冲毛合格，间歇7～10d，在碾压混凝土施工前均匀摊铺1.5～2cm砂浆，而后在其上摊铺碾压混凝土并继续上升。
（2）靠岸坡岩面上的常态混凝土垫层及上游面倒悬结构的常态混凝土等与坝体碾压混凝土同步上升进行施工。
（3）常态混凝土与碾压混凝土结合部位，先行碾压混凝土作业，后浇筑常态混凝土，在两种混凝土结合处振捣器应插入到碾压混凝土中，精心振捣，并用振动碾对结合处补充碾压，使其达到结合部位混凝土密实，以确保坝体施工质量。
异种混凝土结合施工方法见图4。 图4 异种混凝土结合施工方法 （4）同一层面碾压混凝土和垫层常态混凝土同时上升，先进行碾压混凝土
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作业，后浇筑常态混凝土，且常态混凝土略低于碾压混凝土，并插入下一层混凝土5cm左右。在两种混凝土结合处振捣器插入到碾压混凝土中，精心振捣，使常态混凝土与碾压混凝土结合良好。严禁碾压混凝土与基岩接触，碾压混凝土铺料边缘应整齐平整。浇筑常态混凝土前，碾压混凝土端部坡角若有松散，已失水干白的拌和物和分离的大骨料应予挖除。
9、特殊气候条件的施工
施工期间加强气象预报信息的收集工作，及时了解现场观测的雨情和气温情况，妥善安排施工进度。并制订雨天及高、低气温条件下的施工措施。
1）雨天施工
（1）碾压混凝土的铺筑分条带进行，各条带铺料、平仓、碾压方向与与坝轴线平行；平层碾压仓面略倾向上游形成排水层面，有利于坝体抗剪。
（2）在降雨强度每6min小于0.3mm的条件下，可采取以下措施继续施工。 ①适当加大搅拌楼机口拌和物Vc值，适当减小水灰比。 ②卸料后立即平仓、碾压，或采用防雨布覆盖。 ③做好仓面排水，以免积水浸入碾压混凝土中。
（3）当降雨强度每6min等于或大于0.3mm，应暂停施工，暂停施工指令发布后，作业人员坚守岗位，并迅速作好仓面处理，随时准备恢复施工。
①已入仓的拌和料迅速平仓、碾压。
②如遇大雨或暴雨，来不及平仓碾压时，采用防雨布迅速全仓面覆盖，待雨后进行处理。如拌和料搁置时间过长或被雨水浸泡，应作废料处理。
（4）大雨过后，当降雨量每6min小于0.3mm，并持续30min以上，仓面已覆盖未碾压的混凝土尚未初凝时，经监理工程师批准可恢复施工。雨后恢复施工，应做好如下工作：
①皮带机及停在露天运送混凝土的汽车车箱内的积水必须清除干净。 ②新拌混凝土的Vc值恢复正常值，但取其上限控制。 ③清理仓面，排除积水。
④若有漏碾且尚未初凝者，赶紧补碾；漏碾已初凝而无法恢复碾压者，以及
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有被雨水严重浸入者，应予清除。
⑤若变态混凝土处有漏振且尚未初凝者，赶紧补振；漏振已初凝而无法恢复振捣者，以及有被雨水严重浸入者，应予清除。
（5）恢复施工前，严格处理已损失灰浆的碾压混凝土（含变态混凝土），并按施工缝处理措施进行层、缝面处理。
2）高温天气施工
（1）当日平均气温等于或高于25℃时，因层间间隔时间大幅度削减，采取防高温防日晒和仓面设置喷雾机及喷雾枪等调节仓面小气候的方法；或采用早晚夜间两班制平层铺筑施工等措施，以防止混凝土在运输、摊铺和碾压时，温度大幅度回升及表面水分迅速蒸发散失，以免影响碾压质量。
（2）在高气温条件下进行碾压混凝土施工，首先要保证系统的正常运行，确保混凝土浇筑强度，尽量缩短混凝土在途中的运输时间。同时，采取混凝土运输机具顶部设遮阳保温措施，防止温度倒灌。混凝土进仓后，快速平仓，快速碾压，碾压混凝土拌和料从出机口到平仓、碾压完毕控制在2.0h内，碾压施工完毕立即覆盖保温被，尽量缩短施工时间，保证层间结合良好。在仓面上布置喷雾机+手持式喷雾枪组合喷雾，对仓面进行喷雾保湿，形成仓面局部小气候，以降低仓面温度，同时在白天高温时段对已压实混凝土表面覆盖保温被保湿保温。本方案在龙滩大坝高温季节得以成功应用，以取得丰富的施工经验和良好的施工效果。
龙滩大坝仓面单台喷雾机喷雾效果见图5，喷雾机组合喷雾效果见图6，自卸汽车遮阳篷见图7。
图5 单台喷雾机喷雾效果图 图6 组合喷雾效果图
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图7 自卸汽车遮阳篷效果图
3）寒冷天气施工
碾压混凝土不能在3℃以下的环境中进行浇筑，如果碾压后的混凝土层面和拌和料本身的温度保持在3℃以上时，允许继续浇筑碾压混凝土。当环境温度降到0℃以下而且龄期不足21d的碾压混凝土层面温度有可能下降到3℃以下时，则采用草袋覆盖碾压混凝土层面，使混凝土温度保持在3℃以上，直到环境气温升到3℃以上为止。
4）雾天施工
雾天施工必须加强仓面照明，确保平仓机、振动碾及仓面其他设备照明系统良好。采用仓面汽车转料时，仓面汽车安装防雾灯。并在仓面周边安设防雾装置，减少雾天的影响，确保施工正常进行。
同时仓面内施工机械及施工人员必须佩带醒目标识，以保证施工安全。 八、碾压混凝土养护
（1）混凝土浇筑收仓12h后，开始对混凝土表面进行养护，高温和较高温季节表面进行流水养护，低温季节表面进行洒水养护，永久面采用花管洒水养护，养护时间为混凝土的龄期或上一仓混凝土覆盖。
（2）在碾压混凝土的施工过程中，保持仓面湿润；正在施工和刚碾压完毕的仓面，防止外来水的侵入。
（3）水平施工层面，洒水养护应持续至上一层碾压混凝土开始浇筑为止。对于永久暴露面，采用流水或蓄水养护至设计龄期为止。
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（4）遇气温较低（日平均气温小于3℃）时，停止碾压混凝土施工，已浇筑的混凝土仓面用保温被覆盖，并进行洒水养护，养护维持到上一层混凝土开始铺筑为止。
（5）混凝土养护设专人负责，并做好养护记录。 九、主要施工设备配置
碾压混凝土施工主要机械设备配置见表3。
表3 碾压混凝土施工主要机械设备表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 设 备 名 称 自卸汽车 自卸汽车 仓面吊 汽车吊 振动碾压机 手扶式振动碾 平仓机 切缝机 仓面储浆车 喷雾机 砂浆摊铺机 核子密度仪 制浆系统 混凝土罐 冲毛机 Ф100振捣器 Ф50振捣器 压路机 地质钻机 灌浆泵 配浆搅拌机 灌浆自动记录仪 测斜仪 规 格 型 号 15t 5t 8T 16t BW202AD-2 BW75S D65P-12 JD644 3440型 9m3 YZT16 XY-1000 3SNS JJS-2B 三参数 KXP-1G 数 量 8辆 10辆 1台 1台 2台 1台 2台 1台 2台 4台 2台 2台 1套 2个 2台 8台 6台 1台 2台 1台 1台 1台 1台 备 注 前期用于现场工艺试验 前期用于现场工艺试验 1台备用 1台备用 2台备用 1台备用 1台备用 立罐 脱水道路碾压 钻孔取芯及压水试验 钻孔取芯及压水试验 钻孔取芯及压水试验 钻孔取芯及压水试验 钻孔取芯及压水试验 十、 碾压混凝土施工仓面管理 1、一般规定
（1）对碾压混凝土施工现场管理、操作人员进行全面培训。
（2）碾压混凝土施工每个仓面每班设仓面总指挥1人，协助指挥2～3人。
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仓面总指挥全面安排、组织、协调本仓面碾压混凝土施工，对本仓面进度、质量、安全负责。总指挥长遇到处理不了的问题，应及时向上级部门报告，以便尽快解决。
（3）除仓面总指挥和协助指挥外，其他人员都不得在仓面直接指挥生产（紧急情况除外）。
（4）工程管理部对混凝土、运输、仓面施工一条龙负责组织协调。各管理部门及有关领导对仓面施工的意见应通过仓面总指挥贯彻执行。
（5）所有参加碾压混凝土施工的人员，必须挂牌上岗，并遵守现场交接班制度，接班人员未到，当班人员不得离开工作岗位，交接班工作不得超过40min。临时离开工作岗位需经仓面总指挥同意。
（6）质检部门、试验室现场值班人员应佩戴袖标上岗，对施工过程中的质量进行监督。检查及抽样检验，并按规定填写记录。
（7）施工仓面上的所有设备、检测仪器工具在暂不操作时均应放在不影响施工或现场指挥指定的位置上；出入仓面的其他人员，行走路线和停留位置不得影响正常施工。应服从仓面总指挥的安排。
（8）入仓口必须有专人把守，与生产无直接关系的人员进入仓面需经仓面总指挥同意；外来参观人员进入仓面需经总经理工作部事前通知并经有关领导批准。
（9）保持仓面干净、无积水、无杂物油污：
a进入碾压混凝土施工仓面工作的人员都必须将鞋子上的泥污洗净，禁止在仓面抛掷任何杂物（如烟头、火柴棒、碎纸等）。
b仓面设备粘结的老混凝土应及时清出仓外。
c仓面设备应开出仓外加油，若需在仓内加油，必须采取措施防止污染仓面。仓内设备不得漏油，出现问题仓面总指挥必须立即处理。
d设专人及时排除仓面泌水。
（10）仓内因某种原因需拌和楼暂停拌和或放慢拌和速度时，仓面总指挥应及时通知拌和厂，并报施工管理部。
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（11）在混凝土开仓浇筑前，土建队应根据施工技术措施及仓面设计制定详细的施工方法，由仓面总指挥对有关人员进行交底，使现场施工有序进行。
（12）碾压混凝土浇筑时，测量人员必须跟班作业，及时校核模板，并对预埋件、结构线放样复核，按碾压层厚在模板上标线，各标线之间水平间距不得大于10m，横缝每隔30m应有标识。
（13）测量队负责冷却水管的放样；土建队负责冷却水管埋设、仓面维护及埋设后的实测成图；质量管理部负责组织冷却水管各工序的交接工作。
（14）仓面上必须有通讯联系设施保证其仓面与拌和楼及有关部门的畅通联系。
（15）仓面因某种原因需拌和楼暂停拌和混凝土或放慢拌和速度时，由总指挥长通知拌和楼值班负责人。
2)卸料与平仓
（1）卸料平仓方向与坝轴线平行。
（2）平仓厚度由碾压混凝土的浇筑仓面大小及碾压厚度决定，每一升层的厚度由工程技术部根据仓面面积和入仓条件决定，每次碾压混凝土浇筑前，应由测量人员用油漆在模板上水平距离每隔10m划出分层平面的高度线。
（3）汽车在碾压混凝土仓面行驶时，应平稳慢行，避免在仓内急刹车，急转弯等有损已施工混凝土质量的操作。
（4）汽车在仓面的卸料位置由仓面现场指挥持旗指定，司机必须服从指挥，卸料方法应采用二次卸料在平仓条带上。
（5）必须严格控制靠模板条带的卸料与平仓。 a 卸料堆边缘与模板距离不应小于0.3m。
b 与模板接触带采用人工铺料，反弹后集中的骨料必须分散开。
（6）卸料平仓时应严格控制二级配混凝土和三级配混凝土的分界线，其误差不得超过0.3m。
（7）为减少骨料的分离，卸料平仓必须做到：
a汽车卸料后，卸料周边集中的大骨料由人工分散到料堆上，不允许继续在
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未处理的料堆附近卸料。
b平仓机平仓时，出现在两侧集中的骨料，由人工分散于条带上。 （8）卸料平仓宜采用串联链式作业方法，一般按下列顺序进行：
a每层起始条带，第一汽车的卸料位置，应距模板边1.5m，距边坡基岩6m，卸2～3车料后，平仓机将混凝土拌合物推至距边坡基岩1.5m（有常态混凝土部位），或摊铺建基面（变态混凝土）达到平仓厚度。
b平仓机驶上新摊铺的混凝土面层，调头并退到后部。 c汽车每次驶上混凝土坡面卸料。
d汽车卸料后，平仓机随即开始按平仓厚度平仓推进混凝土，前部略低。 （9）仓面平仓作业后，要以人工辅助摊铺，主要要求做到平顺，没有显著凸凹起伏，不允许有较大的高差悬殊，尤其严禁整个仓面向下游倾斜。
（10）在廊道、横缝止水及沥青杉板两侧应对称布料，防止其走样。 （11）距模板边（或钢筋、预埋件等）1.2m，距边坡基岩1m范围内辅以人工平仓。严禁在模板边（钢筋、预埋件等）、基岩面出现骨料集中的现象。
（12）平仓机平仓后，要求做到平整，平整度为±5cm，质量部应检查控制，尤其严禁整个仓面向下游倾斜。
（13）自卸汽车卸料时，料应卸在新铺未碾压混凝土斜面上。汽车在碾压混凝土面上行驶应避免急刹车、急转弯，转弯半径不小于15m，车速控制在5km/h以内；平仓机严禁在已平仓的或碾压过的混凝土面上急转弯。
（14）缆机下料时，下料高度不得大于1.0m。
（15）溜管下料，下料口距汽车车箱底板高度不得大于1.0m，汽车分2点装料。
3）碾压与成缝
（1）BW202AD-2振动碾、BW75S振动碾碾压作业程序根据工艺试验确定。 （2）混凝土碾压一定要体现及时性，快速平仓，完毕后具备碾压条件应立即碾压，碾压条带距平仓条带最大距离应控制在15m以内，以确保层面泛浆效果，保证混凝土层面结合质量。
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（3）振动碾作业的行走速度采用1～1.5km/h。
（4）碾压方向必须平行于坝轴线，只有在碾压混凝土与垫层混凝土（变态混凝土）结合处补充碾压或局部处理才能改变方向。
（5）碾压作业要求碾压条带清楚，走偏误差应控制在10cm范围内，相邻碾压条带必须重迭15～20cm，同一条带分段碾压时，其接头部位应重叠碾压2.4m ～3m（碾压机车身长度）。
（6）两条碾压带间因碾压作业形成的高差，一般应采取无振慢速碾压1～2遍作压平处理。
（7）每次碾压作业开始后，应派人对局部大骨料较集中的片区，及时摊铺碾压混凝土拌合物的细料，以消除局骨料集中和架空。
（8）碾压混凝土从拌和至碾压完毕，要求2h内完成，不允许入仓或平仓后的碾压混凝土拌合物长时间暴露，以免VC值的损失。碾压混凝土的层间允许间隔时间必须控制在小于混凝土初凝时间1～2h以内。层间间歇时间。
（9）碾压混凝土的层间间隔时间必须控制在混凝土的初凝时间以内。 （10）碾压作业完成后，试验人员用核子密度仪检测其压实容重应大于或等于设计院要求值，当低于要求指标时，应及时通知现场指挥补碾。补碾后仍达不到要求，应挖除处理并应查明原因，采取改进措施，经监理工程师批准。核子密度仪在仓面内严格按规范要求进行检测控制。
（11）碾压作业后的碾压层，要求有微浆出露，振动碾滚轮前后略呈弹性起伏，试验和施工人员根据现场碾压作业后的实际情况和对VC值的实测值，及时通知拌合楼调整其VC值，由试验值班人员通知拌合楼试验质控室进行调整。
（12）采用BW75S小碾靠近模板作业时，应及时清理靠模板一线凸出的砂浆或混凝土残余，使混凝土水平面与模板接触密实，小碾距模板的距离控制在2～3cm范围（指横缝）。
（13）模板阴角、混凝土预制块结合部、有钢筋的部位等小碾无法碾压作业时，可采用变态混凝土作业法。
（14）通仓方式碾压的大坝横缝，用切缝机形成诱导缝，采用先碾后切，在
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碾压完成后进行切缝施工。采用间断切缝，间距不大于10cm，缝内填充4～6层彩条布，填充物顶部距压实面1cm～2 cm，切缝完毕后用振动碾碾压1～2遍。
4）异种混凝土结合
（1）每层碾压混凝土完成后，同层的变态混凝土也应随同振捣完成。 （2）当碾压和平仓设备无法作业时的死角，只能浇筑常态混凝土，其振捣时应先沿基岩边坡依次向里振捣，常态混凝土的顶面应水平与碾压混凝土结合。
（3）不同种类混凝土的结合部应用碾压机碾压密实。
（4）为了防止外来水或下雨时边坡水进入碾压混凝土仓面，边坡的变态混凝土或常态混凝土的顶面应低于碾压混凝土顶面5cm左右。
5）水泥粉煤灰净浆的铺设
（1）在迎水面防渗区各碾压混凝土层间铺设宽3m～8m（按设计要求），厚2mm的水泥浆体，水泥灰浆按试验室签发的配料单配制，要求配料计量准确，搅拌均匀，试验室并对配制浆液的质量进行检查。
（2）水泥浆体铺设全过程应由现场总指挥统一安排，在需要铺设作业前通知制浆值班人员进行制浆准备工作，并保证在需要时可立即开始作业。
（3）洒铺水泥浆时，应做到洒铺区内干净，无积水。
（4）洒铺的水泥浆体不宜过早，应在该条带卸料之前分段进行，不允许洒铺水泥浆后，长时间未覆盖混凝土。
（5）水泥浆铺设应均匀，不漏铺，沿上游模板一线应适当的铺厚一些，以增强层间结合的效果。
十一、 碾压混凝土保护及表面缺陷处理 1、混凝土表面保护
（1）低温季节及气温骤降时的保护
当日平均气温低于3℃或遇气温骤降（指日平均气温在2～3d内连续下降6℃以上）冷击时，为防止碾压混凝土的暴露表面产生裂缝，坝面及仓面（特别是上游坝面及过流面）覆盖草帘、δ=2cm的EPE混凝土保温被或聚苯乙烯泡沫塑料板，并适当延长拆模时间。所有孔、洞及廊道等入口进行封堵以防受到冷气的袭
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击。保温被贴挂应牢固，覆盖搭接应严密。混凝土表面保护层材料及其厚度，根据不同部位、结构的混凝土内外温度和气候条件确定。
模板拆除时间根据混凝土强度及混凝土的内外温差确定，避免在夜间或气温骤降时拆模。
（2）高温天气的保护
高气温季节碾压混凝土浇筑根据温控设计要求采取相应的防护措施。施工过程中，对碾压混凝土仓面进行喷雾保湿，降低仓面环境温度。正在施工和刚碾压完毕的仓面，采取设隔流堤、排水沟等方式防止外来水流入。
已碾压完毕尚未铺料的层面，及时采用保温被覆盖，防止层面温升过高。 2、混凝土表面修整 （1）表面修整
碾压混凝土施工允许误差应符合以下要求。
1）有模板混凝土浇筑的成型偏差不得超过表4规定的数据。 表4 混凝土结构表面的允许偏差 编号 1 2 3 4 5 6 项 目 相邻两板面高差 局部不平（用2m直尺检查） 结构物边线与设计边线 结构物水平截面内部尺寸 承重模板标高 预留孔、洞尺寸及位置 混凝土结构部位（mm） 3 5 10 ±20 ±5 10 混凝土表面缺陷处理：
①立模浇筑的混凝土中，缺陷部分的修复在拆模后24h内完成。混凝土表面蜂窝凹陷或其它损坏的混凝土缺陷按监理工程师指示进行修补，并作好详细记录。
②修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，或凿去薄弱的混凝土表面，用水冲洗干净；采用比原混凝土强度等级高一级的砂浆、混凝土或其它填料填补缺陷处，并抹平；修整部位加强养护，确保修补材料牢固粘结，色泽一致，无明显痕迹。
混凝土浇筑块成型后的偏差不得超过模板安装允许偏差的50%～100%，特
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殊部位（如溢流面、门槽等）应按施工图纸的规定。
2）无模板混凝土结构表面的修整
①各种无模板混凝土表面的允许平整度偏差，见表5。 表5 无模板混凝土表面允许平整度偏差 序号 1 2 3 4 5 项 目 整平板修整 木镘刀修整 钢质修平刀修整 帚处理 水道无模表面 建 筑 物 部 位 混凝土表面抹平 渐变表面 表面突变 渐变表面 地板抹平，不规则度 施工图纸规定部位 隧洞进口段 隧洞进出口段 闸门底槛 允许平整度偏差（mm） 4 5 5 6 3 5 3 3 4 ②无模混凝土表面的修整。根据无模混凝土表面结构特性和不平整度的要求，采用整平板修整、木模刀修整、钢制修平刀修整和帚处理等不同施工方法和工艺进行表面修整，并应达到上表规定的允许平整度偏差要求。
③无模混凝土表面的保湿。为避免新浇混凝土出现表面干缩裂缝，应及时采取混凝土表面喷雾，或加盖防护材料板，或其它有效方法，保持混凝土表面湿润和降低水分蒸发损失。喷雾时水分不应过量，要求雾滴直径达到40～80μm，小时滴水量不超过1mm，以防止混凝土表面泛出水泥浆液，保湿应连续进行。
3）预留孔混凝土
①按施工图纸要求，在混凝土建筑物中预留各种孔洞。为施工方便或安装作业所需预留的孔洞，需经监理工程师批准并应在完成预埋件埋设和安装作业后，采用混凝土或砂浆予以回填密实。
②除另有规定外，预留孔回填的混凝土或砂浆，应与周围建筑物的材质一致。 ③预留孔在回填混凝土或砂浆之前，应先将预留孔壁凿毛，并清洗干净和保持湿润，以保证新老混凝土结合良好。
④回填混凝土或砂浆过程中应仔细捣实，以保证埋件黏结牢固，以及新老混凝土或砂浆充分黏结，外露的回填混凝土或砂浆表面必须抹平，并进行养护和保护。
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（2）上、下游散落物的清理
施工期间，在上、下游面及其边缘（沿坝趾）可能会堆积一些未碾压的碾压混凝土散落料。对这种散落料清除，不允许再用作碾压混凝土浇筑料。所有散落物都应在施工过程中按监理工程师指示予以清除，并采用监理工程师批准的方式进行处理。
（3）废弃物处理
对仓面上的尘土、泥沙、碎石、受污染的混凝土、水等废料（物）采用真空吸污卡车将其清理干净，并弃置于监理工程师指示的废弃场。
3、混凝土表面缺陷处理
（1）混凝土表面外露钢筋头、管件头、表面蜂窝、麻面、气泡密集区、错台、挂帘，表面缺损、非受力钢筋，小孔洞、单个气泡、表面裂缝等，进行修补和处理，以满足施工详图和技术条款要求的平整度。
（2）检查
认真检查混凝土表面缺陷，查明表面缺陷的部位、类型、程度和规模，并将检查资料报送监理工程师，修补实施方案经监理工程师批准后才能进行修补。
（3）修补面处理
① 凸出于规定表面的不平整表面用凿子、凿石锤和砂轮去掉。
② 凹入表面以下的不平整用凿石锤、锯子和凿子除掉缺陷的混凝土，形成供填充和修补用的足够深的洞。然后按监理工程师要求作洞形处理，再进行清洗、准备、填充和修补。
③ 采用砂浆或混凝土修补时，在待修补处和它周围至少1.5m范围内用水使之湿润，以防附近混凝土区域从新填补的砂浆或混凝土中吸收水份。在准备的部位湿润以后，用干净水泥浆在该区域涂刷一遍，然后用预缩砂浆、混凝土或环氧树脂进行回填修补。
（4）修补要求 ① 预缩砂浆
干硬性水泥预缩砂浆由水泥、砂、水和适量外加剂组成。水泥应选用与原混
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凝土同品种的新鲜水泥，选用质地坚硬，经过2.5mm孔径筛筛过的砂，砂的细度模数控制在1.8～2.3，水胶比0.3～0.4，灰砂比应为1∶2～1∶2.6，另可加入适量减水剂。
材料称量后加适量的水拌和，合适的加水量拌出的砂浆，以手握成团，手上有湿痕而无水膜。砂浆拌匀后用塑料布遮盖存放0.5～1h，然后分层铺料捣实，每层捣实厚度不超过4cm为宜。捣实可用硬木棒或锤头进行，每层捣实到表面出现少量浆液为度，顶层用拌刀反复抹压至平整光滑，最后覆盖养护6～8d。
修补后砂浆强度达5MPa以上时(施工时抽样成型决定强度)，用小锤敲击表面，声音清脆者合格，声音发哑者凿除重修。
② 环氧砂浆
环氧砂浆可用于修补监理工程师要求的其它混凝土部位。只有当气温和混凝土表面温度均在5℃以上时才能使用环氧砂浆。
修补部位混凝土表面必须清洁、干燥，在涂刷环氧砂浆前应先刷一薄层环氧基液，用手触摸有显著的拉丝现象时(约30min)再填补环氧砂浆。当修补厚度大于2cm时，应分层涂抹，每层厚度为1.0～1.5cm，表面平整度和环氧砂浆容许偏差应符合施工图纸要求。环氧砂浆拌和设计应使最终凝固时间在2～4h之间。
养护期5～7d，养护温度控制在20℃左右，养护期内不得受水浸泡和外力冲击。
③ 回填混凝土
较大缺陷部位经监理工程师批准采用回填修补，回填修补与被修补的混凝土应用相同的材料和配比。修补时使用模板支托，以保证修补后表面平整度满足本技术条款要求，修补后在一周内连续保持潮湿养护，温度应不低于10℃。
（5）其它修补要求
① 有外观要求的永久暴露面的直径或深度超过10mm表面凹痕，修补前首先切除凹痕表面薄浆鳍状物直到露出坚固的混凝土，然后采用预缩砂浆或环氧砂浆填实，当凹痕和麻面里的砂浆或环氧砂浆仍处在塑性的时候擦平表面。
② 对于有美观要求的混凝土修补，在水泥里混入一定比例的白水泥使修补
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后混凝土的颜色与周围混凝土相协调。当充填的砂浆凝结后，擦掉表面多余的砂浆。填料与周围混凝土齐平，在表面上不留材料和粉粒。用于修补的水泥与被修补的混凝土用水泥来源于同一厂家，并且型号相同。
③ 外露钢筋头、管件头全部切除至混凝土表面以下20～30mm，并采用预缩砂浆或环氧砂浆填补。 十二、 碾压混凝土钻孔取芯
为了对碾压混凝土进行全面质量鉴定，按监理工程师指定位置，布置质量检查孔，进行钻孔、取芯、压水检查、抽水检查、孔内电视录像、芯样整理编录、物化试验等项目。
混凝土质量检查孔是对混凝土浇筑质量进行鉴定的一项重要措施，其施工质量将对混凝土质量评定产生较大的影响，施工责任重大。为此，应采取有效的措施提高芯样采取率、获得率，最大限度地确保所取得的芯样反映混凝土原状，真实揭露出混凝土的质量情况。同时，所取芯样需永久保存，故在取芯、装箱、编录、包装、运输过程中应对芯样进行有效保护，不得产生损坏，以确保本项目施工能达到预期的目的。
1、主要工程项目
（1）检查孔钻孔取芯、芯样的编录整理、装箱并搬运入库等；
（2）芯样获得率和折断率、渗透试验、外观鉴别及芯样的物理力学性能试验；
（3）检查孔压水检查与抽水检查； （4）检查孔封孔。 2、主要施工设备
（1）钻孔设备：钻机是本项目的主要施工设备，根据本标的施工特点和钻机的特点，拟选用如下钻机进行施工。
孔径Φ76mm的检查孔施工采用XY～2PC地质钻机；Φ150、Φ200、Φ250孔径的检查孔钻孔均采用2台国产GQ～60钻机进行施工。
（2）压水设备：采用螺杆泵或BW250/50灌浆泵进行压水试验。
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（3）灌浆、封孔设备：采用BW250/50灌浆泵进行灌浆和封孔。 （4）主要设备的参数见表6。
表6 主要施工设备表 序号 1 2 3 4 5 6 设备名称 地质钻机 钻机 泥浆泵 螺杆泵 清水泵 测斜仪 规格型号 XY～2PC GQ～60 BW250/50 KXP～1 功率(kw) 17 17 3 7.5 单 位 台 数 量 2 2 2 2 2 1 备 注 用于抽水试验 用于测量孔斜 22 台 台 台 台 套 3、钻孔取芯施工 （1）施工工艺
测量放样→移机就位、调平、固机→开孔→钻进并取芯→终孔验收. （2）放样
采用经纬仪及皮卷尺放出孔位中心位置，并用红油漆标记，孔位误差不得超过±10cm。
（3）固机
钻机在开孔前均需埋设地锚孔以固定钻机，防止其在钻进过程中因振动而发生位移。钻机就位后用膨胀螺栓将钻机固定并调整钻机水平，然后调整钻机钻孔方向，用水平尺和地质罗盘校核无误后，经监理工程师同意后方可开孔。
（4）钻进工艺
① 钻进冲洗液：拟选用润滑冲洗液钻进，以提高冲洗液携带岩粉的能力，避免钻孔过程中产生的岩粉及碎渣沉积对芯样产生扰动，并及时冷却钻头，保证钻头有效采取芯样，同时使芯样完整光洁。润滑剂选用L～HP型高效润滑剂，L～HP有较好的抗钙镁和抗乳能力，能在芯样表面形成保护膜，可进一步提高在混凝土缺陷部位取得原状芯样的成功率。为防止钻进过程中冲洗液对施工仓面或其他工作面的污染，应对冲洗液进行净化和回收。
② 设计合理的钻进规程：根据金刚石的性质及其破碎机理，金刚石钻进所采用的是以高转速为主体的钻进规程，但须配以适当的压力，尽量减少对金刚石
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及芯样的振动冲击作用，并需有足够的冲洗液量，保证钻头有充分的冷却。根据理论计算和实践证明，在混凝土取芯过程中，采用表7合理的规程参数，是获得最佳钻进效率和芯样采取率的重要保证。
表7 混凝土取芯钻进规程参数表
孔径(mm) 钻进压力(kg) 转速(rpm) 冲洗液量(L/min) Φ76 600～700 550～1050 40～50 Φ150 800～950 350～760 65～75 Φ200 800～950 300～700 80～90 Φ250 950～1000 300～700 90～100 ③ 钻进过程中的振动处理：钻进过程中不可避免存在振动，但振动过大，将影响钻进效率和芯样采取率，因此在施工中应注意以下几点：
1）取合理的转速，避免高速回转引起钻杆柱的剧烈振动，严防共振产生； 2）严禁使用弯曲钻杆，同心度差的钻杆接头；
3）采取合理的钻杆、芯样管与孔径的匹配，对于小孔径而孔深超过10m的钻孔应考虑加钻铤或导向器，以减轻钻杆的摆度；
4）采用稳定性好的施工设备，在排架上钻进应必须将钻机固牢。 （5）芯样的采取与编录
① 芯样的采取率与获得率要求：符合设计质量要求的混凝土采取率应达到99%以上，芯样获得率不小于98%，RQD值应达到80%以上。
② 钻具及钻头的选择：钻具、钻头对芯样采取率、获得率有至关重要的作用，因此，Φ76孔径的钻孔均选用双管单动钻具，Φ150、Φ200、Φ250孔径选用单管钻具、金刚石钻头钻进。
③ 芯样编录与保存
1）每回次钻孔完成并取出芯样后卸下钻头及钻具内的内卡簧装置，吊起芯样管至
35°～45°左右倾斜,并向后移动芯样管使芯样按顺序从管内起出并排列在固定的槽板内，人工用清水按顺序将芯样自上而下进行冲洗干净后放入岩芯箱内。
2）待芯样表面水分蒸发后，用红油漆在每块芯样上进行编号，编号方法用带分
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数表示，如 A(C/B) ，A代表该孔钻进的回次数，B代表该回次取出的芯样总块数，C代表该回次按自上而下顺序取出的第几块芯样。
3）及时填写岩芯牌，在下一回次进尺取芯之前，必须将芯样牌填写好，芯样牌采用标准式样，统一用碳素墨水笔填写，外包塑料薄膜，以免受潮后字迹模糊不清。芯样牌记录的主要内容有：施工单位、施工日期、施工机组号、孔号、该回次钻孔的深度及进尺、取芯长度、岩芯残留厚度、回次数及芯样编号等。岩芯牌放入该回次进尺芯样的底部，每回次填写一张，将各回次隔离。
4）每一箱芯样装满后，用红油漆在岩芯箱上标明部位、孔号及该箱芯样为该孔的第几箱芯样，编号顺序按孔深自上而下。
5）终孔取芯完成后，由专业地质工程师进行芯样编录，并及时绘制柱状图，同时用数码相机进行拍照，拍照时在芯样旁用特制标尺注明部位、孔号及深度范围，要求对相片、底片与数码电子文件存档。
6）芯样的保存：施工现场设置简易芯样库，将每箱芯样按顺序摆在芯样库内，芯样库设置在现场部位相对较高处，钢管架搭建，下铺竹夹板，上铺防雨布，以保证库内干燥。
④ 提高芯样采取率的措施
1）选用良好的取芯钻具是提高芯样采取率及保证芯样质量的首要条件，拟采用进口的双管钻具。
2）选用合理的钻杆、钻具级配和稳定性好的施工设备，尽量减少运行过程中的振动破坏作用。
3）采用适当的钻进规程，避免高压力、高转速、大流量对芯样的破坏作用，但也应注意低压力、低转速、小流量会延长芯样在孔底被破坏的时间。
4）钻进的回次进尺不宜过长，发现芯样磨损应立即取出；对于超过1m的钻进循环，若芯样获得率小于80%，则下一回次应减少循环深度50%，以后依次减少50%，直至回次深度为0.5m为止。
5）采芯方法不当，或卡钻不当、提钻过程中造成芯样脱落，再次套取会引起重复破坏；退芯时不能过分敲打，造成芯样紊乱、破碎和上下顺序不清，影响
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芯样的完整性、歪曲芯样的层次。
6）钻进过程中应精确测量钻杆钻具长度，起钻时应将本回次的全部芯样一次起出，确保孔底干净，下钻前应确定孔底是否残留有岩芯，以便采取相应措施。
⑤ 终孔验收：钻至设计孔深后，应通知监理工程师进行孔深、孔斜的验收，孔深误差不能超过±10cm，孔斜偏差不能超过1%孔深。
4、压水试验
(2) 碾压混凝土压水试验应在钻孔冲洗后进行，我单位可根据监理人指示，采用“单点法”进行压水试验。压水试验压力采用分段升压，第一段0.25~0.3MPa，第二段不大于0.5~0.6MPa，第三段及以下不大于0.9~1.0MPa。
(3) 在稳定的压力下每3min～5min测读一次压入流量，当流量无连续增长趋势，且连续5次读数中最大值与最小值之差小于最终值的10%，本阶段试验即可结束，取最终值作为计算值。
(4) 我单位采取可靠的措施防止管道和止水塞等部位的渗漏，并应根据试段的渗漏情况采用合适的计量设备，确保计量精度。
(5) 坝体混凝土压水试验应按《水电水利工程钻孔压水试验规程》(DL/T 5331-2005)中有关条文的规定进行。
5、灌浆处理与封孔
对于检查指标不合格的孔段应进行灌浆处理，否则可直接进行封孔。灌浆或封孔前，必须对钻孔进行冲洗，待回水变清后再持续10min可以结束冲洗，再往孔内通入压缩空气将积水吹干，然后下射浆管与卡塞进行单孔循环灌浆或封孔作业，射浆管距孔底不得大于0.5m。单孔循环灌浆采用水灰比为0.5:1的浓浆灌注，水泥标号42.5MPa，当注入率小于0.2L/min时在设计压力下持续30min，即可结束灌浆。屏浆结束后进行闭浆，闭浆时间不小于8h。封孔作业采用孔内循环用机械注入0.5:1的浓浆，待回浆比重达到进浆比重后，在设计压力下持续10min即可结束。待凝2～3天后，将孔内表面强度不高的水泥结石清理干净，孔内不满部分填补砂浆，砂浆强度应与周围混凝土相匹配。 十三、 碾压混凝土施工质量控制、检查及验收
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1、碾压混凝土原材料的检测与控制
(1) 碾压混凝土的原材料现场检测项目和检测频率，按《水工碾压混凝土施工规范》(DL/T5112-2008)的有关规定进行。
(2) 应严格控制细骨料的含水率。砂子细度模数允许偏差为0.2，超过时应调整碾压混凝土的配合比。细骨料应有一定的脱水时间，搅拌前含水率应不大于6%，含水率允许偏差为0.5%，超过时应调整混凝土拌和用水量。
(3) 应严格控制各级粗骨料超、逊径含量。以原孔筛检验时，其控制标准为：超径小于5%、逊径小于10%。以超、逊径筛检验时，其控制标准为：超径为零、逊径小于2%。石子含水率的允许偏差为0.2%。
(3) 外加剂需按品种、进场日期分别存放，存放场所应通风干燥。检验合格的外加剂贮存期超过6个月，使用前必须重新检验。
2、碾压混凝土质量的检测与控制 1）混凝土配料与拌和的检测与控制
(1) 在碾压混凝土生产开始之前，应通过检验法码检查衡器的精度。用于碾压混凝土配料称量的衡器应每月检验一次，配料称量允许偏差应满足表9的规定。
表8 配料称量检验标注 材料名称 水 水泥、掺合料 粗、细骨料 允许偏差 1% 1% 2% 外 加 剂 1% 表9 碾压混凝土的检测项目和频率 检 测 项 目 VC值 检 测 频 率 每2h一次* 每班一次；在配合比或拌和拌和物的均匀性 工艺改变、机具投产或检修调整拌和时间，检测拌和后等情况下分别另检测一物均匀性 次 拌和物含气量 出机口混凝土温度
检 测 目 的 检测碾压混凝土的可碾性，控制工作度变化 使用引气剂时，每班(1~2)次 每2～4h一次 调整外加剂量 温控要求 36
水胶比 拌和物外观 每班一次 每2h一次 检测拌和物质量 检测拌和物均匀性 注：表中*表示在气候条件变化较大(大风、雨天、高温)时应适当增加检测次数。
(2) 在搅拌楼投入运行前，必须通过试验对碾压混凝土拌和物均匀性进行检验，以确定拌和时间和投料顺序。
碾压混凝土拌和物均匀性检测结果应符合下列规定：
a用洗分析法测定粗骨料含量时，两个样品的差值应小于10%；
b用砂浆容重分析法测定砂浆容重时，两个样品的差值应不大于30kg/m3。 (3) 碾压混凝土拌和质量检测，在搅拌楼机口随机取样进行，检测项目和频率按表11-5确定。
(4) 强度检测
a 混凝土质量检验以抗压强度为主，同一强度等级混凝土的试样数量应以表10规定为准。大体积混凝土抗拉强度的检查以28d龄期的试件按每2000m3成型试件4个，设计龄期(90d)每3000m3成型4个。同组试件应取自同一盘混凝土，试件必须在机口随机取样，不得任意挑选。
b 混凝土质量验收取用混凝土抗压强度的龄期与设计龄期(90d)相一致。混凝土生产质量的过程控制应以标准养护28d试件抗压强度为准。混凝土不同龄期的抗压强度比值由试验确定。
表10 混凝土龄期试件取样表 类 别 28 d 龄 期 试 件 数 设计龄期(90d)试件数 每300~500m3成型试件3个，不足每1000m3成型试件3大体积混凝土 300m3，至少每班成型试件3个 个 注：3个试件为1组。
(5) 混凝土的抗渗、抗冻要求，应在混凝土配合比设计中予以保证。抗渗、抗冻或其他主要特殊要求应在施工中适当取样检验，其数量可按每季度施工的主要部位取样成型1～2组，其取样部位由监理人指定。
2）碾压混凝土现场质量检测
(1) 碾压混凝土铺筑时，应按表11的规定进行检测，并作好记录。
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(2) 压实容重检测采用核子密度仪。每铺筑100～200m2碾压混凝土至少应有一个检测点，每一铺筑层仓面内应有3个以上检测点。压实容重以碾压完毕10min后核子密度仪测试结果为准。
(3) 核子密度仪应在现场碾压试验前，用实际原材料配制的碾压混凝土进行标定。
(4) 相对压实密度是评价碾压混凝土压实质量的指标。对于大坝混凝土相对密度不得小于98.0%。
表11 碾压混凝土铺筑现场检测项目和标准 检 测 项 目 仓面实测VC值及外观评判 碾压遍数 强 度 压实容重 骨料分离情况 两个碾压层间隔 时间 混凝土加水拌和 至碾压完毕时间 浇筑温度 检 测 频 率 每2h一次 每碾压层或每作业仓面一次 相当于机口取样数量的 5%~10% 见11.7.3.2目规定 全过程控制 全过程控制 控 制 标 准 5~15，最终由现场碾压试验确定 碾压遍数由现场碾压试验确定 所有测点应全部达到要求 不允许出现骨料集中现象 由试验确定不同气温条件下的层间允许间隔时间，并按其判定 小于2h 全过程控制 2~４h一次 3、质量控制与评定
(1) 碾压混凝土质量控制与评定除应符合《水工碾压混凝土施工规范》(DL/T5112-2008)和《水电水利基本建设工程单元工程质量等级评定标准(八) 水工碾压混凝土工程》(DL/T5113.8-2008)的规定外，还应严格按监理人的要求进行，并将检测试验成果报送监理人检查验收。碾压混凝土生产质量管理水平衡量标准见表12。
表12 碾压混凝土生产质量管理水平衡量标准(龄期28天) 评 定 标 准 质 量 管 理 水 平 优 良 ＜0.15 0.15~0.18 3.5~4.0 一 般 ＞0.18~0.22 ＞4.0~4.8 差 ＞0.22 ＞4.8 38
变异系数Cv 均方差＜3.5 S(MPa)
注：平均抗压强度：X＞20MPa，采用均方差S标准评定；X≤20MPa，采用变异系数Cv标准评定。
(2) 钻孔取样应在碾压混凝土达到90天龄期后进行，钻孔部位及钻孔孔深由监理人指定，取芯直径150～250mm。钻孔设备及钻孔工艺和操作应按本技术标准和要求第7条“钻孔和灌浆”中的有关要求进行，并将钻孔取样试验成果报送监理人检查验收。
质量评定的内容包括：
1) 芯样获得率和折断率：评定碾压混凝土的均匀性； 2) 芯样的渗透试验：评定混凝土的抗渗性；
3) 芯样的物理力学性能试验(容重、抗压强度、抗拉强度、抗剪强度、弹性模量、抗渗、极限拉伸值、抗冻、缝面抗剪和抗拉特性)，评定碾压混凝土的均质性和力学性能。评定时极限拉伸值、抗冻为参考指标，其它指标为质量评定指标。
4) 芯样外观鉴别：评定致密程度和骨料分布均匀性。 (3) 压水试验
我单位按监理人要求钻孔进行压水试验，试验参考本技术标准和要求第7.5款中的有关规定、《水利水电工程钻孔压水试验规程》（SL31-2003）及监理人指示进行。
质量控制标准：二级配混凝土透水率q不大于0. 5Lu；三级配混凝土透水率q不大于1.0Lu。
(4) 所有钻孔取芯作业、压水试验和芯样的测试记录及试验成果应及时提交监理人。监理人将在某些钻孔内进行物探试验，我单位提供必要的协助。
4、碾压混凝土工程的完工验收
碾压混凝土工程全部完工后，我单位按本合同的有关规定申请完工验收，并按本技术标准和要求的规定提交完工资料。 十四、 碾压混凝土施工质量及安全保证措施 1、碾压混凝土施工质量保证措施
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（1）碾压混凝土原材料检测与控制
① 碾压混凝土原材料现场检测项目和检测频率按规范DL/T5112―2008表8.1.1和DL/T5113.8―2008表5.1.2、表5.1.3、表5.2.2、表5.2.3的规定执行。
② 应严格控制细骨料的含水率。砂子细度模数允许偏差为0.2，超过时应调整碾压混凝土的配合比。细骨料应有一定的脱水时间，搅拌前含水率应小于6%，含水率允许偏差为0.5%，超过时应调整混凝土拌和用水量。
③ 应严格控制各级粗骨料超、逊径含量。以原孔筛检验时，其控制标准为：超径小于5%、逊径小于10%；以超、逊径筛检验时，其控制标准为：超径为零、逊径小于2%；石子含水率的允许偏差为0.2%。
④ 外加剂需按品种、进场日期分别存放，存放场所应通风干燥。检验合格的外加剂贮存期超过6个月，使用前必须重新检验。
（2）施工配合比试验
在碾压混凝土配合比室内配合比试验满足混凝土主要设计指标及施工工艺要求后，再通过现场生产试验调整确定，并报监理工程师批准后用于实际施工。
（3）施工过程质量控制
根据工程质量标准和监理工程师指令，按质检程序规定及要求对本工程施工全过程实施过程受控。
① 配料与拌和
1）由试验确定并经监理工程师审批的配料单，必须严格执行，严禁擅自更改。
2）在碾压混凝土生产开始之前，应通过检验法码检查衡器的精度。用于碾压混凝土配料称量的衡器应每月检验一次，配料称量允许偏差满足有关规范规定要求。
3）混凝土拌和时，严格按现场试验确定的并由监理工程师批准的投料顺序、拌和时间进行。为保证混凝土有足够的拌和时间，拌和楼设定时器及信号设施。
碾压混凝土拌和物均匀性检测结果应符合下列规定：
用洗分析法测定粗骨料含量时，两个样品的差值应小于10%。
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用砂浆容重分析法测定砂浆容重时，两个样品的差值应不大于30kg/m3。 4）碾压混凝土拌和质量检测，在搅拌楼机口随机取样进行，检测项目和频率按表13。
表13 碾压混凝土的检测项目和频率 检测项目 拌和时间 VC值 检 测 频 率 每班一次 每2h一次* 每班一次；在配合比或拌和工艺改变、机具投产或检修后等情况下分别另检测一次 使用引气剂时，每班(1～2)次 每2～4h一次 每班一次 每2h一次 检 测 目 的 检测拌和物时间 检测碾压混凝土的可碾性，控制工作度变化 调整拌和时间，检测拌和物均匀性 调整外加剂量 温控要求 检测拌和物质量 检测拌和物均匀性 拌和物的均匀性 拌和物含气量 出机口混凝土温度 水胶比 拌和物外观 注：表中*表示在气候条件变化较大(大风、雨天、高温)时应适当增加检测次数。
A．碾压混凝土工作度VC值经现场试验确定后，机口允许偏差超出3s控制界限时，应检查原因，修正拌和碾压混凝土的用水量，并保持水胶比不变。
B．严格控制掺引气剂的碾压混凝土含气量，允许偏差为1%。 5）强度检测
混凝土质量检验以抗压强度为主，同一强度等级混凝土的试样数量应以表14定为准。
表14 混凝土龄期试件取样表 类 别 大体积混凝土 28 d 龄 期 试 件 数 每500m3成型试件3个 设计龄期试件数 每1000m3成型试件3个 每200m3成型试件3个 非大体积混凝土 每100m3成型试件3个 混凝土质量验收取用混凝土抗压强度的龄期与设计龄期相一致。混凝土生产质量的过程控制应以标准养护28d试件抗压强度为准。混凝土不同龄期的抗压强度比值由试验确定。
6）抗渗、抗冻检测：混凝土的抗渗、抗冻要求，应在混凝土配合比设计中予以保证。抗渗、抗冻或其他主要特殊要求应在施工中适当取样检验，其数量可
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按每季度施工的主要部位取样成型1～2组，其取样部位由监理人指定。
② 混凝土运输
1）混凝土出搅拌楼后，应迅速运达浇筑地点，运输中不应出现骨料分离现象，并尽量缩短运输时间，减少转运次数。因故停歇过久，已经初凝的混凝土应作为废料处理，废料应清除并运至监理人指定的场地。
2）采用自卸汽车运输混凝土时，车辆行走的道路必须平整。自卸汽车入仓前应将轮胎清洗干净，防止将泥土、水带入仓内。在仓面行驶的车辆应避免急刹车、急转弯等有损混凝土层面的操作。
3）各种运输机具在转运或卸料时，出口处混凝土自由落差均不宜大于1.0m，超过1.0m宜加设专用垂直溜管或转料漏斗。当皮带机与自卸汽车联合运输时，应在转料处设置容积足够的转料斗，转料斗应有解决混凝土起拱的措施。
4）输送灰浆应有防止浆液沉淀和泌水的措施，以保证运送到仓面的浆液均匀。
5）在混凝土拌和、装料及运输过程中，应设置识别标志和信号装置，以区分和识别不同品种的碾压混凝土。
6）对早龄期碾压混凝土部位及入仓口部位的混凝土采用铺设钢板的方法进行保护。
③ 卸料与摊铺
1）严格控制砂浆的摊铺厚度和均匀性。采用自卸汽车直接进仓卸料时，应采用退铺法依次卸料。无论采用何种卸料方式，应控制卸料高度，卸料应尽可能均匀。分离的骨料，应由人工将其均匀地摊铺到未碾压的混凝土面上。平仓作业采用平仓机摊铺，平仓机不允许直接在已压实的混凝土面上行走。
2）碾压混凝土宜采用大仓面薄层连续短间歇浇筑。铺筑方式应与仓面面积、浇筑设备能力及允许层间间隔时间相适应。严禁在仓内加水，不合格的混凝土不允许入仓。
3）碾压混凝土铺筑层应以固定方向逐条带铺筑。坝体迎水面4～6m范围内，平仓方向应与坝轴线方向平行。
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4）碾压混凝土一般分两次摊铺。在不出现骨料分离的情况下碾压层可一次铺筑。
5）平仓后混凝土表面应平整，碾压厚度应均匀，不允许有倾向下游的斜坡。 6）在施工缝面上铺砂浆、水泥掺合料浆或小级配常态混凝土前应严格清除二次污染物，铺浆后应立即覆盖碾压混凝土。铺砂浆、水泥掺合料浆或小级配常态混凝土应采用专用的摊铺机铺料，以确保铺料均匀。
7）在铺筑施工时，开仓前按拟定的层厚在模板上放样，并严格按放样要求进行铺筑。
8）所用施工机械进仓前，均冲洗干净。 ④ 碾压
1）选定的振动碾机型、碾重及其振动碾的碾压效率、激振力、滚筒尺寸、振动频率、振幅、行走速度和运行可靠性等，应能满足碾压混凝土铺筑强度和质量要求。
2）建筑物周边应采用小型振动碾压实，其允许压实厚度和碾压工艺应通过试验确定，并报监理人批准。
3）振动碾行走速度应控制在1.0～1.5km/h范围内。
4）大坝迎水面6～10m范围内，碾压方向应垂直水流方向，碾压条带间的搭接宽度为10～20cm，端头部位的搭接宽度应不小于100cm。
5）碾压厚度及压实遍数应经现场碾压试验确定，并报监理人批准。 6）仓面应有专人用核子密度仪进行密度检测。每层碾压作业结束后，应及时按网格布点检测混凝土压实容重。所测容重低于规定指标时，应及时补碾。
7）连续上升铺筑的混凝土，层间允许间隔时间应控制在混凝土初凝时间内。混凝土初凝时间由现场碾压试验确定，混凝土拌和物从拌和到碾压完毕的时间以不大于1.5小时为宜，最多不得超过2小时。
8）斜层平推法的坡角边缘，碾压时应预留20cm～30cm宽度与下一条带同时碾压，这些部位也应在允许铺筑时间内完成碾压。
9）碾压混凝土压实度的质量控制标准：建筑物外部混凝土不得小于98%；
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内部混凝土不得小于97%。
10）为保证混凝土质量，拆模时间必须达到施工详图和设计文件规定的要求。 ⑤ 层间结合及施工缝处理
1）连续上升铺筑的碾压混凝土，层间间隔时间应控制在铺筑允许时间内。超过铺筑允许时间的层面应作为冷缝处理。
2）施工缝及冷缝必须按本技术条款的规定进行处理，并应经监理人检查确认处理合格后，方能浇筑上层混凝土。
3）施工缝及冷缝的层面应采用高压水冲毛等方法清除混凝土表面的浮浆及松动骨料，处理合格后，均匀铺1.5～2cm厚的砂浆或铺3cm厚的小级配常态混凝土，其强度应比碾压混凝土等级高一级。在其上摊铺碾压混凝土后，须在砂浆或小级配常态混凝土初凝前碾压完毕。
4）水泥净浆、水泥掺合料浆的配合比及其覆盖时间应通过试验确定，并经监理人批准，以保证胶结效果和质量。
5）高压水冲毛时间及压力应通过试验确定。
6）因降雨或其它原因造成施工中断时，应及时对已摊铺的碾压混凝土进行碾压。停止铺筑处的混凝土面宜碾压成不陡于1：4的斜坡面，并将坡角处厚度小于15cm的部分切除。当重新具备施工条件时，可根据中断时间长短采取相应的层缝面处理措施后继续施工。
⑥ 异种混凝土浇筑
1）基础面先浇筑常态混凝土垫层，间歇6天～7天后再浇筑上层碾压混凝土。
2）常态混凝土与碾压混凝土结合部位应按DL/T5112第7.8.2条规定处理。 ⑦ 变态混凝土浇筑
在对变态混凝土进行注浆前，先将相邻部位的碾压混凝土压实，以免灰浆流到碾压混凝土内影响碾压质量。注浆量严格按设计要求控制。
⑧ 碾压混凝土的温度控制
高温季节严格控制碾压混凝土的入仓温度，质检人员随时检查碾压混凝土的
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入仓温度，使碾压混凝土的入仓温度不大于设计要求温度。专人控制喷雾的范围，保证碾压混凝土的湿润和仓面气温。设专人控制混凝土入仓时间和覆盖时间，使碾压混凝土在初凝前施工完毕。
⑨ 断面控制
施工期工程测量利用业主提供的三角网点和水准网点进行逐层施工放样。放样过程严格按测量规范进行，保证围堰断面尺寸满足设计精度要求。
（4）建立健全质量保证体系
① 建立健全岗位责任制，让人人各行其职、各负其责。
② 质量检查实行“三检制”，即班组自检、质安科复检，项目部质安部终检，上道工序不合格下道工序不施工，做到层层把关。
③ 施工时配备三班专职质检人员进行盯仓，严把质量关。 （5）碾压混凝土现场质量检测
① 碾压混凝土铺筑时，应按表15定进行检测，并做好记录。 表15 碾压混凝土铺筑现场检测项目和标准 检测项目 VC值 抗压强度 压实容重 骨料分离情况 两个碾压层间隔时间 混凝土加水拌和至碾压完毕时间 浇筑温度
检测频率 每2h一次 相当于机口取样数量的5%～10% 见技术条款10.7.5第（2）项规定 全过程控制 全过程控制 全过程控制 2～４h一次 控 制 标 准 现场允许VC值由现场碾压试验确定 每个铺筑层测得的容重应全部达到技术条款第10.7.5第（4）条 不允许出现骨料集中现象 由试验确定不同气温条件下的层间允许间隔时间，并按其判定 小于1.5h ② 压实容重检测采用核子密度仪。每铺筑100～200m2碾压混凝土至少应有一个检测点，每一铺筑层仓面内应有3个以上检测点。以碾压完毕10min后的核子密度仪测试结果作为压实容重判定依据。
③ 核子密度仪应在现场碾压试验前，应用实际原材料配制的碾压混凝土进行标定。
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④ 相对压实密度是评价碾压混凝土压实质量的指标，对于大坝混凝土相对密度建筑物外部混凝土不得小于98%；内部混凝土不得小于97%。
⑤ 碾压混凝土质量控制与评定除应符合标准DL/T5112―2000和DL/T5113.8―2000的规定外，还应严格按监理人的要求进行，并将检测试验成果报送监理人检查验收。
⑥ 钻孔取样是评定碾压混凝土质量的综合方法，钻孔在碾压混凝土铺筑后3个月进行，钻孔的位置及数量根据现场施工情况确定。
⑦ 芯样的外观评定标准及抗压强度的测试和评定标准严格按技术规范要求进行。
2、 碾压混凝土施工安全保证措施 （1）机械设备使用安全
① 在工程区内行驶和进行运输作业的车辆安全管理与施工安全管理规定。在交通要道及交叉路口设醒目标志牌及专职车辆安全指挥人员；
② 所有机械操作人员必须持证上岗，按照操作程序正确操作，严禁违章作业，杜绝洒后上机，起重机操作人员必须按照安全要求正确指挥及操作；
③ 施工现场应实施机械安全管理安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率；
④ 混凝土运输车辆及钢筋、模板等运载车辆均不准超载、超宽、超高运输； ⑤ 运输车输应文明行驶，不抢道、不违章，施工区内行驶速度≤25 km/h； ⑥ 各类施工车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载； ⑦ 在施工作业地段装卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行；
⑧ 指挥人员统一指挥信号，信号鲜明、准确，门机驾驶人员应听从指挥。 （2）承重架安全
① 工作台、踏板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标明。脚手架与工作台的木板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上；
② 脚手架杆、架板的质量要符合使用要求，腐朽、折裂、虫蛀、枯节及易
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断者均不得使用；
③ 承重架绑扎或焊接必须牢固，大风雪后检查架子是否变形，发现问题及时进行处理加固；
④ 脚手架拆除自上而下进行，严禁数层同时拆除，当拆除某一部分时，防止其它部分坍塌；
⑤ 栏杆、梯子与整体配合拆除，不得先拆；
⑥ 承重的立柱、横杆要等其承担的全部结构拆除后进行拆除。 （3）现场施工的协调与安全管理
① 混凝土工程开工前，由质量安全部门编制实施性安全施工组织设计，对各部位混凝土浇筑等作业，编制和实施专项安全施工组织设计，确保施工安全。
② 实行逐级安全技术交底制，由工程技术部组织有关人员进行详细的混凝土施工安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，质量安全部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
③ 针对混凝土工程施工特点，对所有从事管理和生产的人员施工前进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特殊作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行安全培训教育。
④ 根据混凝土施工具体情况，在施工准备前、施工危险性大、季节性变化、节假日前后等应进行检查，并要有项目部领导值班。对检查中发现的安全问题，按照“三不放过”原则立即制定整改措施，定人限期进行整改。
⑤ 对混凝土工程施工发生的任何安全事故，不论大小，都要追究到底，直到所有防范措施全部落实，所有责任人全部得到处理，所有施工人员都取得事故教训。
⑥ 通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全检查操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
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