Ｖａｌｕｅ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ・７７・ 路基产生不均匀沉降的分析 Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｎｏｎ－ｕｎｉｆｏｒｍ Ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ ｏｆ Ｓｕｂｇｒａｄｅ 孙伟Ｓｕｎ Ｗｅｉ （天津市雍阳公路工程集团有限公司，天津３０１７００） Ｆｉａｎｊｉｎ Ｙｏｎｇｙａｎｇ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｔｉａｎｊｉｎ ３０１７００，Ｃｈｉｎａ 摘要：对路基沉降的原因进行分析。 Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｃａＬｉｓｅｓ ｏｆ ｓｕｂｇｒａｄｅ ｅｔｔｌｅｍｅｎｔ 关键词：路基；沉降；原因；质量控制 Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｓｕｂｇｒａｄｅ；ｅｔｔｌｅｍｅｎｔ；ｃａｕｓｅ；ｑｕａｌｉｔｙ ｃｏｎｔｒｏｌ 中图分类号：ＴＵ７ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６—４３１ １（２０１０）２６—００７７一Ｏ１ ０引言 除换填，厚度视具体情况而定，并按规定进行压实，路堤通过耕地时， 路基是公路的重要组成部分，作为线型建筑物，路基是线型建 路堤填筑施工前预先清除表土３０ｃｍ，由于在表土剥离后基底的含水 筑物的主体，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连，因此，它的质量好 量高，为保证基底压实度达到设计要求，必须及时进行翻松，晾晒和 坏直接关系到整个公路的质量。路基又是路面的基础，它与路面共 含水量检测，在最佳含水量时进行碾压，以达到要求的压实标准。② 同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有 坡面基底处理。当坡面较小（横坡小于１：５）时，只需清除坡面上的表 稳定的路面。下面对路基不均匀沉降进行了分析研究： 层，其处理方法同上：但坡度较大（横坡大于１：５）时，应将坡面做成台 １路基不均匀沉降产生的原因 阶，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不 １．１路基填土压实度不足由于压实度不足，往往导致填方路 同，一般宽度不宜小于２ｍ。而且台阶项面应做成向堤内倾斜３％、５％ 基的不均匀沉降变形，路基两侧出现纵向裂缝，路基土体压实度不 的坡度，并分层夯实。每层都严格控制厚度、压实度、拱度和平整度， 足的主要原因有以下几点： 并进行检测，当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。 １．１．１施工受实际条件的限制路基施工时，天气太干燥，局部 ２－２路堤填料处理路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含 路堤填料粘土土块粉碎不足致使路基压实度不均匀；暗埋式构造物 水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮 处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实 土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于５０，塑性指数大于２６ 度不够，某些加减速车道与行车道没有同步施工，当拼接处理得不 的土一般不宜作为路基填土。在特殊情况下，受工程作业现场条件 好时，其拼接处也会产生压实度不足的情况。 限制，必须使用时，可作如下处理。①控制最佳含水量，为了保证土 １．１＿２考虑到施工安全和进度，使得压力或压力作用时间不足， 料在最佳含水量时达到最佳压实度，可通过翻晒或是洒水来实现。 路基压实不充分，致使路基压实度达不到规范要求。由于填方土体 ②采用不同土质填筑路堤时，应注意以下几点：层次应尽量减少，每 的最佳含水量控制不好，压实效果达不到规范要求。 结构层总厚度不小于０．Ｓｌｎ，不得混杂乱填；透水性差的土填筑在 １．１．３压路机等机具不符合施工实际要求，吨位不足，使得压力 下层时，其表面应做成一定的横坡（一般为双向４％横坡），以保证来 不足，压实度不符合要求。在填方路堤施工中，当路堤施工到一定高 自上层透水性填土的水分及时排出；合理安排不同土质的层位一般 度以后，路堤边缘土体往往存在压实度不足问题，填方土体压实度 采用优良土填在上层，强度较小的土填在下层：不同的地质填筑的 不足，其结果是土体前期固结压力小于自重应力和各种附加应力之 路堤交换处应做成斜面并将透水性差的土填在斜面的下部。 和，在自重作用下就会发生沉降变形，土体压实度不足还会导致填 ２．３其它注意事项 土路基的侧向变形。 ２．３．１严格控制填土含水量，施工时要高于最佳含水量１％、 １．２路堤填料不均匀，控制不当一方面，在施工过程中，如果 ２％。压实施工时，土方含水量应尽量接近最佳含水量，避免出现压 分层碾压厚度过大，小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实，在 实时含水量小于最佳含水量，土粒间润滑作用不足，即压力不足以 荷载的长期作用下，回填料会产生不协调沉降变形，路面会产生局 克服土粒间的摩擦力土中的空气不能排除、土粒间无法靠拢，因而 部沉陷，刚性路面还可能产生裂纹。另一方面，由于回填料的性质不 难以达到最大密实度；如果大干最佳含水量，又会产生由于水分过 样，特别是有的回填料具有膨胀性，在路基排水系统局部失效后， 多，土粒被水膜包围而分散得过远，不能达到最大密实度。 水的渗入会使路面局部隆起，影响行车舒适度，严重的会使路面破 ２．３．２加强路基边部压实。在土方路堤的填筑过程中，往往由于 坏。控制不当体现在：选用了稳定性较差的路堤填料，如采用高液限 路基边部压实困难，而忽略了边部压实工作，为保证边部压实强度， 粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路 需采用Ｊ型手扶式振动夯，从而保证路基的整体稳定性。 堤产生整段或局部的变形；采用不同土质填筑路堤时，因土的性质 ２．３．３注意挖方段、填挖交界处施工。针对这些段必须采用透水 不同如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀性沉降。 性材料换填６０ｃｍ，充分压实，在填挖交界处要加长、换填长度、逐步 １．３地下水的影响在地下水的交替作用下，路基土体内含水 过渡、不要形成突变使荷载应力分布均匀，并且两侧边沟排水要引 量反复变化，土体容重在一定范围内波动，更为重要的是由毛细管 至沟底，避免路堤的浸湿。另外就是通过刚性基础、半刚性基础、柔 张力引起的负孔隙水压力可以达到相当的值，再加上水的软化、润 性基础的过渡来消除不均匀沉降，但需要增加造价及工程量，这种 滑效应，可以使土体产生沉降变形，路基或地基中地下水的动态特 方法是事后处理方法，一般不宜采用。 征对路基不均匀沉降影响很大，路堤及其地基中的地下水主要补给 ２．３．４桥涵及结构物的填。填料应采用透水性材料，厚度宜控制 并保证过渡段的压实，做好防排水系统等工作。 来源有三种类型，即地下水侧向补给、降雨补给、地表水侧向补给。 在１０—２０ｃｍ，其动态变化及潜蚀作用影响到土体中的有效应力分布、土体的结构 ３结束语 特征和土体强度从而导致路基的不均匀沉降。 路基沉降是影响路基路面强度和稳定性的一个十分重要的问 题，我们应从设计方法与施工两个方面着手，分析路基沉降造成的 ２路基产生沉降的处理措施 ２．１路堤填筑前原地面处理①填筑路堤时首先进行原地面处 原因并采取切实有效的措施，以避免及减小路基沉降的发生。 参考文献： 理当路堤填筑高度小于ｌｍ。时，将路基范围内的树根、杂草全部挖 …张伟韧．高填路基非均匀沉降的原因及设计与施工对策ｌ ＪＩｌ湖南交通 除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将其表层土清 科技，２００５，（２）． 作者简介：孙伟（１９７９一），男，天津人，助理工程师，研究方向为道路桥梁施工。 『２］ｔ耀红．浅析公路路基的施工法『Ｊ１．今日科苑，２００７，（１６）．